USCGC Modoc (WPG-46) era un cúter de la Guardia Costera de los Estados Unidos de clase Tampa de 240 pies diseñado para funciones de múltiples misiones. Tenía una velocidad máxima de dieciséis nudos y estaba armada con un par de cañones de cubierta de 5 pulgadas. Con el estallido de la guerra, fue armada con cargas de profundidad, cañones adicionales, sonar y radar y transferida a la Armada. Modoc , junto con sus barcos hermanos Mojave y Tampa se unieron a la Patrulla de Groenlandia .
El barco es más recordado por su papel en el hundimiento del acorazado alemán Bismarck . Según la biografía del jefe de inteligencia británico William Stephenson , Un hombre llamado Intrepid , Modoc estaba rescatando a supervivientes de convoyes torpedeados en el Golfo de Vizcaya cuando entró en contacto visual con el Bismarck , que hasta entonces se había perdido ante las fuerzas británicas perseguidoras. Según su posición, un bombardero patrulla PBY del Escuadrón 209 de la RAF localizó al Bismarck a tiempo para que el HMS Ark Royal lanzara los ataques aéreos que finalmente lo inutilizaron y permitieron a la flota británica alcanzarlo y hundirlo. Modoc terminó en medio de la batalla. El fuego antiaéreo del Bismarck estuvo a punto de alcanzar el barco. Además, el HMS Norfolk estaba a punto de disparar contra el cúter cuando el HMS Prince of Wales lo identificó como la Guardia Costera de Estados Unidos. A pesar de toda la agitada acción alrededor del barco, sobrevivió al encuentro y a la guerra.
Modoc fue devuelto al Departamento del Tesoro en diciembre de 1945 y sirvió como patrullero hasta su desmantelamiento en 1947. Fue vendido a un propietario privado y convertido en un barco mercante que navegaba por aguas de América Central y del Sur. Después de cambiar de manos varias veces, Modoc fue finalmente desguazado en 1964.
Modoc fue lanzado como guardacostas por Union Construction Company en Oakland, California, el 1 de octubre de 1921. Fue patrocinada por Jean Lemard. Modoc entró en servicio el 14 de enero de 1922. Fue uno de los cuatro cortadores de 240 pies de la clase Tampa , los otros fueron Haida , Mojave y Tampa . Estos fueron los primeros buques de la USCG con transmisión turboeléctrica y fueron los cortadores más grandes y avanzados de su época. [1]
Con base en Wilmington, Carolina del Norte , Modoc comenzó el servicio de patrulla de hielo en el Atlántico con la Patrulla Internacional de Hielo en 1923. Durante gran parte de los siguientes 18 años, ella y otro cortador se alternaron en patrullas de 15 días frente a los Grandes Bancos , utilizando Halifax, Nueva Escocia. y Boston como sus bases. [1]
Modoc , en compañía de los cortadores Northland y General Greene que rescataban a los supervivientes de los convoyes torpedeados, también fue testigo de gran parte de la última batalla del barco alemán Bismarck del 23 al 27 de mayo de 1941. Cerca de la medianoche del 24 de mayo, Modoc se encontró en medio de una Atentado en el que estuvieron implicados ocho aviones y tres buques de guerra. El fuego antiaéreo del Bismarck pasó silbando peligrosamente cerca de la proa de babor del cúter. El HMS Norfolk estaba a punto de atacar al cúter hasta que el HMS Prince of Wales la identificó como la Guardia Costera de los Estados Unidos. El cúter no sufrió daños, aunque se encontraban cerca del lugar de combate y, en ocasiones, a sólo seis millas de Bismarck . Los amplios movimientos de los combatientes, más de 19 destructores y barcos más pequeños, habían distribuido el peligro en una amplia zona. Los aviones habían desempeñado un papel continuo en la coordinación de las actividades, aumentando así el peligro de accidentes para transeúntes inocentes, papel que los cortadores tenían que desempeñar antes de Pearl Harbor. [1]
Transferido a la Marina de los Estados Unidos por Orden Ejecutiva nº 8029 del 1 de noviembre de 1941, Modoc se incorporó a la Patrulla de Groenlandia, cuyas órdenes eran hacer "un poco de todo". Esta tarea implicaba mantener abiertas las rutas de los convoyes, romper y encontrar pistas en el hielo para los convoyes de Groenlandia, escoltar los convoyes y rescatar a los supervivientes de los barcos torpedeados, construir y mantener ayudas a la navegación e informar sobre las condiciones meteorológicas. También se esperaba que los barcos de la patrulla descubrieran y destruyeran estaciones meteorológicas y de radio enemigas en Groenlandia, continuaran los estudios hidrográficos, mantuvieran las comunicaciones, entregaran suministros y llevaran a cabo operaciones de búsqueda y rescate. Todos estos deberes, la Guardia Costera los desempeñó con fortaleza y fidelidad ejemplares durante toda la guerra. Fue durante este tiempo que fue designada como WPG-46. [1]
En la Patrulla de Hielo de Groenlandia avanzaban pesadamente muchos de los barcos más antiguos, más pequeños y más lentos de la Guardia Costera. Soportaron muchas molestias en medio de los peligros de la niebla, las tormentas, el hielo y los invasores alemanes, pero su trabajo fue vital para la victoria en el Atlántico. [1]
En ambas guerras mundiales, cuando los submarinos eran más una amenaza que los icebergs, la Patrulla Internacional del Hielo fue suspendida para que los cortadores pudieran realizar tareas de escolta más importantes. Durante estos años sólo hubo una colisión importante; El barco británico Svend Foyne chocó contra un iceberg el 21 de enero de 1943. Antes de hundirse, Modoc rescató a 128 supervivientes. [1]
Modoc regresó al Departamento del Tesoro de conformidad con la Orden Ejecutiva No. 9666 del 28 de diciembre de 1945, y sirvió como patrullero hasta su desmantelamiento en 1947. Vendido a Manuel Velliantis en Honduras, fue convertido para uso comercial y rebautizado como Amalia V. Registrado en Ecuador en 1960 por Tropical Navigation Co., pasó a llamarse Machala y sirvió como buque mercante hasta que fue desguazado en 1964. [1]
Medalla de la campaña americana
Medalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial