Trevor Patrick Taylor (26 de diciembre de 1936 - 27 de septiembre de 2010) fue un piloto de automovilismo británico de Inglaterra.
Trevor Taylor nació en Sheffield , hijo del dueño de un garaje de Rotherham. Comenzó su carrera deportiva en carreras de Fórmula Tres de 500 cc (30,5 pulgadas cúbicas) , inicialmente en un Staride y más tarde en un Cooper - Norton . Diez victorias en 1958 le valieron el Campeonato Británico de Fórmula Tres. Después de un año frustrante en 1959 con su propio Cooper de Fórmula Dos , recibió una invitación para utilizar su Lotus 18 como segundo coche oficial en 1960. Terminó empatado en primer lugar en el campeonato de Fórmula Junior con Jim Clark , aunque compitió en dos más. carreras que contaban para el campeonato que Clark [1] , que ya conducía regularmente para el equipo Lotus en la Fórmula Uno . Taylor ganó el título por su propia cuenta en 1961. [1] A finales de 1961, Taylor participó regularmente en la Fórmula Uno con el equipo Lotus y demostró ser competitivo con Clark y Moss en la serie sudafricana en diciembre de 1961 . cita necesaria ]
Taylor participó en 29 Grandes Premios del Campeonato Mundial de Fórmula Uno , clasificándose para 27 de ellos. [1] Hizo su debut el 18 de julio de 1959, en el Gran Premio de Gran Bretaña celebrado ese año en Aintree , conduciendo un Cooper T51 de 1,5 litros inscrito de forma privada, pero no se clasificó. [1] En 1961, fue decimotercero en el Gran Premio de Holanda de ese año , su única participación en el Campeonato Mundial ese año. Fue segundo en el Gran Premio de Holanda inaugural de la temporada de Fórmula Uno de 1962 , [1] su único podio en el Campeonato Mundial. Lideró al principio del Gran Premio de Bélgica en Spa y, después de que el líder de su equipo, Clark, lo adelantara, se batió en duelo con Willy Mairesse , que conducía ante su público. Siguiendo el deslizamiento de Taylor, Mairesse cortó la extensión de la caja de cambios de Taylor que iba cuesta arriba desde Stavelot, [2] el Ferrari 156 tenía más potencia cuesta arriba, y aunque ninguno sufrió lesiones graves, ambos tuvieron suerte de sobrevivir al encuentro de alta velocidad. Taylor dijo que, si bien Mairesse generalmente se esforzaba demasiado y estaba demasiado ansioso por ganar el campeonato, en esta ocasión Mairesse conducía bien y con precisión y no era su culpa.
A finales de 1962, Taylor compartió el auto con Jim Clark y la victoria en el Gran Premio de México fuera del campeonato tuvo una victoria y un segundo lugar en dos eventos fuera del campeonato en Sudáfrica, confirmando su lugar con el Equipo Lotus en 1963. Sin embargo, Después de un puñado de resultados entre los tres primeros en pruebas fuera del campeonato, su mejor resultado en el Campeonato del Mundo fue el sexto lugar en la carrera inaugural en Mónaco , y a partir de entonces rara vez fue competitivo, aunque en el rápido circuito de Reims , en el Gran Premio de Francia . iba segundo cuando se retiró a dos tercios de la distancia. Taylor admitió que su confianza se vio afectada por dos accidentes graves en Spa y Enna-Pergusa . El propietario del equipo, Colin Chapman, sugirió que Taylor se tomara un año sabático después del final de la temporada de 1963 y luego regresara a Lotus. [3] [4] [5] Taylor discrepó e intentó continuar como piloto de F1. Después de una temporada fallida con la British Racing Partnership en 1964, Taylor se retiró de la competición de Fórmula Uno.
Durante su carrera logró un podio y anotó un total de ocho puntos para el campeonato. También participó en numerosas carreras de Fórmula Uno fuera del campeonato durante este tiempo y ganó tres, incluida una compartida con Clark, en 1962 y 1963. A Taylor se le atribuye la invención de la franja amarilla que recorría el centro de los autos del Equipo Lotus durante la década de 1960. [6]
Después de 1964, Taylor disfrutó de formas menores de carreras y probó un auto Cosworth de Fórmula Uno en 1969, que se inscribió en Grandes Premios pero no corrió. En ese, el año inaugural de F5000, Trevor Taylor fue un fuerte concursante en el Guards Championship , ganando rondas de F5000 en un Surtees TS5 en los Países Bajos, Dinamarca, Alemania e Irlanda y terminó subcampeón detrás de Peter Gethin en la serie F5000 de 1969 .
Taylor murió a la edad de 73 años después de contraer cáncer.
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( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
‡ Victoria compartida con Jim Clark , quien se hizo cargo del auto después de ser descalificado por una salida forzada.
