USCGC Cape Cross era un cúter clase Cabo tipo "C" de 95 pies (29 m) construido en el patio de la Guardia Costera en Curtis Bay, Maryland en 1958 para su uso como lancha patrullera de búsqueda y rescate y aplicación de la ley. [3]
El cúter clase Cape fue diseñado originalmente para su uso como nave de guerra antisubmarina (ASW) de poco calado y era necesario debido al aumento de tensión provocado por la Guerra Fría . Cape Cross era un cúter clase Cape tipo "C" y nunca estuvo equipado con equipo ASW porque el énfasis de la misión de la Guardia Costera se había desplazado de ASW a la búsqueda y rescate en el momento en que se construyó. El casco estaba construido de acero y la superestructura era de aluminio. [1] Originalmente estaba propulsada por cuatro motores diésel Cummins VT-600; sin embargo, durante 1980-1982 fue reacondicionada con dos motores principales Detroit Diesel 16V149. [2]
La clase Cape se desarrolló originalmente como un barco ASW y como reemplazo de los viejos barcos patrulleros de madera de 83 pies (25 m), antiguos de la Segunda Guerra Mundial , que se utilizaban principalmente para tareas de búsqueda y rescate . [2] Con el estallido de la Guerra de Corea y el requisito encomendado a la Guardia Costera de asegurar y patrullar las instalaciones portuarias en los Estados Unidos bajo la Ley Magnuson de 1950 , se aplazó el reemplazo completo del barco de 83 pies y el de 95- El barco a pie se utilizaba para patrullar el puerto. [1] [4] [5] Los primeros cascos de 95 pies se colocaron en el Patio de la Guardia Costera en 1952 y fueron descritos oficialmente como "patrullas marítimas". Debido a que la política de la Guardia Costera no preveía nombrar a los cortadores de menos de 100 pies (30 m) en el momento de su construcción, se les hacía referencia únicamente por su número de casco y obtuvieron los nombres de clase Cape en 1964 cuando el servicio cambió el criterio de denominación a 65 pies. (20 metros). La clase recibió su nombre de los cabos geográficos de América del Norte . [6]
La clase Cape fue reemplazada por la clase Island de 110 pies (34 m) a partir de fines de la década de 1980 y muchos de los cortadores desmantelados fueron transferidos a naciones del Caribe y América del Sur por la Guardia Costera. [7] [8]
Cape Cross tuvo su puerto base en New Castle, New Hampshire de 1959 a 1968, donde fue utilizada para hacer cumplir la ley y para búsqueda y rescate (SAR). En junio de 1965, ayudó en la búsqueda infructuosa de un avión C-121 de la Fuerza Aérea de EE. UU. abandonado al este de Nantucket, Massachusetts . El 28 de mayo de 1967, evacuó a un tripulante del barco pesquero Phillip J. Dos embarcaciones a motor polacas fueron escoltadas fuera de aguas estadounidenses el 11 de junio. El 26 de septiembre, escoltó a un barco pesquero perdido a 83 km (45 millas náuticas) al este-sureste de Boston, Massachusetts, de regreso a Boston. El 2 de mayo de 1968, respondió a una llamada de socorro con el USCGC Cabo de Hornos desde el barco pesquero Stella Maris a 110 millas náuticas (200 km) al este de Nantucket y ambos cortadores la escoltaron a Newport. [1] [9] [2]
En 1969, su puerto base fue transferido a Gloucester, Massachusetts , donde fue utilizado para misiones policiales y SAR. El 10 de enero de 1977, dos tripulantes del barco pesquero Chester A. Poling frente a Cape Ann, Massachusetts . [1]
En 1982, Cape Cross se sometió a una renovación importante que incluyó la eliminación de los cuatro motores de propulsión principal Cummins y su reemplazo por dos unidades Detroit Diesel . Después de esta modificación, fue destinada a Crescent City, California, para hacer cumplir la ley y SAR. Después del 15 de abril de 1987, fue trasladada a Hilo, Hawaii . [1]
Después del desmantelamiento en 1990, Cape Cross fue transferido a los Estados Federados de Micronesia y puesto nuevamente en servicio como Paluwlap (FSM 03). [8]