USCGC Yamacraw (WARC-333) era un barco de reparación de cables de la Guardia Costera de los Estados Unidos . El barco fue construido para el Servicio de Plantación de Minas del Ejército como entrega del Mayor General Arthur Murray (MP-9) en diciembre de 1942. El 2 de enero de 1945, el barco fue adquirido por la Armada, convertido en un minador auxiliar y encargado al USS. Trapper (ACM-9) el 15 de marzo de 1945. Trapper se dirigía al Pacífico cuando Japón se rindió. Después del trabajo en aguas japonesas, el barco se dirigió a San Francisco y llegó allí el 2 de mayo de 1946 para ser trasladado a la Guardia Costera.
El 20 de junio de 1946, el barco pasó a llamarse Yamacraw con el número WARC-333 y sirvió como barco cablero con la Guardia Costera con un préstamo a la Institución Oceanográfica Woods Hole 1957-1958 antes de su adquisición por parte de la Armada el 17 de abril de 1959. La Armada retuvo el nombre que puso en servicio Yamacraw el 30 de abril de 1959 con la designación de barco de reparación de cables ARC-5. El barco apoyó proyectos acústicos, geofísicos y otros proyectos oceanográficos de la Oficina de Investigaciones Navales y de los Laboratorios Bell Telephone . Yamacraw fue dado de baja el 2 de julio de 1965 y transferido a la Administración Marítima para su eliminación el mismo día. El barco fue comprado por North American Smelting como chatarra.
El mayor general Arthur Murray (MP-9), plantador de minas del ejército de EE. UU. (USAMP) , con quilla colocada en 1941 como casco 482, fue botado en 1942 por Marietta Manufacturing Company en Point Pleasant, Virginia Occidental . [1] [2] El barco fue asignado al Cuerpo de Artillería Costera del Ejército de los Estados Unidos, que plantaba y cuidaba campos minados controlados conectados por cable a los fuertes costeros. [1] [3] El barco lleva el nombre del mayor general Arthur Murray , EE. UU. (1 de julio de 1908 - 14 de marzo de 1911), quien fue el primer jefe del Cuerpo de Artillería Costera.
El plantador de minas M 1 fue diseñado por la División de Construcción y Diseño Marino de la Oficina del Intendente General del Ejército de EE. UU . Sus especificaciones eran 57,4 m (188 pies 2 pulgadas) de eslora total, 11,3 m (37 pies) de manga y un calado medio de 3,5 m (11 pies 6 pulgadas). La cabina del piloto fue dimensionada para permitir grandes cubiertas a proa y popa para el almacenamiento de minas. La propulsión era dos motores marinos Skinner Uniflow de 600 hp alimentados por dos calderas acuotubulares y accionando dos tornillos. En el castillo de proa se encontraba un carrete vertical extraíble accionado por vapor, capaz de transportar cincuenta toneladas de cable de control de minas. Se podrían transportar dos grupos de minas completos a cubierta, con espacio en la bodega principal para otro grupo completo si fuera necesario. [4]
En 1944, la amenaza de ataque a la costa estadounidense se había desvanecido y la Artillería Costera comenzó a liberar plantadores de minas para otros usos. [1]
El 2 de enero de 1945, la Armada adquirió el plantador de minas y lo convirtió en un minador auxiliar clase Chimo por Charleston Navy Yard , Charleston, Carolina del Sur . El barco fue comisionado USS Trapper , designado ACM-9, el 5 de marzo de 1945, con el teniente Richard E. Lewis, USNR, al mando. [3]
Trapper comenzó el entrenamiento de shakedown en la Bahía de Chesapeake durante abril y se puso en marcha en la zona de guerra del Océano Pacífico el 11 de junio de 1945. El barco se dirigió a Manzanillo, Cuba y luego a través del Canal de Panamá hasta San Diego . A mediados de agosto, Japón capituló mientras el barco se dirigía a Hawai. Trapper llegó a Pearl Harbor el 21 de agosto y fue encaminado hacia el oeste, vía Eniwetok , Saipan y Okinawa , hasta Japón. [3]
Trapper llegó a Kobe el 25 de noviembre de 1945 y operó desde ese puerto reparando equipos de barrido de minas hasta el 1 de febrero de 1946, cuando trasladó su base de operaciones a Wakayama durante un mes. El 11 de marzo, el barco zarpó hacia Estados Unidos. En el camino, hizo escala en Saipan , Eniwetok , Kwajalein , Johnston Island y Hawaii antes de llegar a San Francisco, el 2 de mayo de 1946. [3]
El USS Trapper fue dado de baja y transferido a la Guardia Costera de los Estados Unidos en San Francisco el 20 de junio de 1946 y eliminado de la Lista de la Marina el 19 de julio de 1946. El ex minador auxiliar sirvió con la Guardia Costera como tendido de cables hasta principios de 1959 como Yamacraw (WARC -333). [5] Hasta 1946, la Guardia Costera era responsable de las operaciones de tendido de cables de la Marina, así como de las suyas propias. En 1922, la Guardia Costera había obtenido el general Samuel M. Mills, plantador de minas del ejército de 1909, al que rebautizó como Pequot , segundo barco cablero de la USCG con ese nombre, [nota 1] para su servicio hasta que fue reemplazado por Yamacraw en 1946. [6]
Durante 1957-1958, el barco fue arrendado por la Institución Oceanográfica Woods Hole y realizó viajes por el Atlántico y el Mediterráneo principalmente para trabajos acústicos y geofísicos. [7] [8]
Durante 1957, se instaló en el barco una cadena de termistores de 600 pies (182,9 m) de largo con veintitrés termistores a intervalos de 25 pies (7,6 m) y un cabrestante de remolque. El sistema de sensores había sido diseñado para permitir la recopilación continua de temperaturas en profundidad, lo que resulta particularmente útil en el estudio de la acústica del océano. El barco recopiló datos en la costa atlántica occidental desde Nueva Escocia hasta Charleston, Carolina del Sur y en el Mar de los Sargazos . [9] Yamacraw estuvo en el Mediterráneo durante el verano de 1958 recopilando datos sobre la transmisión del sonido. El barco volvió a estar equipado con una cadena de termistores remolcada. Se incluyó un estudio del Estrecho de Gibraltar en el que el barco partió de Cádiz el 8 de agosto para observar la estructura térmica en el umbral donde se unen las aguas del Mediterráneo y del Atlántico. [10] [11] [nota 2]
Antes de ser transferido de nuevo a la Marina de los EE. UU., el Yamacraw fue el auxiliar de boyas en la película Onionhead de 1958 , protagonizada por Andy Griffith y Walter Matthau . [12] [13]
El barco fue readquirido por la Marina de los EE. UU. el 17 de abril de 1959 y puesto en servicio en Nueva York el 30 de abril de 1959 como barco de reparación de cables USS Yamacraw (ARC-5), el 30 de abril de 1959. Yamacraw fue asignado al 3er Distrito Naval durante los siguientes seis años. Operó desde Portsmouth, New Hampshire , hasta Bermuda y pasó gran parte de su tiempo en el mar realizando proyectos de investigación para la Oficina de Investigación Naval (ONR) y para los Laboratorios Bell Telephone . [3] El barco, operado por Bell Telephone Laboratories, fue identificado como uno de los nueve barcos oceanográficos de investigación y desarrollo militar en un informe de 1959 de la Academia Nacional de Ciencias. [14]
Una de las operaciones de ONR implicó una prueba de un sistema de instrumentación oceanográfica remolcado por cable. El remolque de prueba, realizado del 13 al 17 de abril de 1962, demostró la viabilidad de remolcar el sistema a una profundidad de 5.000 pies (1.524,0 m) a velocidades de hasta 7 nudos (8,1 mph; 13 km/h). [15]
Yamacraw fue dado de baja el 2 de julio de 1965 y transferido a la Administración Marítima para su eliminación el mismo día. [3] El barco fue comprado por 20.850 dólares por North American Smelting para desguace el 18 de octubre de 1967 y retirado de la Flota de Reserva del Río Hudson el 2 de noviembre de 1967 para desguace. [16] Yamacraw fue desguazado en 1969. [7]