El Thyssen Henschel UR-416 es un vehículo blindado de transporte de personal alemán , presentado por primera vez en 1969 y basado en la carrocería del camión ligero Mercedes-Benz Unimog .
En 1965 se diseñó una versión blindada basada en el chasis del camión Unimog 4×4. El UR-416 se fabricó en 1969 sólo para la exportación. El casco está fabricado en acero soldado de hasta 9 mm de espesor y el puesto de conducción está en la parte delantera, donde también se encuentra el del comandante del vehículo. [1]
El UR-416 fue desarrollado como una empresa privada por Rheinstahl Maschinenbau (que más tarde se convirtió en Thyssen Maschinenbau y ahora es Henschel Wehrtechnik GmbH). [1] El primer prototipo se completó en 1965 y la producción comenzó en 1969 y se construyeron 1.030, principalmente para el mercado de exportación. [1] La serie UR-416 ya no se comercializa y ha sido reemplazada por el TM 170 , también fuera de mercado. El UR-416 ha sido diseñado principalmente para operaciones de seguridad interna, pero también se puede utilizar para una amplia variedad de otras funciones, como comando y comunicaciones, reconocimiento y taller de campo.
El UR-416 es esencialmente el chasis de un vehículo todoterreno Mercedes-Benz U1100 Unimog 416 de 2,5 toneladas equipado con una carrocería blindada. [1] Las piezas de repuesto para automóviles son idénticas a las utilizadas en el camión y, por lo tanto, están disponibles en fuentes comerciales. Se pueden transportar ocho soldados de infantería en la parte trasera, mientras que el motor está en el medio. Hay una puerta de tamaño mediano a cada lado, pero no en la parte trasera. La alta movilidad se ve reforzada por la suspensión del proyecto típico, el alto tiempo de viaje para estar afiliado a la superficie. Generalmente, solo se instalan ametralladoras ligeras como armamento, pero se pueden disponer otras armas, por ejemplo, cañones de agua , así como torretas de cañones de 20 mm. Las versiones incluyen taller de medios, ambulancia y vehículo de mando.
El equipamiento opcional incluye troneras esféricas con dispositivos de visión, sistema de detección y extinción de incendios, sistema de aire acondicionado, calefacción, neumáticos run-flat, lanzagranadas de humo, sistema de visión nocturna (pasivo o activo), frente de cuchillas para despejar obstáculos, comunicación al público a través de megáfonos y un cabrestante con capacidad para 5 toneladas (5.000 kg). [2] También hay dos ranuras para armas en cada lado.
Se exportaron más de 1.000 vehículos a África, Oriente Medio, América Latina y Europa. El UR-416 se utiliza a menudo para patrullar objetivos sensibles como aeropuertos o para tareas de seguridad interna. Rara vez se utiliza para tareas militares en un ejército convencional, como un vehículo blindado de transporte de personal (APC) estándar, aunque no en los ejércitos europeos, que requieren vehículos blindados más modernos y de mejor calidad.
En líneas generales, es muy similar al ACMAT francés TPK 4.2 PSF, ambos son derivados de los camiones de éxito militar con una capacidad de carga que se utiliza para la carcasa metálica. Ambos modelos son de bajo coste y prestaciones limitadas, pero con una alta eficiencia y compatibilidad con la línea de camiones logísticos, y vehículos similares son a menudo la única alternativa para ejércitos regulares, fuerzas aéreas u organizaciones paramilitares con escasos recursos y financiación.
Ambulancia : Transporta ocho pacientes sentados o cuatro sentados y dos en camilla, además de una tripulación de dos personas. [2]
Comando y comunicaciones : Puede estar equipado con equipos de comunicaciones adicionales y tableros de mapas.
Seguridad interna - El modelo de seguridad interna puede equiparse con una pala para salvar obstáculos en la parte delantera del casco. La mitad inferior de la pala está hecha de acero soldado con refuerzo de banda, y la mitad superior consta de un armazón de tubos con una rejilla de alambre resistente que proporciona al conductor y al comandante una visión delantera. La altura de la pala se puede ajustar hidráulicamente desde el asiento del conductor y también se puede quitar para el transporte cuando normalmente se guarda en la parte trasera del casco. El vehículo puede equiparse con las mismas torretas que el modelo de reconocimiento, pero se ha desarrollado específicamente una cúpula para la función de seguridad interna. Esta cúpula se puede girar 360° y se puede bloquear infinitamente en cualquier posición requerida. En la parte delantera de la cúpula, uno sobre el otro, hay dos bloques de visión con vidrio a prueba de balas y soportes de bola. La escotilla de la cúpula se abre hacia atrás y se puede bloquear a 180°. Dos bloques de visión con soportes de bola y otros 10 bloques de visión (en filas dobles) proporcionan una mejor observación. A la derecha de los dos soportes para las bolas hay una trampilla que se abre para alojar una boquilla de gas lacrimógeno. La mezcla de gas lacrimógeno se suministra desde tanques con una capacidad máxima de 500 litros.
Reconocimiento : Podría estar equipado con muchos tipos de torretas de armas.
Taller de mantenimiento y reparación : dispone de una gama completa de herramientas, bancos de trabajo, un torno y equipos de corte, y se puede montar un bastidor en forma de A en la parte delantera del casco para permitir que el vehículo cambie los motores y otros componentes. Cuando se utiliza el bastidor en forma de A, se bajan dos estabilizadores en la parte delantera del casco. [2]
Policía - El vehículo puede estar equipado como vehículo policial con (por ejemplo, escudo antiminas, faro de búsqueda) o de manera más militar (por ejemplo, sistema de ajuste de presión de neumáticos, instalación de protección NBC, dispositivos de visión nocturna) dispositivos adicionales para equiparse modularmente, y se pueden utilizar torretas con ametralladoras o un cañón de 20 mm. [2]
A finales de la década de 1970, el UR-416 comenzó a ser copiado por algunos países sometidos a embargos de armas y organizaciones guerrilleras que no podían adquirirlo legalmente.
Las facciones guerrilleras de la Organización para la Liberación de Palestina (OLP) con base en el Líbano ensamblaron en sus talleres en los campos de refugiados palestinos de Beirut occidental unos ocho vehículos blindados que diferían poco del diseño original del UR-416. Se podían encontrar detalles menores en la posición de los faros, que estaban atornillados al costado del compartimiento del motor y protegidos por una protección con forma de caja, en lugar de estar montados en la parte superior como en el modelo de Alemania Occidental . [3] Se exhibieron por primera vez públicamente en un desfile de la OLP celebrado en Beirut en abril de 1981, algunos de ellos equipados con sistemas de misiles antitanque AT-3 Sagger o ENTAC en el techo [4] aunque las fotos de la época muestran que estaban armados más a menudo con una sola ametralladora pesada Browning M1919A4 calibre .30 (7,62 mm) o M2HB Browning .50 (12,7 × 99 mm) montada en el techo. [5]
Otro país que produjo copias clandestinas del UR-416 en la década de 1970 fue Rhodesia . En octubre de 1976, la unidad especial de contrainsurgencia del ejército de Rhodesia , los Selous Scouts , decidió construir dos vehículos blindados de este tipo para sus incursiones encubiertas transfronterizas ("externas") en las bases guerrilleras de ZANLA en el vecino Mozambique . Los planos fueron elaborados por la oficina de dibujo del Cuerpo de Ingenieros de Rhodesia (RhCE) a partir de un folleto comercial y los vehículos fueron ensamblados en solo tres semanas en los talleres del ejército de Inkomo Garrison por un equipo de Scouts expertos utilizando placas de acero balístico sudafricano Iscor de 6 mm. [6] Sin embargo, a diferencia de otros vehículos blindados de Rhodesia, no estaban protegidos contra las minas terrestres . Apodado "Pig", el primer vehículo era una copia exacta del diseño original, con una carrocería completamente soldada con un compartimento de tropas completamente cerrado. El segundo 'Pig' se diferenciaba ligeramente, ya que tenía un techo elevado sobre los asientos del conductor y el comandante, una puerta trasera y un compartimento de tropas abierto en la parte trasera, que permitía la instalación de tres ametralladoras ligeras FN MAG-58 7,62 × 51 mm de la OTAN en soportes pivotantes montados en las paredes laterales interiores del vehículo. Para obtener más potencia de fuego, los vehículos solían estar armados con dos ametralladoras medianas Browning M1919A4 Mk 2 recalibradas para el cartucho británico .303 o cañones automáticos británicos Hispano Mk.V de 20 mm tomados de los aviones de combate monoplaza De Havilland Vampire Mk9 de la Fuerza Aérea de Rodesia fuera de servicio y montados sobre un pivote equipado con un escudo para proteger al artillero. [7] [8] [9] [10]
El diseño del UR-416 proporcionó la base que inspiró a los rodesianos a desarrollar el más avanzado y exitoso Vehículo de Combate Protegido contra Minas (MPCV) en 1978-79. [11]
Los "cerdos" de Rodesia fueron probados con éxito en combate por una minicolumna voladora de los Selous Scouts que asaltó dos campamentos de la ZANLA en el área de Mapai, al sur de Mozambique, en octubre de 1976 (Operación Mardon) [12] [13] y más tarde retomaron el mismo papel durante la incursión de septiembre de 1979 en la base de la ZANLA en New Chimoio , Mozambique ( Operación Milagro ) [14] [15] , aunque se descubrió que su falta de protección contra minas era un inconveniente importante. A pesar de este defecto de diseño, los vehículos sirvieron bien a los Selous Scouts en sus operaciones e incluso después de la disolución de la unidad en 1980, permanecieron al servicio del nuevo Ejército Nacional de Zimbabue (ZNA) durante varios años más.
Un UR-416 del contingente togolés de la Misión Multidimensional Integrada de Estabilización de las Naciones Unidas en Malí (MINUSMA) también fue emboscado y destruido por la Jama'at Nasr al-Islam wal Muslimin el 29 de mayo de 2016. [16]
Al menos un UR-416 de la OLP fue capturado en Beirut occidental por las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) a raíz de la invasión israelí del Líbano en junio de 1982 y ahora está en exhibición en el Museo Batey Ha-Osef , Tel Aviv , Israel . [17] [18] [5] La milicia cristiana proisraelí Fuerzas Libanesas (LF) también logró rescatar los siete vehículos restantes a principios de 1983, que una de sus unidades "Comando" empleó más tarde en la batalla por la cabeza de puente de Sidón en 1985 contra la milicia local de la Organización Popular Nasserista (PNO). [19] [20] Uno de estos vehículos fue capturado al LF por la PNO, que rápidamente lo puso en servicio y permaneció en sus manos hasta el final de la guerra civil libanesa en octubre de 1990. [21] Se desconoce el destino de los seis vehículos restantes, y varias fuentes afirman que quedaron incompletos en sus talleres del oeste de Beirut y que luego fueron destruidos en los violentos enfrentamientos que asolaron la capital libanesa en la década de 1980.
Diez vehículos blindados UR-416 fueron adquiridos de Alemania Occidental por el gobierno de El Salvador entre 1971 y 1975 y fueron empleados por el Ejército salvadoreño en tareas de contrainsurgencia y seguridad interna, incluyendo funciones de patrulla y escolta de convoyes por carretera, durante la Guerra Civil salvadoreña . Para protección adicional contra rondas antitanque RPG-2 y RPG-7 , algunos de los vehículos han sido equipados con pantallas de malla de alambre, que detonan las ojivas HEAT de los proyectiles PG-2 y PG-7 antes de que entren en contacto con el cuerpo blindado del vehículo. Los vehículos blindados UR-416 salvadoreños normalmente están armados con una ametralladora pesada M2HB .50 Browning (12,7 × 99 mm) montada en el techo, a veces equipada con un escudo para proteger al artillero, mientras que algunos vehículos también tienen además una ametralladora M60D (7,62 × 51 mm) y escudo montado en el techo en la parte trasera. Al menos entre seis y ocho vehículos UR-416 han sobrevivido a la guerra civil y permanecen en servicio en el Ejército salvadoreño, [22] y algunos de ellos están equipados actualmente con blindaje pasivo aplicado en los laterales del casco.
El Gobierno de Filipinas adquirió algunas unidades para el Cuerpo de Marines de Filipinas: 2 unidades armadas con cañones Oerlikon de 20 mm y 7 unidades de la Policía de Filipinas armadas con ametralladoras de 12,7 mm. En el servicio del Cuerpo de Marines, el vehículo se denominó "Acerro" (Acero) en honor al sargento Nestor Acerro, que murió en la Batalla de Sibalo Hill contra el derrotado Frente Moro de Liberación Islámica . El UR 416 fue adquirido por el Departamento de Defensa Nacional de Filipinas para su evaluación de campo con los Marines y la Policía y se recomendó su adopción con modificaciones de tropicalización añadidas como aire acondicionado y escape modificado para cruzar ríos para adaptarse a las condiciones operativas en Mindanao. Fueron desguazados a la llegada del Bravia Chaimite . [23]
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Los países usuarios actuales del UR-416 son:
Ecuador
El Salvador : 8 en servicio en el Ejército salvadoreño .
Kenia : 52 en servicio en el Ejército de Kenia . [24]
Marruecos
Pakistán : 45 en servicio en el Cuerpo de Fronteras . [25]
Perú
Katar
Arabia Saudita : En servicio con la Fuerza Especial de Seguridad Saudita .
España : En servicio en la Policía Española ..svg/1280px-Flag_of_Togo_(3-2).svg.png){kind=small}
Togo : [16]
Venezuela : En servicio con la Guardia Nacional de Venezuela .
Alemania : En servicio en la Policía de Alerta ; retirado.
Líbano : Siete vehículos ex-OLP en servicio con las Fuerzas Libanesas , y uno solo más tarde en servicio con la Organización Popular Nasserista . [26] [27] [28]
Países Bajos
Palestina : 8 en servicio con la Organización para la Liberación de Palestina en el Líbano . [29] [30] [5]
Filipinas : Dos unidades del Cuerpo de Marines de Filipinas armadas con cañones Oerlikon de 20 mm fueron entregadas para pruebas en el sur de Filipinas. [31].svg/1280px-Flag_of_Rhodesia_(1968%E2%80%931979).svg.png){kind=small}
Rhodesia (actualmente Zimbabwe ): 2 en servicio con los Scouts Selous pasaron al estado sucesor. [33] [34] [35]
Turquía : Ampliamente utilizado por el Comando General de Gendarmería ; actualmente todos los vehículos están retirados del servicio activo. [36]
Portugal : 1 prototipo evaluado por el Ejército portugués en 1967. [37]
Corea del Sur : Se trajeron y evaluaron pocos vehículos junto con el Fiat CM6614 en 1976. [38]