El tranvía de Rouen ( en francés : Tramway de Rouen , conocido localmente como «Métro de Rouen») es una red de tranvía / tren ligero de la ciudad de Rouen , en Normandía , Francia . Su construcción comenzó en 1991 y la red se inauguró el 17 de diciembre de 1994.
El tranvía consta de dos líneas que comparten una ruta común en el norte y se desvían en dos ramales al sur hacia Saint-Étienne-du-Rouvray y Le Grand-Quevilly . La sección más al norte de la línea dentro del centro de la ciudad de Rouen discurre por una sección subterránea (subterránea) de 1,7 kilómetros (1,1 millas) en el centro de la ciudad de Rouen que abarca las estaciones Joffre–Mutualité a Bouvoisine. En la estación Théâtre des Arts, se pueden realizar transbordos entre el tranvía y las tres líneas de tránsito rápido de autobuses de Rouen (T1-T3); mientras que los transbordos entre el tranvía y la línea ferroviaria SNCF se realizan en la estación Gare–Rue Verte. El resto del tranvía al sur de la parte subterránea circula por la superficie de la carretera y por vías reservadas .
Dado que el nuevo modo de transporte es técnicamente un tranvía, los habitantes de Rouen y sus alrededores han tomado la costumbre de llamarlo «metro». En septiembre de 1997, el tranvía se extendió hasta la Technopôle du Madrillet . [3]
El material rodante original utilizado por el sistema hasta 2012 fue el GEC Alsthom Tramway Français Standard (TFS), [4] idéntico al utilizado en el tranvía de Grenoble (1987) y en la línea 1 del tranvía de París .
En enero de 2010, Alstom recibió un contrato de 90 millones de euros para suministrar 27 tranvías Citadis 402 en 2011-2012 para reemplazar los vagones TFS. [4] Todos los tranvías TFS fueron retirados del servicio en 2012 y posteriormente enviados a Gaziantep , Turquía, como una flota de expansión para una línea de tranvía de nueva construcción en esa ciudad. [5]
El primer tranvía, de tracción a vapor, se inauguró en 1874 y fue propiedad de Gustav Palmer Harding. La Compagnie des Tramways de Rouen (CTR) se creó el 11 de septiembre de 1878. La tracción a vapor se interrumpió en 1884 debido al aumento de los costes y a la ineficacia del sistema; los tranvías pasaron a ser de tracción animal.
El 19 de junio de 1892 se inauguró el funicular que unía Rouen con Bonsecours . Dos años más tarde, en 1894, se tomó la decisión de que todos los tranvías funcionaran con electricidad.
En 1895 se creó una segunda empresa, la Compagnie Générale de Traction (CGT), que abrió líneas hacia Bapeaume, Amfreville-la-Mi-Voie y Bihorel . La CTR electrificó su red tranviaria a partir del 22 de marzo de 1896, a tiempo para la Exposición Colonial de 1896, organizada en Rouen .
La CGT y la CTR se completaron con una tercera compañía tranviaria, la Compagnie du Tramway de Bonsecours, que en 1899 inauguró una línea desde el Pont Corneille de Rouen hasta Bonsecours . Para llegar a Bonsecours , la línea debía superar una rampa empinada, alcanzando 60 mm/m (6%) y 80 mm/m (8%). Esto hacía que la longitud total de la red fuera de 38 km. En 1906, se inauguró una línea de corta duración que unía Le Trianon con el bosque de Rouvray, que se cerró en 1908.
En 1910, la CGT, la Compagnie du Tramway de Bonsecours, se fusionó con la CTR. Dos años más tarde, el tranvía se prolongó hasta Bois-Guillaume . La última línea, inaugurada el 1 de agosto de 1915, discurría entre Rouen y Grand-Quevilly y su finalidad era unir los campamentos militares con el centro de la ciudad. El 30 de noviembre de 1921 se produjo un incendio en el depósito de Trianon.
En 1930, la primera línea de autobús empezó a funcionar entre la Place Beauvoisine y el Cimetière Nord. Ese mismo año se cerró la primera línea de tranvía y se sustituyeron por autobuses.
El trolebús hizo una aparición discreta en 1933 durante unas pruebas; la primera línea se inauguró en 1937 y unió Mont-Saint-Aignan con la ciudad.
Durante seis años, entre el 9 de junio de 1940 y el 20 de abril de 1946, el paso del Sena se interrumpió debido a las hostilidades de la Segunda Guerra Mundial . La línea hasta Amfreville se cerró y fue sustituida por autobuses en 1948.
El 28 de febrero de 1953 cerró la última línea de tranvía y, en 1970, el último trolebús.
El sistema de tranvía era operado por tres empresas, todas ellas utilizando 1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas) de ancho.+Tranvías de ancho de vía estándar de 1 ⁄ 2 pulgada.
La Compagnie des Tramways de Rouen (CTR) conservaba su material rodante en tres depósitos de tranvías;
