La US Highway 136 es una parte del Sistema de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos que se extiende por 804 millas (1294 km) entre Edison, Nebraska y Speedway, Indiana . Es una ruta secundaria de la US 36 a pesar de que nunca se cruza con su principal. Dentro del estado de Nebraska, es una carretera estatal que comienza en un cruce con la US 6 y la US 34 al norte de Edison y viaja hacia el este a través de la parte sur del estado hasta la frontera estatal de Nebraska - Misuri en Brownville a lo largo de las orillas del río Misuri . A lo largo de sus 239,88 millas (386,05 km) de longitud, la carretera se conoce como Heritage Highway, una de las nueve rutas panorámicas del estado. [4] La carretera atraviesa las praderas de pastizales del sur de Nebraska hasta los bosques del valle del río Misuri, encontrando ríos sinuosos, tierras de cultivo y asentamientos históricos. [5] Estos paisajes aparecieron en historias de la autora ganadora del premio Pulitzer, Willa Cather, que relata la vida en las llanuras de Nebraska a fines del siglo XIX. [6] En toda su longitud, la US 136 es una carretera de dos carriles con la excepción de un tramo de 0,51 millas (0,82 km) de carretera dividida dentro de Fairbury . [1]
La US 136 comienza al norte de Edison en un cruce con la US 6 y la US 34. La autopista se dirige al sur hacia Edison dentro del valle del río Republican . La autopista sale de Edison en dirección este antes de girar al sureste mientras corre paralela al río a través de campos agrícolas en su camino hacia Oxford . Aquí corre a lo largo del lado sur del pueblo y llega a una intersección con la N-46 con la que corre simultáneamente durante varias cuadras. En el lado sureste de Oxford, las dos carreteras divergen y la US 136 continúa hacia el sureste. A medida que la carretera se acerca a Orleans, se encuentra con la N-89 durante 0,52 millas (0,84 km) hasta la ciudad. Cerca del centro de Orleans, la N-89 sale hacia el sur mientras que la US 136 continúa hacia el este fuera de la ciudad. Después de 4,21 millas (6,78 km) de viaje hacia el este, la carretera llega a un cruce con la US 183. Juntas, ambas carreteras se dirigen al sur hacia Alma . Alma es el hogar del embalse del condado de Harlan . Este embalse de 5360 ha (13 250 acres) es uno de los cuerpos de agua más grandes dentro de la ruta migratoria central de América del Norte y es un punto de parada principal durante la migración para millones de aves, incluidas águilas calvas, águilas reales, pelícanos, águilas pescadoras, patos, gansos y gaviotas. [7] La carretera continúa hacia el este a través de vastos campos antes de ingresar a Republican City . Justo al sur de la ciudad se encuentra la presa del embalse del condado de Harlan, accesible por Corps Road A. La presa se construyó en 1952 para evitar inundaciones a gran escala en el valle del río Republican , similares a las inundaciones del río Republican de 1935. [8]
Desde Republican City, la US 136 continúa hacia el este a lo largo de los acantilados del norte del río Republican mientras pasa al norte de las pequeñas comunidades de Naponee y Bloomington . Luego, la carretera llega a un cruce con la N-10 en el lado norte de Franklin . Las dos rutas corren hacia el sur, al mismo tiempo, durante media milla (0,80 km) hasta el centro de la ciudad, allí la N-10 continúa hacia el sur y la US 136 se desvía hacia el este. Luego, la carretera continúa hacia el este durante otras 10 millas (16 km) antes de ingresar a Riverton , un pequeño pueblo en el río Republican. La carretera continúa hacia el este pasando por la comunidad de Inavale antes de llegar a una intersección con la US 281 en la sede del condado de Webster , Red Cloud . Red Cloud fue una importante comunidad pionera, ya que ocho trenes de pasajeros por día pasaban por su estación de trenes. También fue el hogar de la infancia de la autora Willa Cather , cuyas primeras novelas relataban la vida durante la frontera de las granjas a fines del siglo XIX. Su hogar de la infancia está a una cuadra al sur de la US 136 en Cedar Street. [9] La carretera sale de Red Cloud y continúa hacia el este durante aproximadamente 16 km (10 millas) antes de llegar a una intersección con la N-78 justo al norte de Guide Rock . Luego, la US 136 continúa hacia el este a través de campos de maíz, sorgo, soja y trigo durante las siguientes 23 km (14 millas) antes de encontrarse con la N-14 al norte de Superior . [10] Las dos carreteras corren simultáneamente hacia el norte durante 6,4 km (4 millas) antes de que la US 136 se separe y continúe su recorrido hacia el este. Luego, la carretera pasa por las comunidades de Nora y Ruskin antes de llegar a Deshler en una intersección con la N-5 . Deshler fue el hogar de una de las fábricas de escobas más grandes del país en las décadas de 1950 y 1960. [11] La carretera continúa hacia el este, paralela a Spring Creek mientras se acerca a una intersección con la US 81 justo al sur de Hebron , hogar del columpio de porche más grande del mundo. [12]
Después de pasar Hebron al sur, la carretera continúa en su rumbo este. Durante los siguientes 32 km (20 millas), la carretera continúa pasando por los vastos campos agrícolas del sureste de Nebraska. Incluida en este tramo se encuentra la pequeña comunidad de Gilead , que la carretera pasa por su sur. Justo al este de Gilead, la carretera llega a una intersección con la N-53 que se dirige al norte hacia Alexandria . Continuando hacia el este, la carretera cruza el río Little Blue antes de ingresar a la ciudad de Fairbury . Fairbury fue el hogar de la sede de la División Oeste del Ferrocarril Rock Island hasta 1965. El Depósito de Rock Island se construyó en 1913 a un costo de $40,000 (equivalente a $907,384 en 2023 [13] ) para acomodar mayores cargas de pasajeros y mercancías. El depósito es un ejemplo de arquitectura de estilo renacentista con pilastras de ladrillo rematadas con molduras de piedra, un techo a cuatro aguas de tejas de arcilla roja , aleros salientes y ménsulas decorativas. [14] En el lado este de la ciudad, la US 136 se cruza con la N-15 antes de salir de Fairbury hacia el noreste. Después de salir de Fairbury, la carretera comienza a serpentear en una dirección general hacia el noreste, un marcado contraste con su ruta casi al este anterior. Pasa por el extremo sur de Jansen y luego por los lados norte de las pequeñas comunidades de Harbine y Ellis antes de girar hacia el norte antes de ingresar a la ciudad de Beatrice . Luego, la carretera gira hacia el este y llega a una intersección con la N-4 . Luego, las dos carreteras se dirigen al este hacia el corazón de Beatrice. Cuando la Ley de Homestead entró en vigencia el 1 de enero de 1963, Daniel Freeman persuadió a un empleado para que abriera la Oficina de Tierras local para poder reclamar una propiedad a 4 millas (6,4 km) al oeste de Beatrice. En 1936, el Congreso dedicó el Monumento Nacional Homestead de América en el sitio del reclamo de Freeman. [15] [16]
Después de salir de Beatrice, la US 136 y la N-4 recorren simultáneamente 7,89 millas (12,70 km), divergiendo al suroeste de Filley . Aquí, la N-4 se dirige al este hacia Virginia y Lewiston , mientras que la US 136 continúa hacia Filley. Luego, la carretera continúa hacia el condado de Johnson , donde comienza a ser paralela a Yankee Creek al pasar por las comunidades de Crab Orchard y Vesta antes de ingresar a la ciudad de Tecumseh . En el lado este de Tecumseh, la carretera tiene una intersección con la N-50 antes de continuar hacia el este. Durante las siguientes 8,5 millas (13,7 km), la carretera atraviesa campos agrícolas rurales antes de ingresar al condado de Nemaha y encontrarse con la N-105 al sur de Johnson . Las dos carreteras viajan, juntas, hacia el norte durante aproximadamente una milla (1,6 km) donde la US 136 se dirige nuevamente al este. La carretera viaja hacia el este durante otras 8,5 millas (13,7 km) donde ingresa a la ciudad de Auburn . La oficina de correos de Auburn cuenta con una pintura en el vestíbulo que fue parte de un proyecto de la WPA encargado por el presidente Franklin D. Roosevelt , una de las doce pinturas del estado. [17] En el centro de Auburn, la carretera se cruza con la US 75 antes de continuar hacia el este. La US 136 viaja 5,52 millas (8,88 km) al este antes de llegar a una intersección con la N-67 . Las dos carreteras viajan simultáneamente hacia el este durante 2,6 millas (4,2 km) antes de que la N-67 salga hacia el sur en su camino hacia Nemaha . Mientras tanto, la US 136 comienza un ligero descenso hacia Brownville mientras viaja por onduladas colinas de loess hacia el valle del río Misuri. La ciudad domina un campamento utilizado por la expedición de Lewis y Clark el 15 de julio de 1804. [17] Luego, la carretera cruza el puente Brownville sobre el río Misuri y continúa hacia Misuri.
Antes del automóvil, los viajes a través de Nebraska se realizaban a través de viejos senderos indígenas y caminos territoriales primitivos. Los senderos de Oregón , California y Mormón eran rutas terrestres populares a través de Nebraska para viajar hacia el oeste y también eran una ruta principal para el Pony Express . Las rutas de Oregón, California y Pony Express ingresaban a Nebraska en el condado de Jefferson al sureste de Fairbury y seguían el río Little Blue hasta la estación Rock Creek al este de Fairbury. Luego, los senderos viajaban en una dirección generalmente oeste-noroeste hacia el valle del río Platte y Fort Kearney . La sección de estos senderos a través de Jefferson y el condado de Thayer generalmente era paralela al corredor actual de la US 136 a unas pocas millas al norte. [18]
En 1911, la apertura de la ruta Omaha-Lincoln-Denver (OLD) introdujo una de las principales rutas este-oeste en el sur de Nebraska. Esta ruta recorría y se encontraba cerca del corredor actual de la US 6. Sin embargo, durante una breve sección entre Edison y Oxford, la OLD recorría el corredor actual de la US 136. Desde Arapahoe, la OLD seguía por Chestnut Street, que es la alineación actual de la US 6 y la US 34. Desde allí, viajaba hacia el sur y el este hasta Edison. La autopista ingresaba a Edison por la línea común a las secciones 27 y 34, que ahora es Second Street. En la intersección de Main Street y Second Street, la OLD se encontraba con la alineación actual de la US 136. La carretera continuaba hacia el este desde Edison durante aproximadamente 1,5 millas (2,4 km) antes de girar hacia el sur durante una milla (1,6 km) a lo largo de la actual carretera 432. Luego viajaba hacia el este durante 3 millas (4,8 km) a lo largo de la carretera 720. Desde aquí seguía la alineación actual de la US 136 hasta Oxford, justo al sur del ferrocarril de Chicago, Burlington y Quincy . En Oxford, la carretera giraba hacia el sur alrededor de un patio de ganado y luego a lo largo de South Railway Street, donde giraba hacia el norte para cruzar el ferrocarril a lo largo de Ogden Street antes de girar de nuevo al sureste a lo largo de South Railway Street. Era paralela a las vías hasta Cornwall Street, donde reanudaba el viaje hacia el este. Esto marcaba el punto donde OLD dejaba el corredor actual de la US 136 para continuar hacia Lincoln. [19]
En 1921, una de las rutas predecesoras de la actual US 136 en Nebraska fue designada N-67 entre Culbertson y Oxford , esta ruta seguía la alineación actual de la US 6 y la US 34 y también era parte de la autopista Omaha-Lincoln-Denver. [20] En 1925, gran parte de la ruta ocupada por la actual US 136 fue rediseñada como Nebraska Highway 3. Esta antigua ruta atravesaba el estado desde la frontera estatal de Colorado al oeste de Haigler hasta Brownville, donde cruzaba el río Misuri a través de una ruta de ferry con peaje. [21] El segmento de la N-3 al oeste de Edison seguía la alineación actual de la US 34 y fue rediseñado como tal en 1939. En 1951, la US 136 fue designada a lo largo de su alineación actual entre St. Joseph, Missouri e Indianápolis, Indiana . No fue hasta 1960 cuando la carretera se extendió hacia el oeste y reemplazó la parte restante de la N-3 entre Edison y Brownville. [2] [3] Desde que la US 136 se extendió hasta Nebraska, la designación N-3 se desmanteló y no se ha utilizado desde entonces. La ruta de la US 136 se ha mantenido relativamente sin cambios desde que fue designada en 1960.
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