La Unión Internacional de Ferrocarriles agrupa todas las clases especiales de vagones de mercancías (menos los de las clases F, H, L, S o Z) en la Clase U en su sistema de clasificación de vagones de mercancías .
Estos son:
Entre 1964 y 1979 los vagones de mercancías a granel para materiales líquidos y gaseosos ( vagones cisterna ) se incluyeron en la Clase U antes de ser reclasificados en 1980 como Clase Z.
El vagón de pólvora es un tipo especial de vagón de mercancías a granel diseñado para transportar mercancías en polvo. Estos vagones se descargan neumáticamente, normalmente mediante aire comprimido. Para productos que puedan reaccionar con el oxígeno del aire comprimido, se utiliza nitrógeno. Estos vagones se utilizan para productos a granel, como el cemento, que son de grano tan fino que no se pueden verter, o al menos no se vierten muy bien, por lo que no se pueden vaciar por gravedad. En el sistema UIC se les asigna la letra de categoría U y la letra de índice c. Normalmente no cuentan con compresores propios sino que deben descargarse mediante equipos externos.
→
Este grupo cuenta con una gran variedad de diferentes tipos de vagones que van desde el vagón de piso bajo de dos ejes hasta el vagón Schnabel de 36 ejes .
La designación actual para todos los vagones de piso bajo es Ui , que puede complementarse, según sea necesario, con las letras índice a , aa , k , kk o s . Los límites de carga en los vagones de carga baja no se indican con letras. Las antiguas clases de vagones alemanes eran St y SSt .
En 1998, el Deutsche Bahn contaba con un total de 180 vagones pozo de 43 tipos diferentes. Se utilizan para mover mercancías muy grandes y pesadas que excederían el gálibo de carga en vagones planos . Estas cargas suelen incluir: cosechadoras , generadores o vehículos de vía estrecha .
.jpg/1280px-Tragschnabelwagen_mit_Transformator_(8789).jpg){kind=spacer}
Los vagones de carga baja más grandes están diseñados como vagones Schnabel y están formados por dos tramos completamente separados. Cada tramo descansa sobre bogies de múltiples ejes o grupos de bogies. Cada una de las dos secciones sostiene un brazo portador en forma de pico, que a su vez sostiene un lado de una plataforma de carga baja o se fija directamente a la carga de gran tamaño a transportar. En este último caso la carga pasa a formar parte temporalmente del propio vehículo. Los vagones cuentan con equipos hidráulicos con los que se puede subir o bajar la carga para maniobrar y superar obstáculos. Hay alrededor de 30 ejemplares del vagón Schnabel en Europa , América del Norte y Asia .
Los equipos de carga típicos para estos vehículos son grandes calderas para centrales eléctricas , componentes de turbinas o transformadores de centrales eléctricas . Debido a su gran peso y sus enormes dimensiones, estas mercancías no suelen transportarse en trenes de mercancías normales , sino en trenes especiales y necesitan una preparación cuidadosa. Siempre que surjan restricciones de transporte con un vagón y su carga debido a su peso y tamaño, se designa como carga anormal y debe ser rotulado de acuerdo al RIV como tipo U. Cuando el vehículo está vacío, los dos brazos portadores están unidos directamente entre sí; De este modo, el vagón podrá viajar en trenes de mercancías a velocidad normal.
También se clasifican como vagones especiales una serie de vagones autodescargables en forma de embudo. Su forma exterior se asemeja a la de las tolvas abiertas , pero tienen un techo cerrado con trampillas de carga o no cumplen de algún otro modo los criterios para un vagón con techo practicable .
Los DB han agrupado varios vagones de cal con cuatro trampillas adquiridos de la República Dominicana en la clase Uaoos-y. Desde entonces, algunos de estos vagones están equipados con techos batientes.
En la SNCF hay en servicio un gran número de vagones de cereales clasificados como vagones especiales.
![Semirremolque sobre un vagón Kangourou[2]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c0/HUA-168077-Afbeelding_van_enkele_opleggers_van_vrachtauto's_op_speciale_wagons_van_de_S.N.C.F._(z.g._Kangourou-_of_Huckepack-vervoer),_op_het_terrein_van_de_Veilinghaven_te_Utrecht,_bedoeld_voor_een_tentoonstell.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
