El 18.º Trofeo Internacional BRDC fue una carrera de motor , disputada según las reglas de la Fórmula Uno , celebrada el 14 de mayo de 1966 en el Circuito de Silverstone , Inglaterra . La carrera se corrió a lo largo de 35 vueltas al circuito del Gran Premio de Silverstone y fue ganada por el australiano Jack Brabham en el Brabham - Repco BT19 . Sin Carrera de Campeones en 1966, el Trofeo Internacional constituyó la primera carrera importante de la temporada europea, y se celebró apenas una semana antes del inicio del Campeonato Mundial de la FIA en Mónaco . La temporada de 1966 fue significativa, ya que los cambios en la fórmula de la F1 permitieron un aumento en la cilindrada del motor de 1,5 litros a 3 litros. Esta fue entonces la primera oportunidad para que muchos equipos probaran sus nuevos coches contra rivales de primera línea.
La " vuelta al poder " causó importantes problemas a algunos fabricantes, ya que se limitó el suministro de motores adecuados de gran cilindrada. [1] Sólo cuatro equipos lograron proporcionar verdaderos coches de 3 litros a estas alturas de la temporada. Ferrari y Lotus, los favoritos habituales, estaban preparados con vehículos nuevos, al igual que el equipo homónimo del ex campeón mundial Jack Brabham, con motores Repco australianos . El cuarto equipo en tener un coche de 3L fue Cooper , sin embargo, su motor estaba lejos de ser nuevo. El primer chasis monocasco del equipo , el Cooper T81, estaba equipado con lo que era en esencia el motor Maserati de los años 50, que había tenido éxito en el Maserati 250F , llevado al nuevo límite de capacidad. [2] También estaba previsto que apareciera el nuevo motor H16 de BRM , pero problemas de fiabilidad obligaron a Peter Arundell a retirar su Lotus-BRM antes de la clasificación.
Desde el comienzo de los entrenamientos quedó claro que la carrera sería una pelea directa entre el Ferrari de John Surtees y el Brabham de Jack Brabham. La pareja se clasificó en cabeza de la parrilla, con Brabham logrando la pole por sólo 0,2 segundos. La carrera transcurrió de la misma manera, y Brabham se vio obligado a igualar su tiempo de pole para mantenerse por delante del agresivo Ferrari de Surtees. A pesar de clasificarse en un impresionante tercer lugar, el Cooper de Jochen Rindt desarrolló problemas mecánicos y lo dejó caer al quinto lugar al final de la carrera. Sin embargo, la sorpresa del campo fue la hermana Cooper de Jo Bonnier , dirigida por el Anglo-Suisse Racing Team de Bonnier y pintada con el rojo y el blanco de las carreras suizas, que logró subir del sexto lugar al tercer lugar en el podio. Sería el último podio de Bonnier en un coche de Fórmula Uno, después de una prolífica carrera que se remonta a una década. Muy cerca de Bonnier, Denny Hulme logró llevar a un envejecido Brabham a casa en cuarto lugar.
* Se clasificó séptimo, pero partió desde el final de la parrilla con un coche de repuesto.