La línea Toden Arakawa (都電荒川線, Toden Arakawa-sen ) , denominada Tokyo Sakura Tram (東京さくらトラム, Tōkyō Sakura Toramu ) , [1] es una línea híbrida de tren ligero / tranvía en Tokio , Japón, operada por Oficina Metropolitana de Transporte de Tokio (Toei). La Línea Arakawa es la única superviviente del otrora extenso sistema de tranvías Tokyo Toden de Tokio. Es una de las dos únicas líneas de tranvía de Tokio, además de la línea Tokyu Setagaya .
Todas las estaciones están ubicadas en Tokio.
La línea fue construida originalmente por Ōji Electric Tram Company (王子電気軌道, Ōji-denki-kidō ) como parte de su extensa red, y la sección más antigua que aún funciona hoy se inauguró en 1913. La línea estaba en peligro de ser cerrada. junto con el resto del sistema de tranvías de Tokio en la década de 1960, pero la oposición concertada de los residentes lo impidió y partes de las líneas 27 (Minowabashi-Akabane) y 32 (Arakawa-Waseda) se fusionaron para formar la línea tal como es hoy. La línea se vendió a la Oficina Metropolitana de Transporte de Tokio en 1974, que la rebautizó como Línea Toden Arakawa.
La línea Toden Arakawa opera entre las terminales de la estación Minowabashi y la estación Waseda. Corre a lo largo de la calle Meiji entre la estación Asuka-yama y la estación Oji Eki-mae. De lo contrario, opera sobre sus propios caminos. Actualmente, los automóviles conducidos por un solo conductor hacen el viaje de 12,2 km (7,6 millas) en 50 minutos. El ancho de vía es de 1.372 mm ( 4 pies 6 pulgadas ). La línea es completamente de doble vía y consume un suministro eléctrico de 600 V.
Dos tranvías Toden Arakawa (uno en servicio rentable y el otro en pruebas de frenos) chocaron el 13 de junio de 2006 cerca de la terminal de Minowabashi, hiriendo a 27 personas.
La línea Toden Arakawa opera en el norte y el este de Tokio, fuera de las principales zonas turísticas. La terminal en Minowabashi está cerca del sitio histórico del distrito rojo de Edo , Yoshiwara , que cuenta con una calle comercial completamente cubierta, de varias cuadras de largo, en el estilo "Ameyoko" (a shōtengai ), que alguna vez fue común.
En la novela Norwegian Wood de Haruki Murakami , el protagonista Toru Watanabe toma la línea hasta cerca de la estación de Ōtsuka : "Me senté en el último asiento y observé las casas antiguas que pasaban cerca de la ventana. El tranvía casi tocaba los aleros sobresalientes.... El tranvía serpenteaba a través de este mundo privado de callejones." [5]
LW Demery, R. Forty, R. DeGroote y JW Higgins, Ferrocarriles eléctricos de Japón (interurbanos-tranvías-metros) Vol.1: Tokio y el norte de Japón . Asociación de Tránsito de Tren Ligero, 1983.
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