USCGC Anthony Petit (WLM-558) es una boya costera clase Keeper de la Guardia Costera de los Estados Unidos . Botado en 1999, ha trabajado toda su carrera manteniendo ayudas a la navegación en el sudeste de Alaska . Está asignada al Decimoséptimo Distrito de la Guardia Costera. [1]
Anthony Petit fue construido por Marinette Marine Corporation en Marinette, Wisconsin . Fue la octava de las catorce naves clase Keeper completadas. El 22 de junio de 1993, la Guardia Costera adjudicó el contrato para los buques de la clase Keeper en forma de contrato firme para el buque líder y opciones para trece más. [2] En febrero de 1997, ejerció opciones para los buques del quinto al décimo, incluido el Anthony Petit . [3] El barco fue botado el 30 de enero de 1999 en el río Menominee . Entre los oradores de la ceremonia de bautizo se encontraban el senador de Alaska Frank Murkowski y el comandante de la Guardia Costera, almirante James Loy . [4]
Su casco estaba construido con placas de acero soldadas. Tiene 53 m (175 pies) de largo, una manga de 11 m (36 pies) y un calado a plena carga de 2,4 m (8 pies). [5] Anthony Petit desplaza 850 toneladas largas a plena carga. [6] Su tonelaje de registro bruto es 904 y su tonelaje de registro neto es 271. [7] La parte superior del mástil está a 58,75 pies (17,91 m) sobre la línea de flotación. [8]
En lugar de construir el barco desde la quilla como una sola unidad, Marinette Marine utilizó un enfoque de fabricación modular. Se construyeron por separado ocho módulos grandes, o "bloques de casco", y luego se soldaron entre sí. [5]
El barco tiene dos motores diésel Caterpillar 3508 DITA ( inyección directa , turboalimentado , posenfriado ) de 8 cilindros que producen 1000 caballos de fuerza cada uno. Estos accionan dos accionamientos Ulstein Z. Los barcos de clase Keeper fueron los primeros guardacostas equipados con propulsores Z, lo que mejoró notablemente su maniobrabilidad. Los motores Z tienen hélices de cuatro palas de 145 cm (57,1 pulgadas) de diámetro [8] y están equipadas con toberas Kort . Se pueden operar en "modo de caña", donde las transmisiones Z giran en la misma dirección para dirigir el barco, o en "modo Z-conn", donde las dos transmisiones Z pueden girar en diferentes direcciones para lograr objetivos de maniobra específicos. Una implicación de las transmisiones Z es que no hay marcha atrás ni timón a bordo del Anthony Petit . Para hacer retroceder el barco, las transmisiones Z se giran 180 grados, lo que impulsa el barco hacia la popa primero, aunque las hélices giran en la misma dirección que cuando el barco avanza. [9] Su velocidad máxima es de 12 nudos. [5] Sus tanques pueden contener 16.385 galones de combustible diesel [8] lo que le da un alcance sin repostar de 2.000 millas náuticas a 10 nudos. [10]
Tiene una hélice de proa de 500 caballos de fuerza. Los motores Z y la hélice de proa se pueden vincular en un sistema de posicionamiento dinámico . Esto le da a Anthony Petit la capacidad de mantener su posición en el agua incluso con fuertes corrientes, vientos y oleaje. Esta capacidad avanzada es útil para llevar a bordo boyas que pueden pesar más de 16,000 libras. [6]
La energía eléctrica a bordo es proporcionada por tres generadores Caterpillar 3406 DITA que producen 285 Kw cada uno. [6] También tiene un generador de emergencia de 210 Kw, que es un Caterpillar 3406 DIT. [8]
La plataforma de boyas tiene 1335 pies cuadrados (124,0 m 2 ) de área de trabajo. Una grúa con una pluma de 13 m (42 pies) de largo levanta boyas y sus anclas de amarre hasta la cubierta. La grúa puede levantar hasta 20.000 libras (9.100 kg). [6]
Los tanques de agua dulce de los barcos tienen capacidad para 7.339 galones. [8] Tiene tres tanques de lastre que se pueden llenar para mantener su nivel, y tanques para aguas residuales aceitosas, aguas residuales, aguas grises, aceite lubricante nuevo y aceite usado. [8]
Los alojamientos se diseñaron para tripulaciones mixtas desde el principio. El tamaño y la composición de la tripulación han variado a lo largo de los años. Cuando fue comisionado en 1999, tenía una tripulación de 23 personas, comandadas por un Suboficial Jefe . [11]
Anthony Petit , como todos los barcos de la clase Keeper, tiene un "cinturón de hielo" reforzado a lo largo de la línea de flotación para poder trabajar en ayudas a la navegación en aguas infestadas de hielo. No sólo el revestimiento del casco en el cinturón de hielo es más grueso que el resto del casco, sino que los miembros estructurales están más juntos en áreas que experimentan mayores cargas cuando se trabaja en hielo. Se utilizaron grados de acero más altos para el revestimiento del casco en el cinturón de hielo para evitar grietas en temperaturas frías. Su proa está inclinada de modo que, en lugar de estrellarse contra el hielo, pasa sobre él y lo rompe con el peso del barco. Anthony Petit es capaz de romper hielo plano de 9 pulgadas de espesor a 3 nudos. [9]
El barco lleva un cúter sobre pescantes . Originalmente estaba equipada con un barco CB-M que fue reemplazado a mediados de la década de 2010 por un barco CB-ATON-M. Fue construido por Metal Shark Aluminium Boats y se estimó que costó 210.000 dólares. [12] El barco mide 18 pies (5,5 m) de largo y está equipado con un motor diésel intraborda/fueraborda Mercury Marine . [13]
El homónimo del barco es el contramaestre jefe de la Guardia Costera de los EE. UU., Anthony Petit, el guardián del faro Scotch Cap en el extremo oeste de la isla Unimak en las Aleutianas . Petit y otros cuatro miembros de su tripulación murieron en un tsunami que destruyó el faro el 1 de abril de 1946. [14]
Después de su botadura y pruebas en el mar, Anthony Petit navegó por los Grandes Lagos , la vía marítima de San Lorenzo y a través del Canal de Panamá para llegar a Ketchikan, Alaska , su puerto base durante toda su carrera. Llegó en enero de 2000. [15] El barco está estacionado en la Base de la Guardia Costera Ketchikan . Reemplazó al USCGC Planetree en esta estación. [16] Su misión principal es mantener 274 ayudas a la navegación fijas y flotantes en el sudeste de Alaska. [17]
El barco también ha realizado otras misiones de la Guardia Costera. Anthony Petit participó en actividades de búsqueda y rescate como con el barco de alquiler Fishin' Fool en 2002, [18] el barco pesquero Yvonne Denise en 2005, [19] el ferry Lituya en 2009, [20] y el barco pesquero Tsimshian Lady en 2017. [21]
Anthony Petit ha recibido una amplia formación en contención de derrames de petróleo. Ha participado en varios ejercicios conjuntos entre Estados Unidos y Canadá para prepararse ante un posible derrame en el área de la entrada Dixon . Ha desplegado el sistema de detección de oportunidades (VOSS) varias veces durante el entrenamiento. [22] [23] [24]