La ciudad de Nagpur está ubicada estratégicamente en el centro de la India . Tiene una amplia red ferroviaria y su red de carreteras está en buen estado para evitar la congestión. Hay 4 modos de transporte en Nagpur (a saber, carretera, ferrocarril, aire y metro). Nagpur está conectada con las cuatro principales áreas metropolitanas de la India ( Mumbai , Delhi , Calcuta y Chennai ) por carretera, ferrocarril y aire. Los rickshaws operan en la mayor parte de la ciudad y son el principal medio de transporte contratado.
Nagpur es un importante cruce de carreteras, ya que las dos principales carreteras nacionales de la India ( NH 7 de Kanyakumari a Varanasi y NH-6 de Hajira a Calcuta ) pasan por la ciudad. NH 69 conecta Nagpur con Obaidullaganj, cerca de Bhopal . Nagpur se encuentra en el cruce de dos autopistas asiáticas : AH43 ( de Agra a Matara, Sri Lanka ) y AH46 ( de Kharagpur a Dhule ). El Inland Container Depot, gestionado por Container Corporation of India (CONCOR), ha sido el puerto interior de más rápido crecimiento del país. [1] Una carretera más corta a Mumbai , una carretera estatal de Maharashtra , conecta la capital del estado (Mumbai) con Nagpur a través de Aurangabad y reduce significativamente la distancia recorrida por NH 6 y NH 3 entre las ciudades.
La Autoridad Nacional de Carreteras de la India aprobó la extensión de la NH 204 desde Kolhapur a Nagpur vía Solapur , Tuljapur , Latur , Nanded , Yavatmal , Wardha y Butibori , que cubre principalmente la parte cubierta por la actual MSH 3 entre Butibori y Tuljapur. La NH-26B prevista ( Savner - Chhindwara - Narsinghpur ) conectará Nagpur con el norte de la India .
Nagpur es la sede de la división de la Corporación de Transporte por Carretera del Estado de Maharashtra (MSRTC) y tiene uno de los tres talleres de autobuses del estado. El MSRTC tiene rutas interurbanas e interestatales, con dos estaciones de autobuses en Nagpur: Nagpur Bus Sthanak (CBS-1) en Ganeshpeth y Mor Bhawan (CBS-2) en Jhansi Rani Square, Sitabuldi. Opera 1.600 rutas diarias de larga y corta distancia desde CBS-1 en Maharashtra y los estados circundantes, y 750 rutas diarias de corta distancia desde CBS-2 en Vidarbha . Los autobuses incluyen el semilujoso 2+2 NEEM AARAAM, Parivartan 2+2, Asiad 2+2 y el ST 2+3 ordinario. El servicio de autobús está disponible para las principales ciudades del estado y sus alrededores, incluidas Bhopal, Indore, Jabalpur, Raipur, Chhindwara, Satna, Rewa, Raipur, Panna, Amravati, Raipur, Jagdalpur, Bilaspur, Mandla, Katni, Pune, Aurangabad, Jalna, Nashik, Mumbai, Nanded, Akola, Jalgaon, Bhusawal, Rajnandgaon, Parbhani y Gondia.
Nagpur Mahanagar Parivahan Limited (NMPL) es la empresa que opera el servicio de autobuses de la ciudad. Cuenta con una flota de 540 autobuses, que atienden a unos 160.000 pasajeros diarios en el área metropolitana. De la flota, 17 son autobuses eléctricos; 88 son MiniBuses de piso bajo y 382 son StarBuses de piso bajo de 50 asientos. [2]
Debido a su ubicación central, Nagpur es un cruce ferroviario que conecta las cuatro principales metrópolis de la India: Mumbai , Delhi , Chennai y Calcuta . [3] Un total de 242 trenes [4] (de pasajeros, expresos, correo, Duronto , Rajdhani Express y Garib Rath) paran en Nagpur, uno de los cruces más transitados del país. Sesenta y cinco son trenes diarios y 26 terminan o se originan en Nagpur. Casi 150.000 pasajeros utilizan diariamente la estación de tren de Nagpur Junction , la principal estación de la ciudad; Las estaciones más pequeñas están en Ajni , Itwari , Kalamna, Kamptee y Khapri. Se sintió la necesidad de un servicio ferroviario del metro de Nagpur similar al Metro de Delhi, y se encargó a Larsen and Toubro (L&T) que preparara un informe sobre las necesidades de transporte del área metropolitana para 2020. En su informe, L&T recomendó un monorraíl elevado y un Sistema de transporte multimodal similar al de Hyderabad . Los consultores sugirieron un mínimo de 1.500 autobuses urbanos y un sistema de autobuses de tránsito rápido ( BRTS ) en rutas seleccionadas.
Nagpur Junction (construido en 1867) se encuentra en el centro de la ciudad, al pie de la colina Sitabuldi, que contiene el fuerte histórico. Es la sede de la división de Nagpur de las líneas central y sureste de Indian Railways . La cercana estación de Ajni es principalmente una terminal de carga. La India británica abrió la línea Bombay – Bhusawal – Nagpur en 1867 para unir la región algodonera de Vidarbha con la ciudad portuaria de Bombay. Posteriormente, la línea se extendió hacia el este hasta Howrah . [5]
El edificio principal es de arenisca rosa , similar al Banco de la Reserva de la India de la época colonial y al Vidhan Bhavan , [6] y es un sitio patrimonial. El Ministerio de Ferrocarriles ha asignado mil millones de rupias para mejorar la estación y se ha construido un paso elevado para reducir la congestión del tráfico . [7] El aeropuerto y centro de carga internacional multimodal de Nagpur (MIHAN) está en construcción y se han instalado cámaras de circuito cerrado en Nagpur Junction. [8]
Además de Nagpur Junction, las estaciones locales se encuentran en Itwari, Ajni, Kalamna, Khapri, Godhni, Bharatwada, Gumgaon, Kapmtee, Kanhan, Ramtek y Butibori. Itwari ha sido convertido en una terminal por el Ferrocarril Central Sureste para muchos trenes MEMU locales y de pasajeros . Los trenes locales van desde Itwari hasta las zonas periféricas del norte, noreste y este de Nagpur, y la línea Ramtek -Kanhan-Kamptee-Kalamna-Itwari es popular entre los peregrinos. Muchos trenes de pasajeros a Chhindwara, Jabalpur, Raipur, Gondia y Tatanagar tienen su origen en Nagpur. La línea Itwari también es utilizada por empresarios del norte, noreste y este de Nagpur.
Ajni, en la ruta Nagpur-Mumbai/Chennai, forma parte de la zona del Ferrocarril Central . Casi todos los trenes paran brevemente en la estación, que es utilizada principalmente por residentes del centro, oeste, suroeste y sur de Nagpur y excursionistas de corta distancia. Los trenes que terminan en Nagpur están vacíos casi en un 80 por ciento en Ajni, y los trenes que parten de la ciudad llenan alrededor del 40 por ciento allí.
El Metro de Nagpur inició su operación en marzo de 2019 teniendo una cobertura de red de 24,5 km con 2 líneas y 16 estaciones. El proyecto del Metro de Nagpur fue anunciado por el gobierno del estado de Maharashtra, con un costo de 4.400 millones de rupias ( 44.000 millones de rupias ) para una fase 1, corredor de 25 km desde Sitabuldi hasta MIHAN y Butibori a través del aeropuerto , y 3.800 millones de rupias ( 38 rupias). mil millones ) para un corredor de 20 km desde Sitabuldi hasta Automotive Square en Kamptee. [9] La consultora Delhi Metro Railway Corporation (DMRC) estudiaría la alineación y presentaría un informe detallado del proyecto. [10]
La inspección del sitio comenzó en marzo de 2012 con una iniciativa del Nagpur Improvement Trust (NIT). El proyecto de 10.000 millones de rupias ( 100 mil millones de rupias ) sería construido por Nagpur Metro Rail Corporation, formada bajo el NIT. La Corporación Municipal de Nagpur, la Corporación de Desarrollo del Aeropuerto de Maharashtra (MADC, que desarrolla el Aeropuerto y Centro de Carga Internacional Multimodal de Nagpur , o MIHAN), la Corporación de Desarrollo Industrial de Maharashtra (MIDC) y la Corporación de Desarrollo Industrial y de la Ciudad de Maharashtra (CIDCO) son las otras organizaciones participantes. El vicepresidente de MIHAN presidirá la nueva empresa y el presidente de NIT, Parvin Darade, será su director ejecutivo. [11]
El control de tráfico aéreo (ATC) de Nagpur , que es el más activo de la India, [3] con más de 300 vuelos internacionales sobrevolando la ciudad todos los días en 2004. [12] Las aerolíneas nacionales IndiGo , Kingfisher Airlines , GoAir y Air Deccan conectan Nagpur con Mumbai ( ocho vuelos diarios), Delhi (cuatro vuelos diarios), Ahemdabad (dos vuelos diarios), Pune (dos vuelos diarios), Bangalore (dos vuelos diarios), Indore (tres vuelos diarios), Hyderabad (tres vuelos diarios y un vuelo cuatro veces por semana), Calcuta (un vuelo diario y un vuelo dos veces por semana) y Chennai (dos vuelos diarios). En octubre de 2005, el aeropuerto Sonegaon de Nagpur fue declarado aeropuerto internacional y rebautizado como Aeropuerto Internacional Dr. Babasaheb Ambedkar. [13] Los vuelos iniciales de Air Arabia entre Nagpur y Sharjah tenían como objetivo aprovechar una fuerte demanda de viajes internacionales en la India central . [14] En abril de 2006, Indian Airlines conectó Nagpur y Bangkok con un servicio directo dos veces por semana. Qatar Airways inició un servicio dos veces por semana desde Nagpur a Doha , y Air India Express comenzó a volar a Dubai tres veces por semana el 24 de septiembre de 2007.
El aeropuerto y centro de carga internacional multimodal de Nagpur (MIHAN), el primero de la India, se completó en las afueras de la ciudad en 2006. Se espera que MIHAN contribuya significativamente al desarrollo de Nagpur y de la región económicamente atrasada de Vidarbha. [15] [16] Otro impulso para la incipiente industria de la aviación en Nagpur fue la decisión de Boeing de establecer una base de mantenimiento de 185 millones de dólares en 2006. [17]
