La Ruta 223 de los Estados Unidos o la Autopista 223 de los Estados Unidos ( US 223 ) es una autopista numerada diagonal (noroeste-sudeste) de los Estados Unidos que se encuentra en los estados de Míchigan y Ohio . La sección más al sur es completamente concurrente con la autopista US 23 , incluido todo el segmento de Ohio. Conecta la US 23 en el sur cerca de Toledo, Ohio , con la US 127 al sur de Jackson, Michigan . La autopista pasa por tierras de cultivo en el sur de Míchigan y bosques en Irish Hills . Incluyendo la concurrencia en el extremo sur, la US 223 tiene una longitud total de 46,34 millas (74,58 km).
La designación de la autopista fue creada en 1930 a partir del extremo sur de la US 127. Tres conjuntos de desvíos a través de Adrian han dado como resultado la creación de dos bucles comerciales diferentes a través de la ciudad. Un cambio propuesto en la década de 1960 e implementado en la década de 1970 desplazó el extremo sur de la US 223 para reemplazar a la M-151 y luego correr a lo largo de la autopista US 23 entre Whiteford Township, Michigan , y Sylvania, Ohio . Desde la década de 1980, la US 223 ya no llega a Toledo, sino que se incorpora al sistema de autopistas de la ciudad. Los cambios propuestos y promulgados como ley en la década de 1990 actualizarían la autopista como una autopista interestatal . El Congreso ha designado este corredor como parte de la Interestatal 73 (I-73), aunque ninguno de los estados tiene la intención de completar la autopista en este momento.
La US 223 comienza en un cruce con la State Route 51 (SR 51) y la SR 184 en Sylvania, en el lado noroeste del área metropolitana de Toledo, Ohio . La US 223 corre simultáneamente con la US 23 alrededor de dos tercios de milla (1,0 km) hasta la frontera estatal entre Ohio y Michigan . [3] Las designaciones de las dos carreteras siguen la autopista hacia el norte a través de tierras agrícolas rurales. En la salida 5, la US 223 se separa de la US 23 y gira hacia el oeste a lo largo de una extensión de St. Anthony Road. [4] [5]
La carretera continúa hacia el oeste a través de las tierras de cultivo como una carretera de dos carriles hasta la línea del condado de Monroe - Lenawee . La US 223 se encuentra con su ruta anterior y gira hacia el noroeste a lo largo de Lansing Road, [4] [5] cruzando un ramal del Indiana & Ohio Railway . La US 223 corre paralela al Adrian & Blissfield Railroad que se bifurca al suroeste de la carretera. [6] Tanto la carretera como la línea ferroviaria corren hacia el noroeste hasta Blissfield . Las dos se cruzan mientras la US 223 corre a lo largo de Adrian Street a través del centro de la ciudad, y la carretera hace su primer cruce del río Raisin antes de salir del centro de la ciudad. El segundo cruce está en Palmyra al noroeste de Blissfield. [4] [5]
La US 223 vuelve a una vía hacia el oeste al cruzar un ramal del Norfolk Southern Railway y la carretera se acerca a las afueras de Adrian . [4] [6] La autopista corre a lo largo de los límites del sur de la ciudad de Adrian cuando se encuentra con la M-52 . El único circuito comercial de la US 223 corre al norte de esta intersección con la M-52 hacia el centro de Adrian, mientras que la US 223 continúa a través de un corredor comercial secundario al sur y al oeste de la ciudad. La US 223 cruza Beaver Creek y luego se cruza con la M-34 en la línea occidental de la ciudad en una sección residencial de Adrian. Cuando la US 223 cruza completamente hacia la ciudad de Adrian, continúa hacia el noroeste y luego gira hacia el oeste en la intersección donde se encuentra con el término occidental de su circuito comercial. Fuera de la ciudad, la autopista cruza más tierras de cultivo y continúa hacia el noroeste del condado de Lenawee. [4] [5]
La US 223 sale de las tierras agrícolas planas hacia la región de Irish Hills mientras la carretera corre al noreste de Manitou Beach mientras la carretera rodea la costa norte del lago Devils. La región de Irish Hills tiene colinas suavemente onduladas que pasan de las granjas a los bosques. Al sureste de Somerset , la US 223 se encuentra con la US 127 y termina. [4] [5] Toda la carretera tanto en Ohio como en Michigan está incluida en el Sistema Nacional de Carreteras , [7] [8] un sistema de carreteras importante para la economía, la defensa y la movilidad de la nación. [9]
Ya en 1912, la sección de Ohio de lo que ahora es la US 223 se mostraba en los mapas como SR 54, sin embargo, la carretera no estaba señalizada con ese número en ese momento. [10] La sección de Michigan tenía dos números cuando se colocaron las señales el 1 de julio de 1919. El segmento de Somerset a Adrian era M-80 y el resto en Michigan era M-34. [11] Ohio firmó sus carreteras, incluida la SR 54, en julio de 1923. [12] [13]
Cuando el Sistema de Autopistas Numeradas de los Estados Unidos debutó el 11 de noviembre de 1926, todas estas autopistas se usaban como parte del extremo sur de la US 127 , que comenzaba en Lansing, Michigan , y terminaba en Toledo en ese momento. [14] En 1930, la US 127 al sur de Somerset fue desviada para reemplazar a la M-14 hasta la frontera estatal y se extendió para terminar en Cincinnati, Ohio . La sección de la US 127 entre Somerset y Toledo fue luego renumerada como US 223, lo que convirtió a la autopista en un ramal de la US 23. [1] [2]
La ruta de la US 223 se modificó a través de Adrian en 1935, lo que hizo que la carretera pasara por diferentes calles de la ciudad. [15] [16] Otro cambio en 1942 a través de Adrian condujo a la creación del primer circuito comercial a través de la ciudad. [17] [18] Esta versión del circuito comercial duró hasta que la carretera principal se trasladó por segunda vez en 1956. Con este traslado posterior, la designación del circuito comercial se trasladó a su ubicación actual. [19] [20]
Michigan comenzó a convertir la US 23 en una autopista en 1957. [24] Varios años después, el estado propuso por primera vez una realineación de la US 223 en 1965. Este cambio habría desviado la ruta de la autopista para reemplazar a la M-151 en el sur del condado de Monroe y usar la autopista US 23 para conectarse con Sylvania, Ohio. [25] El Departamento de Carreteras del Estado de Michigan truncó la M-151 en 1965, eliminando la sección que corría hacia el este a través de Samaria hasta la US 25 al sur de Monroe . [26] [27] El resto del cambio de realineación de la US 223 se realizó en 1977 cuando Michigan cambió su segmento de la US 223 sobre la M-151 como se propuso anteriormente. En lugar de correr hacia el sur a través del lago Ottawa a lo largo de Memorial Highway, la US 223 continuó hacia el este hasta la autopista US 23 y hacia el sur hasta Ohio. [23] La ruta anterior se ha mantenido como una autopista sin señalizar . [21]
El último cambio importante se produjo cuando el Departamento de Transporte de Ohio (ODOT) truncó la US 223 en la salida 234. La ciudad de Toledo y el estado propusieron el cambio a finales de 1985 para simplificar los viajes en la zona. [28] La sección de la US 223 desde Sylvania hasta el centro de Toledo se utilizó para una extensión de la SR 51 cuando se realizó el cambio entre 1985 y 1987. [29] [30]
En 1990, un grupo de planificación regional local de Michigan propuso mejorar la sección de la US 223 que atravesaba el condado de Lenawee, citando el aumento de la congestión y los accidentes en los cinco años anteriores. La comisión también apoyó las mejoras de la autopista porque era la ruta principal entre las áreas de Jackson y Toledo. [31] Las mejoras posteriores durante el año 2000 añadieron carriles de adelantamiento cerca de Palmyra y se repavimentaron 10,6 km de carreteras. [32]
.svg/1280px-I-73_(Future).svg.png)
La alineación definida originalmente de la I-73 habría corrido a lo largo de la I-75 hasta Detroit . [33] Sin embargo, el Congreso modificó esa definición en 1995 para tener una rama a lo largo del corredor de la US 223 al sur de Jackson y el corredor de la US 127 al norte hasta la I-75 cerca de Grayling . Desde Grayling usaría la I-75 hasta Sault Ste. Marie . [34] Excepto al sur de Jackson, donde las carreteras existentes son carreteras de dos carriles y una sección de carretera al norte de Lansing donde la autopista se convierte en una carretera dividida, este corredor es principalmente una autopista rural de cuatro carriles . [4] Si bien no hay planes inmediatos para convertir la sección de la US 127 entre St. Johns e Ithaca en autopista, el Departamento de Transporte de Michigan (MDOT) continúa comprando parcelas para el derecho de paso que se utilizarán para futuras mejoras. [35]
El MDOT incluyó el corredor de la US 223 como una de sus tres opciones para construir la I-73 en 2000. Las otras incluían el uso del corredor de la US 127 hasta Ohio con una conexión a la autopista de peaje de Ohio o el uso de la US 127 en dirección sur y una nueva conexión de autopista con la US 223 en Adrian. [36] El MDOT abandonó el estudio adicional de la I-73 después del 12 de junio de 2001, desviando los fondos restantes a proyectos de mejora de la seguridad a lo largo del corredor. [37] El departamento declaró que había una "falta de necesidad" de secciones de la autopista propuesta, y el sitio web del proyecto se cerró en 2002. [38] Según informes de prensa en 2011, un grupo que aboga por la autopista está trabajando para revivir el proyecto de la I-73 en Michigan. Según un portavoz del MDOT, "hasta donde yo sé, no vamos a volver a abordar ese tema". [39] La Comisión de Carreteras del Condado de Lenawee no está interesada en la autopista y, según el presidente de la Cámara de Comercio del Área de Adrian, "parece haber pocas posibilidades de que se construya un enlace I-73 entre Toledo y Jackson en el futuro previsible". [39]
En 2012, MDOT anunció un proyecto de construcción a lo largo de la autopista US 23/US 223 en el sur del condado de Monroe que reconstruiría los carriles en dirección norte de la autopista entre las salidas 1 y 5, además de mejorar las rampas de intercambio en el área. El intercambio entre la US 223 y la autopista en la salida 5 también se modificará para contener un par de rotondas en una configuración conocida como intercambio dogbone . [40]
La autopista comercial US Highway 223 ( Bus. US 223 ) es una ruta comercial que atraviesa el centro de Adrian , Michigan. Actualmente, también es la ruta comercial con mayor número y señalización del estado de Michigan. Tanto Business Spur I-375 (BS I-375) como Capitol Loop existen actualmente, pero BS I-375 no está señalizada y Capitol Loop, aunque está inventariada como Connector 496, no usa ese número en las señales. [41]
La ruta actual de la US 223 marca la segunda vez que se ha utilizado la designación en el área de Adrian. La primera se creó en 1942 cuando se construyó la primera circunvalación de Adrian. Esta circunvalación se construyó a lo largo de Cadmus Road en Treat Highway hacia el oeste hasta la M-52 (Adrian Highway). La US 223 luego corrió a lo largo de la M-52 para conectarse con la ruta anterior. La US 223 fue designada a lo largo de las calles Church, Center, Beecher y Treat, la ruta anterior de la US 223 a través del centro de la ciudad. [17] [18] Esta encarnación de la US 223 sobreviviría hasta el 26 de marzo de 1956 cuando se construyó otra nueva circunvalación de Adrian. La primera US 223 se eliminó para permitir que la designación se usara en la ruta de la primera circunvalación de la US 223. Esta primera circunvalación se convirtió en la alineación actual de la US 223. [19] [20]
En la ruta actual, la línea de autobús US 223 sigue la M-52 (Main Street) y una ruta anterior de la US 223 a través del centro de la ciudad. La terminal sur está en la US 223 en una intersección con la M-52 cerca del límite sur de la ciudad. El circuito comercial corre simultáneamente con la M-52 hacia el norte hasta el centro de la ciudad por Main Street, separándose y corriendo hacia el noroeste por Church Street. Desde allí, la línea de autobús US 223 gira hacia el oeste por Maumee Street. La ruta sigue Maumee Street hasta su terminal norte, encontrándose nuevamente con la US 223 al noroeste del centro de Adrian. [42]
Intersecciones principales
Toda la carretera está en el condado de Lenawee .
Datos geográficos relacionados con la US 223 en OpenStreetMap
