El transporte en Swindon , Inglaterra, y sus alrededores ha contribuido directamente al crecimiento de la ciudad y a la entrada de empresas e industrias.
Situada en el corredor M4 y en la línea principal del Great Western Railway , las conexiones de transporte de Swindon son adecuadas para las necesidades de una ciudad en crecimiento.
La ciudad de Swindon se encuentra cerca de un cruce de dos calzadas romanas que pasaban cerca del sitio de la ciudad fortificada romana de Durocornovium . Ermin Way pasaba al este de la localidad y era la ruta de Corinium ( Cirencester ) a Calleva Atrebatum ( Silchester ). En segundo lugar, una carretera desde Cunetio ( Mildenhall , cerca de Marlborough) se unía a Ermin Way cerca de Durocornovium.
El antiguo camino de Ridgeway pasa al sur de la ciudad.
Con la expansión de las canteras y también la introducción de la Ley de autopistas de peaje (1706), las cuatro principales vías de acceso a la ciudad se convirtieron en autopistas de peaje entre 1751 y 1775. [1] A ellas se unió la carretera de Swindon a Faringdon , terminada en 1757. y la carretera de Swindon a Marlborough en 1761.
También se colocaron casas de peaje en las carreteras hacia Stratton St Margaret , Marlborough, Devizes , Wootton Bassett y Cricklade .
Los residentes de Rodbourne Cheney y Liddiard llegaron a Swindon a través de carreteras que unían Shaw y Rushey Platt con la puerta de Kingshill.
El importe recaudado dependía del tipo de carro, el número de caballos utilizados y el ancho de las ruedas (ya que las ruedas más estrechas causaban más daños a la carretera).
Carreteras principales cerca de Swindon o que pasan por él:
La localidad es famosa por sus rotondas , hasta el punto de venderse calendarios anuales con una rotonda diferente para cada mes. [2] La rotonda más notable es la Rotonda Mágica que se encuentra en el cruce de Drove Road, Queens Drive y Fleming Way, cerca de County Ground .
El nombre oficial de esta rotonda era County Islands, aunque casi nadie más que los funcionarios la llamaban así. El nombre oficial se cambió a finales de la década de 1990 para que coincida con su nombre popular. Es el tema de una canción pop de la banda local XTC . Los lugareños suelen referirse a ella con el nombre coloquial de "La Rotonda Trágica" debido a los numerosos accidentes automovilísticos que ocurren en ella, generalmente causados por conductores que no están familiarizados con su funcionamiento. [ cita necesaria ] Los accidentes ocurren con frecuencia los días de partido del Swindon Town FC y los fines de semana, donde el aumento del tráfico en estos períodos puede ser un factor que contribuya a causarlos. [ cita necesaria ]
En 2009, Swindon se convirtió en el primer ayuntamiento inglés en abandonar el uso de radares fijos , argumentando que el coste de 320.000 libras esterlinas al año no representaba una forma eficaz de reducir los accidentes de tráfico. Las cámaras móviles siguen funcionando. [3] En cuatro años, la ciudad era la más segura para conducir en el Reino Unido, según las tasas de accidentes por cada 1.000 vehículos registrados. El consejero Peter Greenhalgh, miembro del Gabinete para la Transformación del Consejo, Transporte y Planificación Estratégica, vinculó el hallazgo con la eliminación de los radares de tráfico y la consiguiente financiación adicional para la seguridad vial, además de una estrecha colaboración con la policía. [4]
National Express opera el servicio 401 desde la estación de autobuses de Swindon hacia Bristol y Heathrow . Megabus opera servicios de larga distancia a varios destinos, haciendo escala en una parada de autobús en el extremo este de la ciudad, cerca del cruce de las carreteras interurbanas A419 y A420. El operador local Barnes Coaches ofrece excursiones de un día y billetes turísticos, además de alquiler privado.
Los autobuses urbanos se introdujeron en Swindon en 1927, tras el abandono del canal Wilts and Berks . Operado por Swindon Corporation, hicieron redundante la red de tranvías en 1929.
Swindon Corporation Buses se convirtió en Thamesdown Transport en 1974 cuando cambiaron los límites y el nombre del consejo. Más tarde, una sociedad limitada para cumplir con la Ley de Transporte de 1985 con el ayuntamiento como principal accionista y subsidiador, Thamesdown Transport fue el mayor operador de autobuses urbanos de Swindon. Se vendió en febrero de 2017 a Go-Ahead Group y se renombró como Swindon's Bus Company .
El segundo operador más antiguo de Swindon, después de Thamesdown Transport, es Stagecoach West , el sucesor de la sucursal de Bristol Tramways en Swindon establecida en 1921. Anteriormente parte de la National Bus Company y que operaba bajo el nombre de Swindon and District, fue privatizada en 1986 y absorbida por el Grupo Stagecoach en 1993.
La antigua estación de autobuses Stagecoach en Eastcott Road ha sido aprobada para su desarrollo como sitio de viviendas. [5]
Ver tranvías de Swindon Corporation
Swindon fue elegido como el sitio de Swindon Works del Great Western Railway en 1841, un evento que condujo a la creación de una ciudad ferroviaria conocida como New Swindon y la eventual fusión en la ciudad actual. [1]
Las obras cubrieron un sitio de 320 acres (1,3 km 2 ) y se convirtieron en el punto focal para la creación de New Swindon y la afluencia de más de 10.000 nuevos residentes en los siguientes 50 años. En su apogeo, el ferrocarril empleaba a más de 14.000 personas en Swindon y el principal taller de fabricación de locomotoras, el A Shop , era, con 11,25 acres (45.500 m 2 ), una de las áreas cubiertas más grandes del mundo.
La fábrica tenía que estar inmediatamente adyacente a la vía férrea y era necesario que los trabajadores se alojaran lo más cerca posible de ella.
Como la ciudad de Swindon en ese momento estaba a más de una milla de distancia en la cima de la colina, en 1841 se propuso una modesta aldea ferroviaria de 300 casas. La construcción comenzó con piedra de las canteras de Swindon y también con piedra excavada durante la perforación del túnel Box . En 1853 se completaron 243 casas y se estima que la población de la ciudad era de más de 2.500 habitantes. Las 300 casas se completaron a mediados de la década de 1860.
En consecuencia, se construyó una nueva ciudad, conocida como New Swindon. Esta ciudad permanecería física y administrativamente separada de Old Swindon hasta la creación de Swindon Corporation en 1900.
La estación de tren de Swindon se inauguró en 1842 y hasta 1895 todos los trenes que pasaban paraban aquí durante al menos 10 minutos para cambiar de locomotora. Como tal, la estación de Swindon albergó las primeras salas de refrigerios ferroviarias registradas.
En 1962 cesó la construcción de nuevas locomotoras en Swindon. Continuaron las reparaciones de locomotoras y los trabajos de vagones y vagones, aunque se vendió el taller de vagones y vagones original. Todas las obras se cerraron en 1986, pero un edificio alberga actualmente el Museo del Ferrocarril de Vapor de Swindon . La oficina de ingenieros es ahora la sede de English Heritage , y el almacenamiento especialmente diseñado alberga ahora el English Heritage Archive .
La mayoría de los edificios restantes se utilizan como parte de Swindon Designer Outlet Village .
Conocido como el otro ferrocarril de Swindon , el Midland and South Western Junction Railway se formó en 1884 y operaba trenes desde Andover a Cheltenham. Se ubicó una estación en Old Town, Swindon Town , y ahora figura como Old Town Railway Cutting, Swindon, un sitio de especial interés científico.
GWR absorbió la empresa antes de que los ferrocarriles fueran nacionalizados en 1948. La línea finalmente cerró en 1961.
First Great Western opera la estación de tren de Swindon y la mayoría de los servicios que pasan por la ciudad; La sede de la empresa está ubicada en Milford Street.
Los trenes frecuentes a Londres (51 minutos de viaje) y Bristol (37 minutos de viaje a través de Bath) en la Great Western Main Line han contribuido a que un gran número de viajeros se trasladen a la ciudad.
La línea Golden Valley hasta Cheltenham Spa se redujo a una sola vía en 1968, pero la segunda vía se restableció en 2014. [6] Esto aumentó la capacidad y eliminó los cuellos de botella para permitir un mayor crecimiento de la conurbación de Swindon.
Swindon está bien comunicada por líneas ferroviarias de larga distancia, pero carece de servicios ferroviarios suburbanos. La estación de tren de Swindon es la única estación de tren nacional dentro de la ciudad o el distrito circundante. Quienes deseen llegar al centro de la ciudad desde las afueras deben utilizar los servicios de autobús local o el transporte privado. Las únicas otras estaciones de tren de la ciudad están en Swindon and Cricklade Railway . Opera en una pequeña sección de la antigua ruta ferroviaria Midland y South Western Junction para entusiastas y turistas, operando trenes de vapor entre la estación de tren de Blunsdon y la estación de tren de Hayes Knoll .
En Great Western Main Line, hay planes para aumentar el número de vías a cuatro entre Swindon y Didcot. Hay planes para proporcionar un enlace ferroviario directo al aeropuerto de Heathrow para 2026. [7]
El ferrocarril histórico de Swindon y Cricklade se extenderá hacia el norte hasta Cricklade y hacia el sur hacia Moulden Hill.
En 1775, se aprobó una ley del parlamento que autorizaba la construcción del canal Wilts y Berks , una "vía fluvial que uniría el canal Kennet y Avon en Semington , cerca de Trowbridge , con el río Támesis en Abingdon .." [1] Llegó a Swindon en 1804 y Abingdon en 1810. En total, se crearon 58 millas (93 km) de vía fluvial.
En 1813, se aprobó otra ley del parlamento que autorizaba el Canal North Wilts, una propuesta de Thames & Severn Canal Company y Wilts & Berks Canal Company para unir el canal en Swindon con el Canal Thames y Severn en Latton , cerca de Cricklade. Consta de 9 millas (14 km) de vía fluvial y doce esclusas , y se completó en 1814. Los dos canales se consolidaron en 1821 y se unieron bajo los auspicios de Wilts & Berks Navigation Company.
Dado que los ferrocarriles proporcionaban un método de transporte más rápido y económico, el canal estaba relativamente sin uso en 1895. Fue dragado en 1908, pero poco después se declaró en ruinas. Finalmente se cerró en virtud de la Ley de Abandono del Canal Wilts & Berks de 1914 y se rellenó parcialmente.
Se está desarrollando una nueva ruta para el canal al sur de la ciudad, y la primera sección se abrió en Wichelstowe en 2011. [8]
Swindon cuenta con una extensa red de carriles bici con mapas interactivos y en formato PDF disponibles, así como aparcamientos para bicicletas. [9] La ruta 45 de la red ciclista nacional pasa por Swindon. [10]
Existieron aeródromos civiles en los alrededores inmediatos de Swindon hasta mediados del siglo XX, con un pequeño aeródromo en South Marston (X2SO) adjunto a la fábrica Vickers / Supermarine , [11] ahora el sitio de Honda . [12] El aeródromo civil más cercano con una pista de hormigón se encuentra ahora en Kemble, y el mayor tráfico aéreo internacional utiliza el aeropuerto de Bristol. [13]