El USCGC Tupelo WAGL/WLB-303 fue un buque de apoyo a boyas de 180 pies de la clase Cactus (A) construido por Zenith Dredge Company de Duluth, Minnesota . Su quilla fue colocada el 15 de agosto de 1942, botada el 28 de noviembre de 1942 y puesta en servicio el 30 de agosto de 1943. Fue construido como WAGL y redesignado como WLB en 1965.
En la primavera de 1943, el Tupelo prestó servicio a las ayudas a la navegación (ATON), realizó trabajos de búsqueda y recuperación cerca de Norfolk, Virginia, y rompió el hielo en la bahía de Chesapeake . El Tupelo fue reacondicionado como buque de control de daños de la Armada en el astillero de la Guardia Costera de los Estados Unidos en Baltimore, Maryland, en 1943. De camino a luchar en la Guerra del Pacífico , a través del Canal de Panamá , el Tupelo acudió en ayuda del remolcador marítimo MV Atengo , que estaba en peligro frente a la costa occidental de México a causa de un huracán. Durante el rescate, un tripulante del Atengo sufrió un accidente con la mano destrozada. El cirujano del Tupelo trató al hombre y tuvo que amputarle el pulgar. El Tupelo estuvo a continuación en el atolón de Kwajalein , de camino a Guam con un convoy de lanchas de desembarco de infantería (LCI). En 1944, un remolcador de la Marina de los EE. UU. remolcó al USS Oregon (BB-3) , que era un casco que se utilizaría como barcaza de dinamita en Guam. Tupelo remolcó al Oregon 100 millas hasta Guam. Al llegar a Guam, que todavía estaba en manos de los japoneses, Tupelo recibió su bautismo de fuego, mientras la flota estadounidense bombardeaba la isla. La tripulación de Tupelo hizo estallar un canal en el arrecife en el lado sur de Guam para aceptar el calado de Oregon . Oregon estaba cargado con 1500 toneladas de dinamita gelatinosa al 40 por ciento. De 1944 a 1946, Tupelo fue asignado al Escuadrón de Servicio 4 , los "Harbor Stretchers", de la Flota del Pacífico de los EE. UU. , y sirvió allí estableciendo y manteniendo más de 50 amarres masivos para barcos de la Marina de los EE. UU. con anclas de 15 toneladas y cadena de 2-1/2 pulgadas. También se utilizó para colocar boyas alrededor de campos minados y transportar toneladas de dinamita a las fuerzas estadounidenses en todas las islas del Pacífico . El Tupelo también fue responsable del mantenimiento de las ayudas a la navegación ( ATON ) en Guam .
Después de la guerra, el 1 de julio de 1946, el Tupelo fue reasignado a Toledo (Ohio) para realizar tareas de mantenimiento de las ayudas a la navegación , búsqueda y rescate, aplicación de la ley y rotura de hielo en el lago Erie . El 25 de junio de 1950 patrulló la Mills Trophy Race en Kelleys Island (Ohio). El 27 de noviembre de 1950 ayudó al remolcador MV Whitney y a dos barcazas a 1,5 millas de Toledo (Ohio). Del 9 al 11 de enero de 1951 escoltó al remolcador averiado MV Sherman H. Serre desde Erie (Pensilvania) hasta Cleveland (Ohio). El 24 de junio de 1951 volvió a patrullar la Mills Trophy Race en Kelleys Island (Ohio). El 20 de octubre de 1951 ayudó al MV George F. Rand en Port Huron (Michigan) . Durante el 13 y 14 de diciembre de 1951 buscó, pero no encontró, un avión Cessna desaparecido en el oeste del lago Erie . El 11 de septiembre de 1952 ayudó a los MV Kulas y MV Fink, que se encontraban en tierra en el canal de Livingstone.
Del 23 al 25 de septiembre de 1952, el Tupelo buscó, pero no encontró, una embarcación de recreo (PC) atrasada en el oeste del lago Erie. El 21 de abril de 1953 ayudó al MV JH Hillman encallado en el río St. Clair . Del 23 al 25 de agosto de 1953 realizó una patrulla de seguridad para la Rochester Race en el lago Ontario . El 24 de enero de 1955 ayudó a un remolcador y barcazas atrapados en el hielo cerca de Detroit . El 13 de junio de 1955, el Tupelo buscó una embarcación de recreo desaparecida en el oeste del lago Erie. El 20 de abril de 1956 ayudó tras la colisión entre el MV AM Byers y el MV EM Ford frente a Sans Souci . El 14 de julio de 1957, el Tupelo patrulló la International Race cerca de St Clair, Michigan. El 12 de noviembre de 1957 ayudó a un buque encallado en el canal de Amherstburg. El 1 de marzo de 1958 ayudó a restablecer la energía en Marblehead, Ohio. Del 4 al 5 de octubre de 1958, Tupelo patrulló la Cleveland Race. Del 25 al 26 de julio de 1959 patrulló la Mackinac Island Race. En 1961, Tupelo rescató el PCJ-3776. El 1 de agosto de 1962 ayudó al MV Montrose después de que naufragara en el río Detroit .
El 12 de enero de 1963 ayudó en el rescate de 154 personas varadas en un témpano de hielo a la deriva a 10 millas al este de Toledo, el 25 de enero de 1965 escoltó al dañado USCGC Bramble (WLB-392) a Toledo, Ohio para su reparación, a mediados de septiembre de 1965 Tupelo rescató un helicóptero de la Marina de los EE. UU. derribado del lago Erie . El 31 de enero de 1969, un atasco de hielo bloqueó el flujo del río debajo de Monroe, Michigan , lo que provocó que el río retrocediera e inundara la ciudad, Tupelo rompió el atasco de hielo, restaurando el flujo del río en el lago, salvando así a la ciudad de daños extensos. Durante la era de la estación del lago Erie, Tupelo participó en la Operación Coal Shovel.
En la primavera de 1969, Tupelo fue reasignado a Astoria, Oregon, para relevar al USCGC Magnolia (WLB-328). Sus funciones allí eran el mantenimiento de las ayudas a la navegación ( ATON ), las operaciones de búsqueda y rescate, la ruptura del hielo y la aplicación de la ley y los tratados de pesca. Tupelo también atendió al buque faro USCGC Columbia (WLV-604) mientras el Columbia estaba en la estación de Columbia River Bar . Del 9 al 11 de octubre de 1969, Tupelo estuvo junto al MV británico Hawthorne Enterprise encallado en la isla de Mona hasta que fue relevado por el USCGC Point Warde (WPB-82368) .
El 30 de septiembre de 1975, el Tupelo fue dado de baja en una ceremonia celebrada en Astoria (Oregón). En septiembre de 1977, el Tupelo fue vendido a una empresa privada . Se sometió a una amplia remodelación de su superestructura y se instaló una nueva planta motriz para sus nuevos propietarios en Seattle , Baranof Fisheries. Se le cambió el nombre a FV Courageous y ha estado pescando cangrejos en el mar de Bering y pescando bacalao con palangre durante los últimos treinta años. Sus capturas también se procesan a bordo.
En octubre de 2008, en mares agitados, el FV Courageous contribuyó decisivamente a ayudar a la Guardia Costera de Estados Unidos en la operación de búsqueda y rescate del FV Katmai y a recuperar cadáveres del buque hundido.
Cinta E de la Guardia Costera de los EE. UU. , por el período del 19 al 23 de agosto de 1974 en el Grupo de Entrenamiento de Flota (FTG) de San Diego, California .
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