El Thyssen Henschel UR-416 es un vehículo blindado de transporte de personal alemán , introducido por primera vez en 1969 y basado en la carrocería del camión ligero Mercedes-Benz Unimog .
En 1965 se diseñó una versión de vehículo blindado basada en el chasis de un camión Unimog 4×4. El UR-416 se fabricó en 1969 únicamente para la exportación. El casco es de acero soldado de hasta 9 mm de espesor, y el puesto de conducción es delantero, donde también se encuentra el del comandante del vehículo. [1]
El UR-416 fue desarrollado como una empresa privada por Rheinstahl Maschinenbau (que más tarde se convirtió en Thyssen Maschinenbau y ahora es Henschel Wehrtechnik GmbH). [1] El primer prototipo se completó en 1965 y la producción comenzó en 1969 y se construyeron 1.030, principalmente para el mercado de exportación. [1] La serie UR-416 ya no se comercializa y ha sido sustituida por la TM 170 , que también ya no se comercializa. El UR-416 ha sido diseñado principalmente para operaciones de seguridad interna, pero también se puede utilizar para una amplia variedad de otras funciones, como comando y comunicaciones, reconocimiento y taller de campo.
El UR-416 es esencialmente el chasis de un vehículo todo terreno Mercedes-Benz U1100 Unimog 416 de 2,5 toneladas equipado con una carrocería blindada. [1] Las piezas de repuesto para automóviles son idénticas a las utilizadas en el camión y, por lo tanto, están disponibles en fuentes comerciales. En la parte trasera se pueden transportar ocho soldados de infantería, mientras que el motor se encuentra en el medio. Hay una puerta de tamaño mediano a cada lado, pero no una trasera. La elevada movilidad se ve potenciada por la suspensión del típico proyecto, elevado tiempo de desplazamiento para estar afiliado a superficie. Por lo general, solo se instalan como armamento ametralladoras ligeras, pero se pueden equipar otras armas, por ejemplo, cañones de agua , así como torretas de 20 mm. Las versiones incluyen taller de medios, ambulancia y vehículo de mando.
El equipamiento opcional incluye portillas esféricas con dispositivos de visión, sistema de detección y extinción de incendios, sistema de aire acondicionado, calefacción, neumáticos antipinchazos, lanzadores de granadas de humo, un sistema de visión nocturna (pasivo o activo), una hoja delantera para despejar obstáculos, sistema de comunicación. al público a través de megáfonos y un cabrestante de 5 toneladas (5.000 kg) de capacidad. [2] También hay dos rendijas para armas a cada lado.
Se exportaron más de 1.000 vehículos a África, Oriente Medio, América Latina y Europa. A menudo, el UR-416 se utiliza para patrullar objetivos sensibles, como aeropuertos, o se emplea en tareas de seguridad interna. Rara vez se utiliza para tareas militares en un ejército convencional, como un transporte blindado de personal (APC) estándar, aunque no en los ejércitos europeos, que requieren vehículos blindados mejores y más modernos.
En general, es muy similar al ACMAT TPK 4.2 PSF francés; ambos provienen de camiones de éxito militar cuya capacidad de carga se utiliza para la carcasa metálica. Ambos modelos son de bajo costo y rendimiento limitado, pero con una alta eficiencia y compatibilidad con la línea de camiones logísticos, y vehículos similares son a menudo la única alternativa para ejércitos regulares, fuerzas aéreas u organizaciones paramilitares con escasos recursos y financiación.
Ambulancia : transporta ocho pacientes sentados, o cuatro sentados y dos en camilla, además de una tripulación de dos. [2]
Comando y Comunicaciones : puede estar equipado con equipos de comunicaciones y tableros de mapas adicionales.
Seguridad interna : el modelo de seguridad interna puede equiparse con una hoja de eliminación de obstáculos en la parte delantera del casco. La mitad inferior de la pala está hecha de acero soldado con refuerzo en el alma, y la mitad superior consta de una estructura de tubo con una robusta rejilla de alambre que permite al conductor y al comandante observar el frente. La altura de la pala se puede ajustar hidráulicamente desde el asiento del conductor y también se puede extraer para su transporte cuando normalmente está guardada en la parte trasera del casco. El vehículo puede equiparse con las mismas torretas que el modelo de reconocimiento, pero se ha desarrollado una cúpula específicamente para la función de seguridad interna. Esta cúpula se puede girar 360° y se puede bloquear infinitamente en cualquier posición requerida. En el frente de la cúpula, uno encima del otro, hay dos bloques de visión con vidrio a prueba de balas y soportes de bolas. La escotilla tipo cúpula se abre hacia atrás y se puede cerrar con llave en 180°. Dos bloques de visión con soportes de bola y otros 10 bloques de visión (en filas dobles) mejoran la observación. A la derecha de los dos soportes de bolas hay una trampilla que se abre para albergar una boquilla de gas lacrimógeno. La mezcla de gases lacrimógenos se suministra desde depósitos con una capacidad máxima de 500 litros.
Reconocimiento : podría equiparse con muchos tipos de torretas de armas.
Taller de mantenimiento/reparación : cuenta con una gama completa de herramientas, bancos de trabajo, un tornillo de banco y equipo de corte, y se puede montar un bastidor en forma de A en la parte delantera del casco para permitir que el vehículo cambie los motores y otros componentes. Cuando se utiliza el bastidor en A, se bajan dos estabilizadores en la parte delantera del casco. [2]
Policía : el vehículo puede equiparse como vehículo policial (p. ej., escudo antiminas, faros de búsqueda) o de forma más militar (p. ej., sistema de ajuste de presión de neumáticos, instalación de protección NBQ, dispositivos de visión nocturna), dispositivos adicionales con equipamiento modular y torretas. Se puede utilizar ametralladoras o un cañón de 20 mm. [2]
A finales de los años 1970 el UR-416 comenzó a ser copiado por algunos países sometidos a embargos de armas y organizaciones guerrilleras que no pudieron adquirirlo legalmente.
Las facciones guerrilleras de la Organización para la Liberación de Palestina (OLP) con base en el Líbano ensamblaron en sus talleres en los campos de refugiados palestinos de Beirut occidental unos ocho vehículos blindados que diferían poco del diseño original del UR-416. Se podían encontrar detalles menores en la ubicación de los faros, que estaban atornillados al costado del compartimiento del motor y protegidos por una protección en forma de caja, en lugar de estar montados en la parte superior como en el modelo de Alemania Occidental . [3] Se exhibieron públicamente por primera vez en un desfile de la OLP celebrado en Beirut en abril de 1981, algunos de ellos equipados con sistemas de misiles antitanque AT-3 Sagger o ENTAC en el techo [4] aunque fotografías de época muestran que eran más a menudo armado con una sola ametralladora pesada Browning M1919A4 calibre .30 (7,62 mm) o M2HB .50 Browning (12,7 × 99 mm) montadas en el techo. [5]
Otro país que produjo copias clandestinas del UR-416 en los años 1970 fue Rodesia . En octubre de 1976, la unidad especial de contrainsurgencia del ejército de Rodesia , los Selous Scouts , decidió construir dos vehículos blindados de este tipo para sus incursiones encubiertas transfronterizas ("externas") en las bases guerrilleras del ZANLA en el vecino Mozambique . Los planos fueron elaborados por la oficina de dibujo del Cuerpo de Ingenieros de Rodesia (RhCE) a partir de un folleto comercial y los vehículos fueron ensamblados en solo tres semanas en los Talleres del Ejército de Inkomo Garrison por un equipo de exploradores expertos que utilizaron placas de acero balístico Iscor de 6 mm de Sudáfrica . [6] Sin embargo, a diferencia de otros vehículos blindados de Rhodesia, no estaban protegidos contra las minas terrestres . Apodado "Pig", el primer vehículo era una copia exacta del diseño original, con una carrocería completamente soldada y un compartimento para tropas completamente cerrado. El segundo 'Pig' se diferenciaba ligeramente, ya que tenía un techo elevado sobre los asientos del conductor y del comandante, una puerta trasera y un compartimento para tropas abierto en la parte trasera, que permitía disponer de tres ametralladoras ligeras FN MAG-58 de 7,62 × 51 mm OTAN para instalarse en soportes de pivote montados en las paredes laterales interiores del vehículo. Para obtener potencia de fuego adicional, los vehículos a menudo estaban armados con ametralladoras medianas Browning M1919A4 Mk 2 con recámaras en el cartucho británico .303 o cañones automáticos británicos Hispano Mk.V de 20 mm tomados de aviones de combate monoplaza de Havilland Vampire Mk9 desmantelados de la Fuerza Aérea de Rhodesia. y montado sobre un pivote equipado con un escudo de arma para proteger al artillero. [7] [8] [9] [10]
El diseño del UR-416 proporcionó la base que inspiró a los rodesianos a desarrollar el vehículo de combate protegido contra minas (MPCV) más avanzado y exitoso en 1978-79. [11]
Los 'Cerdos' de Rodesia fueron probados con éxito en combate por una minicolumna voladora de Selous Scouts que asaltó dos campamentos de ZANLA en el área de Mapai en el sur de Mozambique en octubre de 1976 (Operación Mardon) [12] [13] y luego retomó el mismo papel. durante la incursión de septiembre de 1979 en la base de Nuevo Chimoio del ZANLA en Mozambique ( Operación Milagro ) [14] [15] aunque se descubrió que su falta de protección contra minas era un gran inconveniente. A pesar de este defecto de diseño, los vehículos sirvieron bien a los Selous Scouts en sus operaciones e incluso después de la disolución de la unidad en 1980 permanecieron al servicio del nuevo Ejército Nacional de Zimbabwe (ZNA) durante varios años más.
Un UR-416 del contingente togolés de la Misión Multidimensional Integrada de Estabilización de las Naciones Unidas en Malí (MINUSMA) también fue emboscado y destruido por Jama'at Nasr al-Islam wal Muslimin el 29 de mayo de 2016. [16]
Al menos un UR-416 de la OLP fue capturado en Beirut occidental por las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) tras la invasión israelí del Líbano en junio de 1982 y ahora se exhibe en el Museo Batey Ha-Osef , Tel Aviv , Israel. . [17] [18] [5] La milicia proisraelí de las Fuerzas Cristianas Libanesas (LF) también logró rescatar los siete vehículos restantes a principios de 1983, que una de sus unidades de 'Comando' empleó más tarde en la batalla por la cabeza de puente de Sidón en 1985 contra la milicia local Organización Popular Nasserista (PNO). [19] [20] Uno de estos vehículos fue capturado del LF por la PNO, quien rápidamente lo puso en servicio, permaneciendo en sus manos hasta el final de la Guerra Civil Libanesa en octubre de 1990. [21] El destino de los seis restantes Se desconocen los vehículos, y varias fuentes afirman que quedaron sin terminar en sus talleres de Beirut occidental y luego fueron destruidos en los violentos enfrentamientos que asolaron la capital libanesa en los años 1980.
El gobierno de El Salvador adquirió diez vehículos blindados UR-416 de Alemania Occidental entre 1971 y 1975 y fueron empleados por el Ejército salvadoreño en tareas de contrainsurgencia y seguridad interna, incluidas funciones de patrulla y escolta de convoyes de carretera, durante la Guerra Civil Salvadoreña . Para una protección adicional contra los proyectiles antitanque RPG-2 y RPG-7 , algunos de los vehículos han sido equipados con pantallas de malla de alambre, que detonan las ojivas HEAT de los proyectiles PG-2 y PG-7 antes de que entren en contacto con el carrocería blindada del vehículo. Los vehículos blindados salvadoreños UR-416 normalmente están armados con una ametralladora pesada M2HB .50 Browning (12,7 × 99 mm) montada en el techo, a veces equipada con un escudo para proteger al artillero, mientras que algunos vehículos también tienen además una ametralladora M60D ( 7,62×51 mm) y escudo montado en el techo en la parte trasera. Al menos entre seis y ocho vehículos UR-416 han sobrevivido a la guerra civil y permanecen en servicio en el ejército salvadoreño, [22] y algunos ahora están equipados con apliques de blindaje pasivo en los costados del casco.
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Los países usuarios actuales del UR-416 son:
Ecuador
El Salvador : 8 en servicio en el Ejército salvadoreño .
Kenia : 52 en servicio en el ejército de Kenia . [23]
Marruecos
Pakistán : 45 en servicio con el Frontier Corps . [24]
Perú
Katar
Arabia Saudita : En servicio con la Fuerza de Seguridad Especial Saudita .
España : En servicio en la Policía Española .
Togo : [16]
Venezuela : En servicio con la Guardia Nacional Venezolana .
Alemania : En servicio con la Policía de Alerta ; jubilado.
Líbano : Siete vehículos ex-OLP en servicio con las Fuerzas Libanesas , y uno solo más tarde en servicio con la Organización Popular Nasserista . [25] [26] [27]
Países Bajos
Palestina : 8 en servicio con la Organización de Liberación de Palestina en el Líbano . [28] [29] [5]
Filipinas : 2 unidades del Cuerpo de Marines de Filipinas armadas con un cañón Oerlikon de 20 mm enviadas para realizar pruebas en el sur de Filipinas. [30].svg/1280px-Flag_of_Rhodesia_(1968%E2%80%931979).svg.png){kind=small}
Rhodesia (ahora Zimbabwe ): 2 en servicio con los Selous Scouts pasaron al estado sucesor. [32] [33] [34]
Turquía : Ampliamente utilizado por el Comando General de Gendarmería ; actualmente todos los vehículos retirados del servicio activo. [35]
Portugal : 1 prototipo evaluado por el ejército portugués en 1967. [36]
Corea del Sur : Se trajeron y evaluaron pocos vehículos junto con el Fiat CM6614 en 1976. [37]