En el estado de Nevada , Estados Unidos, la Ruta 93 de Estados Unidos ( US 93 ) es una importante autopista numerada de los Estados Unidos que atraviesa el borde oriental del estado. La autopista conecta el área de Las Vegas con el Parque Nacional de la Gran Cuenca y proporciona conexiones adicionales a Ely y Wells . La US 93 también proporciona la mayor parte de la conexión más directa desde las principales áreas metropolitanas de Las Vegas y Phoenix (a través de Boulder City , Kingman y Wickenburg con un enlace final a Phoenix a través de la US 60 ) hasta el área metropolitana de Boise, Idaho (con una conexión final a Boise a través de la Interestatal 84 desde Twin Falls, Idaho ).
La ruta estadounidense 93 en Nevada es conocida como la autopista Great Basin desde la Interestatal 15 en North Las Vegas hasta la Interestatal 80 en Wells . [3] Comienza en el puente Mike O'Callaghan–Pat Tillman Memorial en Boulder City, al mismo tiempo que la Interestatal 11. La ruta estadounidense 95 une las dos rutas desde la ruta estatal 173 en Boulder City hasta la Interestatal 15 en el centro de Las Vegas. Recorren el valle de Las Vegas , pasando por las ciudades de Henderson , Las Vegas y North Las Vegas . En Spaghetti Bowl , la US 93 sale de la I-11 y se fusiona con la Interestatal 15. Luego se dirigen al noreste durante aproximadamente 21 millas (34 km). En la salida 64, la US 93 se dirige al noroeste hacia Alamo .
Cerca de Crystal Springs , la US 93 gira a la derecha mientras se cruza con las rutas estatales 318 y 375. La US 93 continúa hacia el este por un terreno montañoso hasta la ciudad de Caliente . La carretera gira a la izquierda para ir al norte hasta Pioche . 80 millas (130 km) más tarde, la carretera gira a la izquierda en una intersección con las rutas estadounidenses 6 y 50. Desde la ruta estatal 318 hasta la intersección de las rutas estadounidenses 6 y 50, la carretera es una Nevada Scenic Byway . Cerca de Ely, las tres rutas estadounidenses se separan. La US 6 gira a la izquierda antes de la intersección. La US 50 y la 93 se separan, en dirección suroeste. La US 50 y la 93 se separan, con la ruta 50 en dirección noroeste hacia Austin, Nevada y la ruta 93 en dirección noreste.
En la estación Lages , la US 93 gira a la izquierda, mientras que la US 93 Alternate continúa en línea recta. En Wells , la US 93 se cruza con la Interestatal 80. La autopista continúa hacia Idaho después de pasar por Jackpot . Entre Ely y Wells, no hay servicios durante 136 millas (219 km).
La Ruta 93 de EE. UU. no fue una de las carreteras estadounidenses originales propuestas en el plan de la Oficina de Carreteras Públicas de 1925. [ cita requerida ] Sin embargo, el plan de numeración revisado aprobado por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (AASHO) el 11 de noviembre de 1926 estableció la US 93 desde la frontera entre Canadá y EE. UU. cerca de Eureka, Montana, hacia el sur a través de Montana e Idaho hasta un término sur en Wells, Nevada . [4] El establecimiento de la autopista se reflejó en el mapa oficial de carreteras de Nevada de 1927. [5] La sección de Nevada tenía aproximadamente 70 millas (110 km), comisionada a lo largo de lo que entonces era la parte norte de la Ruta Estatal 13. [ 6]
La AASHO, en su reunión del 8 de junio de 1931, aprobó una extensión hacia el sur de la US 93 hasta Glendale, Nevada . [4] En 1932, el Departamento de Carreteras de Nevada había marcado la continuación de la carretera utilizando la ruta de varias carreteras estatales preexistentes de la siguiente manera: [7]
A petición del Departamento de Carreteras del Estado de Arizona , el comité de numeración de rutas de la AASHO aprobó otra extensión de la US 93 en 1935. Esto desplazó el término sur hacia el sur hasta Kingman , Arizona, pasando por Las Vegas . [4] Sin embargo, es posible que los funcionarios de Nevada no hayan firmado la extensión de la US 93 de inmediato, ya que no se mostró en los mapas publicados por el estado hasta 1939. [4] [8] [9] La carretera se extendió nuevamente a lo largo de las carreteras existentes: [8] [9]
La nueva ruta elevó el kilometraje de la Ruta 93 de EE. UU. a aproximadamente 540 millas (870 km) en Nevada. Toda la carretera dentro de Nevada estaba pavimentada en 1939. [9]
Después de que la US 93 se extendiera hasta Arizona en la década de 1930, la ruta permaneció sin cambios durante muchos años. En 1940 se agregó una concurrencia de 19 millas (31 km) con la US Route 95 entre Las Vegas y Alunite, cuando esa carretera se extendió por el sur de Nevada a lo largo de la State Route 5. [10]
El primer gran cambio de la US 93 se produjo en 1967, cuando se completó una nueva conexión de autopista entre la US 91 (ahora I-15) y un punto a 24 millas (39 km) al noroeste de Glendale. La nueva alineación se orientó más de norte a sur, acortando la distancia entre el área de Las Vegas y Caliente en 23 millas (37 km). La antigua sección de la US 93 al noroeste de Glendale paralela al río Muddy permaneció como Ruta Estatal 7, [11] y fue renumerada en 1976 como Ruta Estatal 168 .
En 1982, se estaba terminando de construir una "circunvalación para camiones" a lo largo de la parte alta de Hemenway Wash, para rodear la parte central de Boulder City y permitir una subida más recta y constante para los vehículos comerciales. Pero cuando se inauguró esta nueva ruta, ya se había señalizado como la ruta principal US 93, y la antigua y sinuosa ruta de la US 93 en la Nevada Highway (original SR 26) a través de la ciudad se cambió a SR 500. Esta designación de carretera estatal se eliminó más tarde y esa carretera ahora es mantenida por Boulder City como "Nevada Way". El extremo occidental de esta circunvalación de 1982 también se realineó más tarde desde Colorado Street hacia el sur para cruzarse directamente en Buchanan Boulevard (en lugar de una intersección en Y con Nevada Way una cuadra al este en Joshua Street), utilizando una pequeña porción de derecho de paso de ferrocarril abandonado. Ahora hay un centro comercial donde alguna vez discurría la alineación original de la circunvalación para camiones.
La US 93 fue realineada nuevamente el 19 de octubre de 2010, cuando el puente Mike O'Callaghan–Pat Tillman Memorial sobre el Cañón Negro del río Colorado se abrió al tráfico vehicular. Con eso, la autopista ya no pasa sobre la presa Hoover, y la parte mantenida por el estado de la ruta reemplazada pasó a llamarse Hoover Dam Access Road ( SR 172 ). [12] En 2011, la US 93 desde Buchanan Boulevard hasta el término de Nevada de la circunvalación de la presa Hoover se amplió a cuatro carriles con carriles de giro exclusivos en las intersecciones principales para manejar mejor las mayores cargas de tráfico de la circunvalación de la presa Hoover hasta que se completó su autopista complementaria planificada desde hace mucho tiempo alrededor de Boulder City en 2018. [13]
El 9 de agosto de 2018, la US 93 se desvió hacia la circunvalación de Boulder City alrededor de la ciudad histórica. La ruta anterior más reciente (1982-2018) a través del corazón de Boulder City y a lo largo de Hemenway Wash ahora se ha vuelto a señalizar como US Route 93 Business .
