El USNS Mohawk (T-ATF-170) fue un remolcador de clase Powhatan de la Armada de los Estados Unidos operado por el Comando de Transporte Marítimo Militar de 1980 a 2005.
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El contrato para los primeros cuatro remolcadores de clase Powhatan fue adjudicado a Marinette Marine Co. el 12 de septiembre de 1975. [1] La Armada ejerció su opción de comprar tres barcos adicionales bajo este contrato el 27 de febrero de 1978. [2] Mohawk fue el primer barco entregado bajo la extensión del contrato.
El Mohawk fue botado el 23 de marzo de 1979 en el astillero de la compañía en Marinette , Wisconsin . Fue botado el 5 de abril de 1980 y entregado a la Armada el 16 de octubre de 1980. [3]
Su casco estaba construido con placas de acero soldadas. Tenía 225 pies y 11 pulgadas (68,86 m) de largo en la línea de flotación y 240 pies y 1 pulgada (73,18 m) de largo total, con una manga de 42 pies (13 m) y un calado de 15 pies (4,6 m). Desplazaba 2.260 toneladas a plena carga. [2]
En su construcción original, el Mohawk tenía dos hélices de paso variable con tobera Kort para propulsión. Tenía dos motores diésel de 20 cilindros, GM EMD 20-645F7B, [4] que proporcionaban 4.500 caballos de fuerza en el eje . Estos impulsarían a los barcos a 15 nudos. También tenía un propulsor de proa de 300 caballos de fuerza para mejorar la maniobrabilidad. [2] [5]
La energía eléctrica a bordo del barco era proporcionada por tres generadores de 400 Kw, que eran accionados por cuatro motores Detroit Diesel 8v-71. [4]
Los remolcadores de la clase Powhatan tenían un alcance global para apoyar a la flota estadounidense en los océanos. Por consiguiente, la capacidad de carga del Mohawk era grande. Podía transportar 206.714 galones estadounidenses (782.500 L) de gasóleo, 6.100 galones estadounidenses (23.000 L) de aceite lubricante y 6.000 galones estadounidenses (23.000 L) de agua potable. [4] Su alcance sin repostar a 13 nudos era de 10.000 millas (16.000 km) [2]
La cubierta de popa del Mohawk estaba en gran parte abierta para dar cabida a una serie de funciones diferentes. Tenía 4.000 pies cuadrados (370 m 2 ) de espacio de trabajo. [6] Una de las misiones de un remolcador de flota era remolcar buques de guerra averiados de vuelta al puerto. Estaba equipado con un cabrestante de remolque SMATCO 66 DTS-200 para el servicio como remolcador. [4] El sistema de remolque podía acomodar cables de acero o cabos de fibra sintética y producir hasta 90 toneladas cortas de tiro a punto fijo . [7] [6] Tenía una grúa con capacidad de 10 toneladas para mover cargas en la cubierta de popa. [5] Había conexiones para atornillar contenedores de envío y otros equipos.
Al igual que todos los buques de la MSC, la tripulación del Mohawk estaba compuesta por marineros civiles. En el momento de su botadura, su dotación estaba formada por 16 tripulantes civiles y un destacamento militar de 4 personas de especialistas en comunicaciones. El buque podía acoger a 16 personas más a bordo para funciones transitorias específicas de la misión. [2] [5]
Todos los barcos de la clase Powhatan recibieron nombres de tribus nativas americanas . [7] Mohawk recibió su nombre del pueblo mohawk , del sureste de Canadá y el norte de Nueva York .
En febrero de 1982, Mohawk se utilizó como plataforma de buceo para investigar el accidente de un F-4E Phantom II en aguas poco profundas a 30 millas al sureste de Charleston, Carolina del Sur . El mar estaba tan tormentoso que se tuvieron que abandonar dos inmersiones porque el barco arrastraba su ancla de popa de 2500 libras. Regresó a Charleston y tomó prestada un ancla de 4 toneladas de USCGC Escape antes de regresar al lugar del accidente. [8] Mohawk finalmente logró recuperar partes del avión. [9]
Remolcó pontones flotantes de dique seco desde Charleston, Carolina del Sur, hasta Holy Loch, Escocia, en 1982. [10]
Durante el otoño de 1985 y el invierno de 1985-1986, Mohawk fue enviado al Caribe para rastrear e informar sobre embarcaciones sospechosas como parte de la guerra contra las drogas . [11]
El Mohawk partió del Astillero Naval de Filadelfia el 1 de agosto de 1986 con el antiguo Wisconsin a cuestas. Iban acompañados por el USS Edenton . Llegaron a Nueva Orleans el 15 de agosto, donde el antiguo Wisconsin fue puesto en dique seco en el astillero de Avondale como un paso hacia la reactivación. [12] [13]
El 15 de diciembre de 1987, el petrolero kuwaití Qarouh chocó con el carguero panameño Explorer a unas 700 millas de la costa de Florida . El Mohawk fue el primer barco que llegó al lugar del accidente y llevó a bordo a los 29 miembros de la tripulación del petrolero, ya que el Qarouh parecía estar hundiéndose. [14]
El 28 de enero de 1989, Mohawk trabajó con el USNS Grasp para sacar al USS Spruance de un arrecife de coral cerca de la isla Andros , en las Bahamas . [15]
Se ofrecieron visitas públicas a Mohawk el 24 y 25 de marzo de 1990 en el Festival de Mariscos de Puerto Cañaveral , [16] el 19 de mayo de 1991 en el Washington Navy Yard , [17] y en octubre de 1992 como parte del Festival del Río de Wilmington, Carolina del Norte . [18] Este fue un esfuerzo para reclutar marineros para el Comando de Transporte Marítimo Militar.
En el otoño de 1992, el Mohawk realizó ejercicios con la fragata de la Marina Real HMS Lancaster frente a Virginia Beach. El Mohawk remolcó el Empress II, que generaba pulsos de microondas de alta potencia, para probar el endurecimiento electrónico del buque británico. En el transcurso de 12 días, el Lancaster pudo operar a 200 yardas del Empress II sin sufrir daños significativos. [19]
Durante la primavera de 1993, Mohawk trabajó con el USNS Grasp , el USNS Grapple y la Unidad Móvil de Buceo y Salvamento Dos para rescatar al carguero costero Wendy . El naufragio tenía una fuga de combustible que amenazaba al segundo sistema de arrecife de coral más grande del mundo y bloqueaba la entrada de un puerto en la isla hondureña de Roatán . [20]
El 3 de abril de 1993, Mohawk recuperó los restos de un F-15 que se estrelló en el Golfo de México. Las partes de la aeronave se cargaron en el LCAC 058, que las llevó a la Base Aérea Tyndall para la investigación del accidente. [21]
En febrero de 1995, Mohawk recuperó los restos de un T-34C Turbo Mentor que se estrelló en el Golfo de México frente a Corpus Christi . [22]
En junio de 1995, Mohawk remolcó el ex- Inchon desde la Estación Naval Ingleside , Texas, hasta la Instalación de Mantenimiento de Buques Inactivos de la Armada en Filadelfia. [23]
El Mohawk remolcó al ex Mississippi desde Norfolk hasta el Canal de Panamá en marzo de 1998. Allí, el remolque fue asumido por el USNS Navajo, que llevó al barco a Bremerton, Washington . [24] El barco regresó a Norfolk para remolcar al USS Sam Rayburn (MTS-635) el 31 de marzo de 1998. [25]
El 10 de octubre de 1999, el Mohawk remolcó al ex- Guadalcanal en la base naval de Filadelfia, con la intención de trasladarlo a Hampton Roads, Virginia . El remolque se realizó de forma incorrecta y el conjunto de guía de remolque del Mohawk se rompió y lesionó a uno de sus tripulantes. [26]
El Mohawk fue enviado a las aguas de Nantucket en noviembre de 1999 para investigar el accidente del vuelo 990 de EgyptAir . En esta misión formó equipo con el USNS Grapple y el NOAAS Whittng . [27]
El Mohawk remolcó al antiguo buque de asalto anfibio Guam desde el astillero naval de Norfolk hasta una zona de ejercicios en el Atlántico. El 16 de octubre de 2001, el ala aérea del portaaviones USS John F. Kennedy hundió al antiguo buque de asalto anfibio. [28]
Durante junio de 2004, Mohawk remolcó el ex Leahy desde el Canal de Panamá hasta la Instalación de Mantenimiento de Buques Inactivos de la Armada en Beaumont, Texas. [29]
El Mohawk fue desplegado regularmente en el Mediterráneo para apoyar las operaciones de la Sexta Flota como recurso de remolque, buceo y salvamento.
1995: En septiembre, el Mohawk atracó en Constanta (Rumania) en apoyo del ejercicio Poseidón '95. El Destacamento Bravo de la Unidad Móvil de Buceo y Salvamento 2, que se encontraba a bordo, se entrenó con sus homólogos rumanos en técnicas de buceo y salvamento. [30] Otras escalas en el puerto incluyeron Mahón (España) . [31]
1998: Las escalas incluyeron Rodas, Grecia . [31]
2000-2001: El despliegue duró seis meses. Se embarcó el Destacamento Alfa de la Unidad Móvil de Buceo y Salvamento Dos. [32] El Mohawk completó un ejercicio conjunto con buzos búlgaros en las aguas de Varna, Bulgaria , y ejercicios similares en Egipto y Croacia. [33] [34] Otras escalas en puertos incluyeron La Maddalena, Cerdeña , [35] La Valeta, Malta , [36] y Palma de Mallorca . [31]
2003: Las escalas incluyeron La Valeta, Malta. [36]
2005: Las escalas incluyeron La Spezia, Italia . [31]
El Mohawk fue retirado del servicio el 16 de agosto de 2005 y colocado en reserva en la Instalación de Mantenimiento de Buques Inactivos de la Armada en Filadelfia , Pensilvania . [37] En un momento dado, la Agencia de Cooperación de Seguridad de Defensa autorizó su venta a la Armada de Chile por 3 millones de dólares bajo el programa de Artículos de Defensa Excedentes. El 16 de mayo de 2016, esta autoridad fue revocada. [38] A partir de enero de 2018, la Administración Marítima de los Estados Unidos , que administra los buques retirados de la Armada, estaba planeando desguazar el Mohawk . [39]
El 1 de septiembre de 2023, Mohawk fue retirado del NIMSF de Filadelfia y comenzó su viaje a Brownsville, Texas , donde será desguazado. [40]
Mohawk y su tripulación ganaron numerosos premios y honores, entre ellos: [41]
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