El Tyrrell 008 fue un coche de Fórmula 1 fabricado y utilizado por el equipo Tyrrell Racing Organisation durante la temporada de 1978. Conducido por Didier Pironi y Patrick Depailler , logró varios podios, incluida una victoria en el Gran Premio de Mónaco de 1978 .
El Tyrrell 008 fue diseñado por Maurice Philippe para reemplazar al Tyrrell P34 de seis ruedas utilizado en las dos temporadas anteriores. Utilizaba un monocasco de aluminio delante de un motor V8 Cosworth DFV . [2]
El 008 fue concebido originalmente como un coche con ventilador , similar al Brabham BT46 . La idea era colocar los radiadores en la parte inferior del coche, lo que a su vez ordenaba la aerodinámica, y usar el ventilador para extraer calor de ellos. [3] Se había desarrollado un pequeño ventilador montado en la parte trasera para enfriar los radiadores de aceite y agua con la ventaja adicional de la carga aerodinámica, pero a diferencia del esfuerzo de Gordon Murray , el equipo no pudo hacer que la tecnología funcionara de manera efectiva. El coche se sobrecalentaba regularmente durante las pruebas y el ventilador se soltó silenciosamente. Sin embargo, el asistente de Murray, David Cox, había observado al 008 en las pruebas y le dio a su jefe todos los detalles que pudo. [4]
Para 1978, Tyrrell trajo a Didier Pironi para conducir junto a Patrick Depailler . [2] El 008 hizo su debut en el Gran Premio de Argentina que abrió la temporada , donde Depailler se clasificó décimo y terminó tercero. Aunque se retiró del siguiente Gran Premio de Brasil , registró podios consecutivos en los siguientes tres eventos; un segundo puesto en Sudáfrica, un tercero en los Estados Unidos y su primera victoria en Mónaco , donde logró su mejor clasificación del año, quinto. Obtuvo tres puntos más durante el resto de la temporada, el mejor de ellos un segundo puesto en el Gran Premio de Austria . La confiabilidad fue un problema ya que solo terminó ocho carreras. [1]
Pironi quedó 23º en la parrilla de salida en Argentina y terminó con su coche en el puesto 14º. En la siguiente carrera en Brasil consiguió un punto por el sexto puesto , el primero de sus cinco puntos en 1978. Su mejor puesto fue el 5º, conseguido dos veces, en Mónaco y Alemania . Su mejor clasificación fue el noveno puesto, en Austria, una de las dos únicas carreras en las que superó a Depailler en la clasificación. [1]
El equipo terminó en el cuarto lugar en el Campeonato de Constructores con un total de 38 puntos. Depailler fue quinto en el Campeonato de Pilotos con 34 puntos, mientras que Pironi fue 15º con siete puntos. [5]
( clave ) (Los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida).
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