El corredor Q en Kentucky existe entre el corredor B / US 23 / US 119 en Yeager hasta la VA 80 cerca de Breaks, Virginia . Se espera que el corredor continúe hacia el sureste hasta la Coalfields Expressway aproximadamente a cinco millas de la frontera estatal de Kentucky. [2] La nueva reubicación de cuatro carriles de la US 460 incluirá intercambios en la US 23 , Greasy Creek Road, KY 195 y en KY 80. [ 2] Un segmento de ocho millas de la nueva realineación de la US 460 se abrió desde la US 23 hasta Wolfpit Branch Road el 18 de diciembre de 2014. [3]
Construcción de realineamiento de la US 460
Sección 1: La US 460 parte de la US 23 en Yeager y se dirige al sureste hacia Stagger Fork. Se construyó una intersección a nivel en la US 23, sin embargo, se separó a nivel en 2008. [4] Esta sección está completa.
Sección 2: La US 460 se extenderá hacia el este desde Stagger Fork hasta Greasy Creek Road. Se ha planificado un cruce en forma de diamante para el extremo este de esta sección. Esta sección ya está completa.
Sección 3: La autopista se extenderá más al este desde el cruce de Greasy Creek Road hasta Snake Branch. Esta sección ya está completa. [4]
Sección 4
Sección 4A: La reubicación continúa desde Snake Branch hasta Wolpit Branch. Esta sección está completa. [4]
Sección 4B: la US 460 continúa desde Wolfpit Branch hasta KY 195. Esta sección está completa. [4]
Sección 5: La autopista continuará hacia el este desde el cruce de la KY 195 hasta Laurel Branch. El cruce de la KY 195 se construirá durante esta fase. La construcción comenzó en 2009. [4]
Sección 6
Sección 6A: Esta sección se extiende desde Laurel Branch hasta Pond Creek. La construcción comenzó en 2010. [4]
Puente Pond Creek : La construcción comenzará en 2015.
Sección 6B: La ruta se extiende hacia el este hasta Russell Fork. La construcción de este segmento comenzó en 2011. [4]
Sección 6C: Implica la construcción de un puente que atraviese Russell Fork y KY 80. La construcción de este segmento comenzará en 2016. [4]
Sección 7
Sección 7JMB: Esto implicó la construcción de un puente sobre Russell Fork, justo al oeste de Elkhorn City, para John Moore Branch Road. La construcción de este segmento está completa. [4]
Sección 7A: Esta sección de la US 460 se extiende desde la KY 80 hasta 3000 pies (910 m) al este de Beaver Creek. Incluye un intercambio con la KY 80. La construcción de este segmento comenzó en 2006. [4]
7A-2 La construcción comenzará en 2016.
Sección 7B: Se extiende desde 3000 pies (910 m) al este de Beaver Creek hasta KY 1373. La construcción de este segmento comenzó en 2006 y ya se ha completado. [4]
Sección 8: La US 460 se extenderá hacia el este desde KY 1373 hasta la frontera con el estado de Virginia . La construcción de este segmento comenzó en 2013. [4]
Si se viaja más al este, la US 460 sube a la montaña. Después de salir del condado de Giles y entrar en el condado de Montgomery , se pueden ver vistas del campo de Blacksburg en el lado sur de la montaña. A medida que la carretera comienza el largo descenso por la montaña, los viajeros ingresan a los límites de Blacksburg. Hay varias formas de acceder al centro de Blacksburg desde la US 460 (enumeradas en orden como si se viajara en dirección este) .
North Main Street (Business 460): intersección de 4 vías (Farmingdale Lane a la derecha, North Main Street a la izquierda)
Toms Creek Road: Intercambio de acceso limitado con salida a la derecha. Esta salida es conveniente para destinos en Patrick Henry Drive (principalmente residencial de alta densidad) y también para el extremo norte de University City Blvd. Continuar hacia el sur por Toms Creek Road brinda acceso al extremo norte del campus de Virginia Tech.
Prices Fork Road: Intercambio de acceso limitado con salida a la derecha. Esta salida es conveniente para hospedarse y para acceder a la zona del centro comercial University Mall, en el extremo sur de University City Blvd. y a las viviendas fuera del campus. Desde el oeste (US 460), Prices Fork Road es la forma preferida de viajar al centro de Blacksburg o una de las dos formas de acceder al campus de Virginia Tech.
South Main Street (Business 460): intercambio de acceso limitado con salida a la derecha en dirección norte por S. Main Street que regresa hacia Blacksburg. Si se viaja hacia el sur, los viajeros pasan por el LewisGale Hospital Montgomery y llegan a Uptown Christiansburg .
Después de pasar la salida de South Main Street, los viajeros de la US 460 se encuentran ahora en las cercanías de Christiansburg .
VA 114: Intercambio de acceso limitado que sirve a la gran zona comercial de Christiansburg que requirió la construcción de la circunvalación; VA 114 continúa hacia el oeste hasta la planta de municiones del ejército de Radford y termina en la US 11 en la sección Fairlawn del condado de Pulaski.
Calles North Franklin y Depot: Intercambio de acceso limitado que canaliza el tráfico hacia una intersección complicada con North Franklin Street (tráfico hacia el sur hasta el centro de Christiansburg) y Depot Street (hacia el oeste hasta una gran conglomeración de subdivisiones, hacia el este hasta la sección Cambria de Christiansburg). Hay una rampa que permite a los viajeros en dirección este llegar a North Franklin Street en dirección norte; los viajeros en dirección oeste pueden salir a North Franklin Street en ambas direcciones.
Roanoke Street/US 460 Business/ US 11 : cruce de acceso limitado en el extremo sur (este) de la circunvalación original de Christiansburg. Roanoke Street hacia el oeste llega al centro de Christiansburg, mientras que hacia el este pasa por una zona comercial antes de llegar al cruce original con la I-81.
I-81 : La autopista continúa hasta un cruce con acceso directo a la I-81 a través de caminos colectores, y continúa hacia el este hasta la salida original de Roanoke Street, donde la US 460 continúa hacia el este en dirección a Shawsville, Elliston, Salem y Roanoke. La carretera más allá del cruce continúa como Falling Branch Road.
Actualmente, [ ¿cuándo? ] la US 460 Business (South Main Street, pero se convierte en North Franklin Street al ingresar a Christiansburg) atraviesa el centro de Christiansburg y la US 460 Bypass pasa justo afuera de la ciudad.
Futuro
Los planes futuros incluyen convertir la Smart Road en una autopista de acceso limitado de 5,7 millas, conectando Blacksburg directamente con la I-81. [6] El sitio web de Proyectos y Estudios del VDOT para el proyecto Smart Road establece que, en la Fase 1, "el extremo occidental tiene un gran giro para giros a velocidad normal para vehículos de prueba. [6] Se conectará con la Ruta 460 Business and Bypass y el nuevo intercambio de Blacksburg para la 460 Bypass (en construcción) para tráfico regular cuando se complete la fase 3". [7] En este momento, [ ¿cuándo? ] las rampas están parcialmente completas, pero inaccesibles.
La sección desde la línea estatal de Virginia al este hasta la US 19 / WV 112 se inauguró en 1977 a una distancia de 5,38 millas (8,66 km). [8] Forma una circunvalación al sur de Bluefield y presenta una pequeña concurrencia con la US 52 ; de lo contrario, está señalizada como US 460. Durante el mismo año, se inauguró la sección de la US 19 y la US 460 que corren simultáneamente entre la WV 112 y la CR 19-33 en Maple Acres (MP 5.38 a MP 8.68). El segmento entre Maple Acres y la intersección de la US 19 al suroeste de Princeton se inauguró en 1967 (MP 8.68 a 10.70). El corredor entre la WV 112 y la intersección norte de la US 19 está señalizado tanto como US 19 como US 460 (MP 5.38 a 10.70).
En 1978, se inauguró una circunvalación al sur de Princeton desde la intersección de la US 19 al suroeste de la ciudad hasta la intersección de la WV 104 justo al oeste de la Interestatal 77 (MP 10.73 a MP 15.35). [8] La carretera de cuatro carriles en el cruce de la Interestatal 77 se inauguró nueve años antes (MP 15.35 a MP 15.84).
El resto de la autopista entre el cruce de la Interestatal 77 y la frontera estatal de Virginia en Glen Lyn se inauguró en 1972 y 1973 (MP 15.84 a 27.06). [8]
La única modificación de la autopista, con la excepción de varias adiciones de señales de tráfico entre Bluefield y Princeton, es un intercambio incompleto con la King Coal Highway en el cruce oriental de la US 52 al este de Bluefield. El intercambio de $27 millones se inauguró a principios de la década de 2000 con la modernización de cuatro carriles de la US 52 entre la US 460 y la Interestatal 77. [ 9]
Referencias
^ "Corredores y terminales aprobados por el ADHS". Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2007. Consultado el 26 de octubre de 2006 .
^ ab "Descripción del proyecto". Gabinete de Transporte de Kentucky. 30 de noviembre de 2006 [1] Archivado el 23 de noviembre de 2006 en Wayback Machine .
^ "El gobernador Beshear inaugura la primera sección del proyecto US 460 en el condado de Pike". Oficina de Comunicaciones del Gobernador Steve Beshear. 18 de diciembre de 2014. Consultado el 28 de diciembre de 2014 .
^ abcdefghijklm "Horarios". Gabinete de Transporte de Kentucky. 30 de noviembre de 2006 [2] Archivado el 23 de noviembre de 2006 en Wayback Machine .
^ "Datos sobre la conducción inteligente". Archivado desde el original el 5 de enero de 2011. Consultado el 17 de febrero de 2011 .
^ abc Fecha de publicación del informe. Departamento de Transporte de Virginia Occidental. Agosto de 2003.
^ DOH otorga contrato a King Coal Highway. 18 de diciembre de 2003. Departamento de Transporte de Virginia Occidental. 24 de diciembre de 2003 [3] Archivado el 2 de febrero de 2004 en Wayback Machine .
Enlaces externos
Reconstrucción de la ruta US 460 del condado de Pike, Kentucky
