USCGC Westwind (WAGB-281) fue un rompehielos clase Wind que sirvió en la Guardia Costera de los Estados Unidos como USCGC Westwind (WAG-281) , en la Armada Soviética como Severni Polius y nuevamente en la Guardia Costera de los EE. UU. como USCGC Westwind (WAGB). -281) .
Westwind fue uno de los rompehielos diseñados por el teniente comandante Edward Thiele y Gibbs & Cox de Nueva York, quienes los modelaron según los planos para los rompehielos europeos que obtuvo antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial . [1] Fue el cuarto de siete barcos completados de la clase Wind de rompehielos operados por la Guardia Costera de los Estados Unidos . Su quilla fue colocada el 24 de marzo de 1942 en los astilleros de Western Pipe and Steel Company en San Pedro . Fue botado el 31 de marzo de 1943 y puesto en servicio el 18 de septiembre de 1944. [2] [3] [4] [5] [6]
Los rompehielos de clase eólica tenían cascos de una resistencia e integridad estructural sin precedentes, con una longitud relativamente corta en proporción a la gran potencia desarrollada, una parte delantera recortada, fondo redondeado y tanques de escora en proa, popa y costado. Se eligió maquinaria eléctrica diésel por su controlabilidad y resistencia a los daños. [1]
Westwind , junto con los otros rompehielos clase Wind, estaba fuertemente armado para ser un rompehielos debido a que su diseño fue elaborado durante la Segunda Guerra Mundial . Su batería principal constaba de dos cañones de cubierta de doble montaje de 130 mm (5 pulgadas) . Su armamento antiaéreo consistía en tres cañones automáticos antiaéreos Bofors de 40 mm montados en cuatro. [3] y seis cañones automáticos Oerlikon de 20 mm . También llevaba seis proyectores de carga de profundidad K-gun y un Hedgehog como armas antisubmarinas . Después de su regreso del servicio soviético, recibió un solo calibre 5”38. monte adelante y una cubierta para helicópteros en popa. En algún momento después de 1966 le quitaron el soporte delantero. [4] [6]
La quilla del barco se colocó en Western Pipe & Steel, San Pedro, California, EE. UU., el 24 de agosto de 1942. Fue botado desde San Pedro el 31 de marzo de 1943 y puesto en servicio como USS Westwind (AGB-6) el 18 de septiembre de 1944. El 21 de febrero de 1945, el barco fue transferido a la Unión Soviética y rebautizado como Severni Polius (Polo Norte, ruso : Северный Полюс ). [7] [8]
El 19 de diciembre de 1951, el barco fue devuelto a la Guardia Costera de los Estados Unidos , [7] [8] y puesto nuevamente en servicio como Westwind el 22 de septiembre de 1952 después de una reparación. [8] A partir del 30 de septiembre de 1954, el barco participó en un crucero por el Ártico de 121 días, regresando al puerto de Nueva York , Brooklyn Navy Yard . En 1955, el Westwind hizo escala en Bouvetøya, en el Océano Austral, a petición del gobierno sudafricano. Entre 1956 y 1957, el barco participó en las operaciones de apoyo de DEWLINE en el Ártico. [8]
En 1962, el barco formó parte de SUNEC '62: pruebas de tensión del casco realizadas para el diseño de futuros rompehielos. En 1964 el Westwind llegó a la zona de la Estación LORAN de la Guardia Costera de los Estados Unidos en Cabo Atholl , Groenlandia, regresando de este crucero por el Ártico el 18 de agosto de ese año. [8] El 22 de junio de 1966, el barco cruzó el Círculo Polar Ártico a 52N 03W en el Comando Noreste de Suministros SUNEC66 desde Thule, Groenlandia. El 3 de marzo de 1967, como parte de Deep Freeze 67, el barco cruzó el Círculo Antártico en 67S 36W y ayudó a Navy Seabees a construir una estación científica en la Península de Palmer . En marzo y abril de 1969 y marzo y abril de 1970, Westwind rompió el hielo en los Grandes Lagos para acelerar el inicio de la temporada de envío allí. [9] De junio a septiembre de 1970, el barco estuvo en el Despliegue del Ártico Este.
Entre 1974 y 1975, el barco se sometió a una extensa remodelación para fortalecer la proa, reemplazar los motores, cambiar los ejes de las hélices y recibió un nuevo esquema de pintura "Rojo Rompehielos". [8] De 1975 a 1981, el puerto base del barco fue Milwaukee, Wisconsin . Durante este período, el barco se embarcó en viajes de verano al norte hacia el Círculo Polar Ártico a través de Montreal, St. John's, Terranova y luego a Thule, Groenlandia para las escapadas de verano.
El 13 de diciembre de 1977, durante una prueba preliminar de Winter Breakouts en los Grandes Lagos, encalló en Seven Foot Shoals, cerca de la entrada al río St. Mary, en el lago Huron. El eje de hélice doblado y cortado resultante de 64 por 2 pies (19,51 por 0,61 m) se reparó en un dique seco en Montreal durante un período de 4 meses. El verano de 1978 vio otro viaje al Ártico, realizando cartografía y ciencias marinas a lo largo de la costa noreste de Groenlandia. El 29 de agosto de 1979 [Día de la Guardia Costera], nuevamente en el Ártico, el Westwind alcanzó los 83,45 grados de latitud norte, la mayor distancia que jamás había penetrado un buque de superficie estadounidense.
En 1982, el barco participó en una operación desde Mobile, Alabama, la Operación de Interdicción de Migración Haitiana (HMIO). Después de esta operación, el puerto base de Cutter Westwind cambió a Mobile. En 1984, el Westwind sufrió importantes daños en el casco en el mar de Weddell durante un crucero Deep Freeze . La tripulación parchó temporalmente un desgarro en el casco de 6 pies (1,8 m) de alto y 140 pies (43 m) de largo hasta que pudiera repararse en América del Sur. [10] En 1986, los recortes de financiación redujeron los fondos operativos para los rompehielos, poniendo fin a los planes para reacondicionar el Westwind . [11] El barco fue finalmente dado de baja el 28 de febrero de 1988. [8]
Las fuentes no están de acuerdo sobre la fecha exacta en que Westwind fue transferido a la Unión Soviética bajo el programa de préstamo y arrendamiento . El Diccionario de buques de combate navales estadounidenses (DANFS) enumera la fecha de transferencia de Westwind como el 21 de febrero de 1945, [12] mientras que el sitio histórico de la Guardia Costera de los Estados Unidos es ambiguo y solo indica que Westwind fue transferido en 1945. [8] Una tripulación El sitio web del museo indica la fecha de transferencia como el día de Acción de Gracias de 1945. [7]
Se cree [ ¿por quién? ] que la disposición final del Westwind fue la venta como chatarra según el informe de un ex tripulante. [11] El tripulante, transferido al Mar Polar del USCGC que regresaba de la Antártida en 1988, vio el Westwind y el CCGS Labrador amarrados en un muelle en Honolulu. Los dos barcos muertos se dirigían a desguaces del Lejano Oriente cuando el remolcador consorte se averió.
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses .