El Turbomeca Turmo es una familia de motores turboeje franceses fabricados para helicópteros. Desarrollado a partir del anterior Turbomeca Artouste , las versiones posteriores entregaron hasta 1.300 kW (1.700 shp). Se desarrolló una versión turbohélice para su uso con el avión de transporte Bréguet 941 .
Las versiones actuales se construyen en colaboración con Rolls-Royce , y el motor se produce bajo licencia por la empresa china Changzhou Lan Xiang Machinery Works como WZ-6 y por la rumana Turbomecanica, Bucarest, como Turmo IV-CA .
Diseño y desarrollo
El Turmo se desarrolló inicialmente con un compresor centrífugo de una sola etapa, una cámara de combustión anular y una turbina de una sola etapa. La potencia de salida provenía de una turbina de potencia libre de una sola etapa y era inicialmente de 200 kW (270 hp). [1]
Durante el desarrollo de los helicópteros de posguerra , se investigó ampliamente el uso de propulsores de punta de rotor fríos y calientes . Para proporcionar un gran caudal de aire para el funcionamiento eficiente de los propulsores de punta, Turbomeca desarrolló un generador de gas impulsado por una turbina de gas, alimentado por la turbina de potencia libre del Turmo para suministrar el flujo de gas requerido. [1]
Variantes
Datos de: Jane's All the World's Aircraft 1957–58 [1]
- Turmo yo
- Versión inicial del Turmo; potencia máxima continua de la caja de cambios: 200 kW (270 shp) a 3.000 rpm, con una velocidad del generador de gas de 33.750 rpm.
- Turmo II
- Versión desarrollada del Turmo I; potencia máxima continua de la caja de cambios: 240 kW (320 shp) a una velocidad del generador de gas de 34.000 rpm.
- Turmo III
- Con turbina de potencia libre de 2 etapas, relación de presión 5,7:1; potencia máxima del eje 560 kW (750 shp), máxima continua 450 kW (600 shp) a 33.400 rpm
- Turmo IIIB
- Turmo IIIC
- Un turboeje de 890 kW (1.200 hp) que impulsa los prototipos Frelon de Sud-Aviation .
- Turmo IIIC 2
- Desarrollado a partir del IIIC y con una potencia máxima de 970 kW (1.300 CV).
- Turmo IIIC 3
- Potencia máxima de 1.100 kW (1.500 CV) a 33.500 rpm para helicópteros Super Frelon de producción
- Turmo IIIC 4
- Variante militar.
- Turmo IIIC 5
- Turmo IIIC 6
- Turmo IIIC 7
- Turmo IIID
- Turbohélice para el propuesto transporte STOL Breguet Br 942 , potencia máxima de 913 kW (1.225 hp).
- Turmo IIID 2
- 996 kW (1.335 CV) a 22.460 rpm de turbina libre
- Turmo IIID 3
- 1.080 kW (1.450 CV) a 33.500 rpm
- Turmo IVb
- Variante militar
- VCI de Turmo
- Variante civil
- Turmo IV-CA
- Producción bajo licencia en Rumania
- Turmo VI
- Motor turbohélice con dos etapas axiales, una etapa de compresor centrífugo y dos etapas de turbina de potencia libre, con una potencia nominal de 1.300 kW (1.800 hp) a 32.000 rpm.
- WZ-6
- Producción bajo licencia en la fábrica de maquinaria Lan Xiang de Changzhou en la República Popular China .
Aplicaciones
- Turboeje
- Turbohélice
- Automóvil
Especificaciones (Turmo IIIC7)
Datos de Flight International. [2]
Características generales
- Tipo: Turboeje de dos ejes
- Longitud: 182 cm (71,65 pulgadas)
- Diámetro: 71,6 cm (28,19 pulgadas)
- Peso seco: 325 kg (717 lb)
Componentes
- Compresor: axial monoetapa, centrífugo monoetapa
- Cámaras de combustión : anulares, de flujo inverso
- Turbina : Turbina compresora de dos etapas, turbina de potencia de dos etapas
Véase también
Desarrollo relacionado
Listas relacionadas
Referencias
- ^ abcd Bridgman, Leonard, ed. (1957). Todos los aviones del mundo, 1957-58, de Jane . Londres: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
- ^ "Directorio internacional de motores de turbina". Flight International . 113 (3590): 69. 7 de enero de 1978 . Consultado el 12 de marzo de 2019 .
Lectura adicional
- Gunston, Bill (1986). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos . Wellingborough: Patrick Stephens. pág. 163.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Turbomeca Turmo .
