La estación de tren de Upper Tyndrum es una de las dos estaciones de tren que dan servicio al pequeño pueblo de Tyndrum en Escocia . Se encuentra en la ruta Fort William de la pintoresca West Highland Line , entre Crianlarich y Bridge of Orchy , situada a 41 millas 25 cadenas (66,5 km) de Craigendoran Junction, cerca de Helensburgh . [4] Los servicios son operados por ScotRail (que gestiona la estación) y Caledonian Sleeper .
Esta estación, que en un principio se llamó "Tyndrum", abrió al mismo tiempo que la del West Highland Railway en 1894, como la segunda estación del pueblo. En 1956, British Rail añadió el sufijo "Upper" al nombre de la estación para distinguirla de la estación de la línea Callander y Oban , que entonces se conocería como Tyndrum Lower . [3]
El nombre de la estación se cambió a "Upper Tyndrum" tras la introducción de RETB (ver más abajo), para reducir el riesgo de que se confunda con "Tyndrum Lower" en las comunicaciones por radio.
La cabina de señales , que contaba con 15 palancas, estaba situada en la plataforma de la isla . Desde su inauguración en 1894, el ferrocarril West Highland Railway funcionó en su totalidad con el sistema de fichas eléctricas .
En 1967, el método de trabajo entre Crianlarich y Rannoch se cambió al sistema de bloques sin fichas de la región escocesa . El circuito de bajada en Tyndrum Upper estaba señalizado para circular en cualquier dirección y la caja de señales podía "cambiarse" cuando no era necesario.
En agosto de 1985, el método de trabajo entre Crianlarich y Rannoch volvió al sistema de bloques de fichas eléctricas. Las señales de semáforo se eliminaron el 22 de diciembre de 1985 en preparación para la introducción del sistema de bloques de fichas electrónicas por radio (RETB).
El sistema RETB fue puesto en servicio por British Rail entre Helensburgh Upper y Upper Tyndrum el 27 de marzo de 1988. El 29 de mayo del mismo año, el RETB se extendió hacia el norte hasta Fort William Junction , lo que provocó el cierre de la cabina de señalización de Upper Tyndrum (entre otras). El RETB se controla desde un centro de señalización construido especialmente en la estación de tren de Banavie . La estación de Upper Tyndrum es el límite entre los dos enclavamientos de señalización y las áreas de control de los dos señaleros.
El sistema de protección y alerta de trenes se instaló en 2003.
La estación cuenta con servicios muy básicos, como un pequeño aparcamiento y algunos aparcamientos para bicicletas. La estación no tiene acceso sin escalones, ya que solo se puede acceder desde el metro. [5] Como no hay instalaciones para comprar billetes, los pasajeros deben comprarlos con antelación o al guardia del tren.
En 2005/06 fue la estación menos utilizada de la línea West Highland, probablemente debido a su posición en lo alto de una colina sobre el pueblo, a diferencia de Tyndrum Lower en la línea Oban, que también ofrece servicios hacia y desde Crianlarich y destinos al sur (generalmente aproximadamente al mismo tiempo, ya que los trenes tienden a conectarse en Crianlarich). [6]
Las estadísticas cubren períodos de doce meses que comienzan en abril.
Los días laborables y los sábados, ScotRail opera tres servicios en dirección norte hasta Mallaig y tres en dirección sur hasta Glasgow Queen Street . Caledonian Sleeper opera un servicio en cada sentido hasta Fort William y London Euston (este último no opera los sábados). Los domingos, hay dos servicios en dirección norte hasta Mallaig, dos servicios en dirección sur hasta Glasgow Queen Street y un servicio hasta London Euston. [7] [8] [9]
