USCGC Tupelo WAGL/WLB-303 , era un buque auxiliar de boyas Clase Cactus (A) de 180 pies construido por Zenith Dredge Company de Duluth, Minnesota . Su quilla se colocó el 15 de agosto de 1942, se botó el 28 de noviembre de 1942 y se puso en servicio el 30 de agosto de 1943. Fue construida como WAGL y redesignada como WLB en 1965.
En la primavera de 1943, Tupelo prestó servicios de ayuda a la navegación (ATON), realizó trabajos de búsqueda y recuperación cerca de Norfolk, Virginia y rompió hielo en la Bahía de Chesapeake . Tupelo fue reacondicionado como buque de control de daños de la Marina en el astillero de la Guardia Costera de los Estados Unidos en Baltimore, Maryland, en 1943. En camino a luchar en la Guerra del Pacífico , a través del Canal de Panamá , Tupelo acudió en ayuda del remolcador marítimo MV Atengo , que estaba en peligro frente a la costa occidental de México a causa de un huracán. Durante el rescate un tripulante del Atengo resultó destrozado en una mano en un accidente. El cirujano de Tupelo atendió al hombre y tuvo que amputarle el pulgar. Tupelo se encontraba a continuación en el atolón de Kwajalein , de camino a Guam con un convoy de infantería de lanchas de desembarco (LCI). En 1944, remolcó el USS Oregon (BB-3) desde un remolcador marítimo de la Marina de los EE. UU.; el Oregon era entonces un casco que se utilizaría como barcaza de dinamita en Guam. Tupelo remolcó el Oregon 100 millas hasta Guam. A su llegada a Guam, que todavía estaba en manos de los japoneses, Tupelo recibió su bautismo bajo fuego, mientras la flota estadounidense bombardeaba la isla. La tripulación de Tupelo abrió un canal en el arrecife en el lado sur de Guam para aceptar el calado de Oregon . Oregon fue cargado con 1500 toneladas de dinamita con un 40 por ciento de gelatina. De 1944 a 1946, Tupelo fue asignado al Escuadrón de Servicio 4 , los "Harbor Stretchers", Flota del Pacífico de EE. UU. , y sirvió allí estableciendo y manteniendo más de 50 amarres masivos para barcos de la Armada de EE. UU. con anclas de 15 toneladas y cadenas de 2-1/2 pulgadas. También fue utilizada para colocar boyas alrededor de campos minados y para transportar toneladas de dinamita a las fuerzas estadounidenses en todas las islas del Pacífico . Tupelo también fue responsable del mantenimiento de las Ayudas a la Navegación ( ATON ) en Guam .
Después de la guerra, el 1 de julio de 1946, Tupelo fue reasignado a Toledo, Ohio, para mantener las ayudas a la navegación , búsqueda y rescate, aplicación de la ley y romper el hielo en el lago Erie . El 25 de junio de 1950 patrulló la Mills Trophy Race frente a Kelleys Island, Ohio. El 27 de noviembre de 1950 ayudó al remolcador MV Whitney y a dos gabarras a 1,5 millas de Toledo, Ohio. Del 9 al 11 de enero de 1951 escoltó al remolcador discapacitado MV Sherman H. Serre desde Erie, Pensilvania hasta Cleveland , Ohio. El 24 de junio de 1951 volvió a patrullar la Mills Trophy Race en Kelleys Island, Ohio. El 20 de octubre de 1951 ayudó al MV George F. Rand en Port Huron, Michigan . Del 13 al 14 de diciembre de 1951 buscó, pero no encontró, un avión Cessna perdido en el oeste del lago Erie . El 11 de septiembre de 1952 ayudó a MV Kulas y MV Fink a aterrizar en el canal Livingstone.
Del 23 al 25 de septiembre de 1952, Tupelo buscó pero no encontró una embarcación de recreo (PC) atrasada en el oeste del lago Erie. El 21 de abril de 1953 ayudó al MV JH Hillman encallado en el río St. Clair . Del 23 al 25 de agosto de 1953 dirigió una patrulla de seguridad para la carrera de Rochester en el lago Ontario . El 24 de enero de 1955 ayudó a un remolcador y barcazas atrapados en el hielo cerca de Detroit . El 13 de junio de 1955, Tupelo buscó una embarcación de recreo desaparecida en el oeste del lago Erie. El 20 de abril de 1956 asistió tras la colisión entre MV AM Byers y MV EM Ford frente a Sans Souci . El 14 de julio de 1957, Tupelo patrulló la Carrera Internacional cerca de St Clair, Michigan. El 12 de noviembre de 1957 ayudó a un barco encallado en el canal de Amherstburg. El 1 de marzo de 1958 ayudó a restaurar el poder en Marblehead, Ohio. Del 4 al 5 de octubre de 1958, Tupelo patrulló la carrera de Cleveland. Del 25 al 26 de julio de 1959 patrulló la Mackinac Island Race. En 1961, Tupelo rescató el PCJ-3776. El 1 de agosto de 1962 ayudó al MV Montrose después de que naufragara en el río Detroit .
El 12 de enero de 1963 ayudó en el rescate de 154 personas varadas en un témpano de hielo a la deriva a 10 millas al este de Toledo, el 25 de enero de 1965 escoltó al USCGC Bramble (WLB-392) dañado a Toledo, Ohio para su reparación, a mediados de septiembre. 1965 Tupelo rescató un helicóptero de la Marina estadounidense derribado del lago Erie . El 31 de enero de 1969, un atasco de hielo bloqueó el flujo del río debajo de Monroe, Michigan , lo que provocó que el río retrocediera e inundara la ciudad. Tupelo rompió el atasco de hielo, restaurando el flujo del río hacia el lago, salvando así a la ciudad de grandes daños. . Durante la era de la estación del lago Erie , Tupelo participó en la Operación Coal Shovel.
En la primavera de 1969, Tupelo fue reasignada a Astoria, Oregon , relevando al USCGC Magnolia (WLB-328). Sus funciones allí eran mantener las Ayudas a la Navegación ( ATON ), operaciones de búsqueda y rescate, romper el hielo y hacer cumplir las leyes y los tratados de pesca. Tupelo también atendió el buque faro USCGC Columbia (WLV-604) mientras Columbia estaba en la estación en Columbia River Bar . Del 9 al 11 de octubre de 1969, Tupelo permaneció en tierra junto al MV Hawthorne Enterprise británico en la isla de Mona hasta que fue relevado por el USCGC Point Warde (WPB-82368) .
El 30 de septiembre de 1975, el Tupelo fue dado de baja en una ceremonia en Astoria, Oregón. En septiembre de 1977, Tupelo fue vendido a una empresa privada . Se sometió a una extensa remodelación de su superestructura y se instaló una nueva planta de energía para sus nuevos propietarios de Seattle , Baranof Fisheries. Pasó a llamarse FV Courageous y ha estado pescando cangrejos en el mar de Bering y pescando bacalao con palangre durante los últimos treinta años. Sus capturas también se procesan a bordo.
En octubre de 2008, en mares agitados, el FV Courageous jugó un papel decisivo al ayudar a la Guardia Costera de los EE. UU. en la operación de búsqueda y rescate del FV Katmai ; y recuperando cadáveres del barco hundido.
Cinta E de la Guardia Costera de EE. UU. , para el período del 19 al 23 de agosto de 1974 en Fleet Training Group (FTG) de San Diego, California .
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