El astillero Perno es un astillero en Turku , al suroeste de Finlandia , que se especializa en la construcción de cruceros , transbordadores de pasajeros , buques especiales y proyectos offshore. El área del astillero es de 144 hectáreas (360 acres) y es operado por Meyer Turku Oy [1] con un dique seco de 365 metros (1.198 pies) de largo, 80 metros (260 pies) de ancho y 10 metros (33 pies) de profundidad. Tiene la grúa puente más grande de la región nórdica con una capacidad de 1.200 toneladas y una grúa más pequeña con una capacidad de 600 toneladas. [2] [3]
La construcción naval de Wärtsilä creció considerablemente en la década de 1960 y, con el tiempo, la antigua zona de astillero en ambas orillas del río Aura que atraviesa Turku se quedó pequeña. Cuando Tankmar Horn fue nombrado director general de Wärtsilä en 1971, comenzó a desarrollarse la idea de una "fábrica de barcos" moderna, inspirada en el astillero sueco Götaverken Arendal. [4]
La zona seleccionada para el nuevo astillero estaba en Perno , entonces parte de Raisio , a unos 10 km (6,2 mi) del centro de Turku. El área se unió a Turku, y el 8 de abril de 1974 el ayuntamiento aprobó un plan para vender 144 hectáreas (360 acres) de tierra y 34 hectáreas (84 acres) de área de agua a Wärtsilä para un nuevo astillero. La obra se inauguró en una ceremonia celebrada el 16 de mayo de 1974, cuando el presidente Urho Kekkonen detonó la primera carga explosiva de la obra. El número de trabajadores de la construcción aumentó a más de 1.000 personas. [4]
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La primera parte de la construcción fue el dique seco , que se especificó entonces con una longitud de 250 metros (820 pies) y una anchura de 80 metros (260 pies), y se midió para dos buques de 100.000 pesos secos , un puente grúa de 600 toneladas de capacidad, 70 metros (230 pies) de altura operativa y 150 metros (490 pies) de vía, dos grúas de 50 toneladas con nivel de elevación , una sala caliente de 42.000 m2 ( 450.000 pies cuadrados) para acerías, taller de pintura, edificio de servicios y un edificio de oficinas con vestuarios. En esta etapa, la plantilla era de 1.200; los trabajadores eran del antiguo astillero, donde se redujo la capacidad respectivamente. Se decidió mantener el diseño, la administración, la construcción de barcos especiales de hasta 40.000 toneladas, la producción de motores diésel y las reparaciones de barcos en el antiguo astillero por entonces. [4]
El calendario era ajustado: la primera colocación de la quilla debía tener lugar en 1976 y el buque debía ser entregado en 1977. La cartera de pedidos de Wärtsilä, que era un récord, supuso un reto adicional para el proyecto. Las operaciones en el taller de chapa de acero comenzaron a finales de 1975. [4] A pesar de la dura tarea, el primer buque del astillero Wärtsilä Perno, el Gas Rising Sun (NB 1229), no fue entregado antes de 1978. El astillero estuvo en pleno funcionamiento en 1979, pero hasta 1982 los buques fueron remolcados al antiguo astillero para su equipamiento. [5]
Durante el traslado de la producción al nuevo astillero se fueron desarrollando métodos de construcción naval. Los cascos se construían a partir de grandes módulos y una proporción cada vez mayor de trabajos de soldadura y chapa se realizaban en interiores. Wärtsilä puso en marcha un nuevo centro de computación en Perno en 1978. Diez años más tarde, el astillero inició la primera producción en línea asistida por ordenador de módulos del mundo con un sistema desarrollado conjuntamente con la empresa noruega Total Transportation Systems. En 1984 se introdujo un sistema CAD/CAM . La racionalización de la producción afectó en particular a los trabajos de equipamiento, que se externalizaron cada vez más. [6]
A finales de los años 70, Wärtsilä producía principalmente buques cisterna de gas , buques de pasajeros y buques de carga . A principios de los años 80, las exportaciones soviéticas, que habían sido bajas en los años anteriores, volvieron a aumentar hasta mediados de los años 80, lo que aplazó el impacto de la crisis de la construcción naval europea, causada por el dumping de precios de los constructores navales asiáticos. [5]
Wärtsilä y Valmet unieron sus negocios de construcción naval y crearon Wärtsilä Marine a principios de 1987. En ese momento, el astillero Perno tenía en su cartera de pedidos un solo proyecto no iniciado, el crucero NB 1294, que se entregaría en 1988. El personal se redujo considerablemente. [5] El astillero recibió más trabajo ya en enero de nueve proyectos originalmente dirigidos al astillero Valmet, que iba a ser cerrado. La cartera de pedidos aumentó en 1987 con cuatro buques de pasajeros y dos pedidos más en 1988. [7]
El repentino aumento de la cartera de pedidos, junto con errores en los cálculos de precios y otras razones, llevaron a Wärtsilä Marine a la quiebra el 23 de octubre de 1989. En ese momento, había siete barcos en la cartera de pedidos, de los cuales dos estaban en el muelle para su equipamiento, uno estaba en construcción en el dique seco, dos estaban parcialmente iniciados y dos barcos estaban en fase de diseño. El ferry de cruceros Cinderella estaba casi listo y fue entregado sólo seis días después de la quiebra, cuando el armador SF-Line realizó el último pago. [7]
El 7 de noviembre de 1989, apenas dos semanas después de la quiebra, el director del astillero de Helsinki, Martin Saarikangas, fundó una nueva empresa . El nombre de la empresa era Masa-Yards Oy y los propietarios eran el estado de Finlandia, Suomen Yhdyspankki y los armadores de los barcos que se encontraban sin terminar en los astilleros de Perno y Helsinki . [7] La primera tarea de la nueva empresa fue terminar la embarcación ordenada. El 19 de enero de 1990 se botó el Silja Serenade de Effoa ; era el mayor ferry de cruceros construido en Finlandia en ese momento. El Kalypso , botado el verano anterior, se entregó la misma primavera. El Silja Serenade se entregó en noviembre el mismo día en que se botó su barco gemelo, el Silja Symphony ; el Symphony se entregó en la primavera de 1991. Los dos cruceros restantes encargados por CCL finalmente se construyeron en el astillero de Helsinki. [8]
Tanto los armadores fundadores como el Estado querían vender sus acciones de Masa-Yards tan pronto como se reanudaran las operaciones. En 1991, el principal propietario pasó a ser Norwegian Kværner y la empresa pasó a llamarse Kværner Masa-Yards. [8]
Poco después de que la situación se estabilizara, el astillero Perno comenzó a recibir más pedidos. Los más significativos fueron un crucero encargado por la japonesa Yusen Kaisha y cuatro transportadores de GNL pedidos a los Emiratos Árabes Unidos . [8] A fines de la década de 1990, el astillero comenzó a construir cruceros de la clase Voyager para Royal Caribbean International ; el Voyager of the Seas, encargado en 1999, fue seguido por dos pedidos adicionales de barcos gemelos Explorer of the Seas y Adventure of the Seas . Más tarde, el armador realizó pedidos de dos barcos más modernizados, Navigator of the Seas y Mariner of the Seas , que entraron en servicio en 2002 y 2003. [9]
Otra empresa noruega, Aker , se hizo cargo de Kværner en 2001. En 2004 se anunció que los astilleros Perno y Helsinki operados por Kværner Masa-Yards, y el astillero Rauma , ya propiedad de Aker anteriormente, se fusionaron en una sola organización. [10] Desde principios de 2005, los tres astilleros operaron bajo el nombre de Aker Finnyards. [11] El nombre de la empresa se cambió a Aker Yards el 7 de junio de 2006. [12] La empresa de construcción naval coreana STX se convirtió en un importante propietario de Aker en 2008. [13] El nombre Aker Yards fue reemplazado por STX Europe el 3 de noviembre de 2008. [12]
El astillero Perno fue comprado a STX por Meyer Werft y el estado de Finlandia en agosto de 2014, y ha sido operado por Meyer Turku desde entonces. [14] En abril de 2015, Meyer Werft compró el 30% que anteriormente era propiedad del estado de Finlandia y ahora es el único propietario. [15] Bajo la propiedad de Meyer, el astillero ha tenido éxito; la cartera de pedidos en la primavera de 2019 se completó hasta 2024 (siete barcos). [16]
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60°27′16″N 22°07′34″E / 60.454407°N 22.126118°E / 60.454407; 22.126118