Turbo-Union Limited es una empresa conjunta de tres fabricantes europeos de motores aeronáuticos : FiatAvio (ahora Avio), MTU Aero Engines y Rolls-Royce .
El único producto de la compañía es el RB199 , un turboventilador de tres carretes desarrollado específicamente para el Panavia Tornado . [1]
La propiedad de la empresa también se dividió en:
Tenía una oficina en Arabellastraße en Múnich, cerca de NAMMA y Panavia , pero inicialmente la oficina central estaba en Filton . Se la conocía como Turbo-Union Ltd. Turbo-Union era una empresa europea totalmente integrada y colaborativa, cuyo idioma formal era el inglés, por amable y caritativo acuerdo de los gobiernos interesados. La organización de la empresa era del tipo FG (Grupo Funcional); por ejemplo, FG4 era Ingeniería de Diseño Conceptual, FG6 era Ingeniería y Aprovisionamiento de Atención al Cliente, etc. Cada grupo de trabajo estuvo presidido por una persona europea y, según fue necesario, personas de las tres empresas. El FG también tenía subgrupos; por ejemplo, el FG4-4 era Desarrollo, el FG6-2 era soporte de la FTC (Centro de pruebas de vuelo).
La empresa tiene ahora su sede en la casa de Rolls-Royce en Derby, [3] pero también tiene una oficina en la sede central de Panavia en Alemania, en Hallbergmoos .
Turbo Union en su conjunto diseñó y produjo el motor, aunque el dibujo GA (General Arrangement) se ensambló en Bristol ( Filton ) a partir de las aportaciones de los tres socios. Se fabricaron más de 2.000 motores hasta la década de 1990 inclusive, a partir de componentes obtenidos en los tres países en proporción aproximada a su apoyo gubernamental. [4] La RAF tenía motores ensamblados y apoyados desde Bristol, la Fuerza Aérea y la Armada Alemanas desde Múnich y la Fuerza Aérea Italiana desde Turín.
Cuando se formó en octubre de 1969, se afirmó que era el consorcio de motores aeronáuticos más grande del mundo. El RB199 sería el mayor programa de motores militares jamás realizado en Europa y tenía su sede en Munich.
El desarrollo del RB199 comenzó en septiembre de 1969, antes de la formación de Turbo-Union.
El primer motor RB199 funcionó en septiembre de 1971, y el primer vuelo en un Tornado se realizó en agosto de 1974. [5] Todos los motores están controlados electrónicamente con versiones de motor ligeramente diferentes para cada variante de Tornado. En 1983, una organización suiza, el Arbeitsgruppe für Luft und Raumfahrt (ALR) con sede en Zurich, propuso un avión llamado Piranha 6 propulsado por un solo RB199.
Los primeros prototipos de aviones Eurofighter utilizaron el motor RB199, hasta que en junio de 1995 despegó de Turín el primer avión con motor EJ200. [6] Su predecesor, el British Aerospace EAP , también utilizó los motores.
El primer presidente fue Hugh Conway, director general de la planta de Rolls-Royce en Bristol (Filton). El mariscal de la Royal Air Force, Denis Spotswood, fue presidente de 1975 a 1980.
Durante muchos años, el diseñador del motor Pegasus, Gordon Lewis , fue director general. Anteriormente fue Martin Steinberger de Motoren und Turbinen-Union (MTU, con sede en Munich). Karlheinz Koch fue médico hasta 2008.
