El BTR-70 es un vehículo blindado de transporte de personal de ocho ruedas ( en ruso : бронетранспортёр, БТР , romanizado : bronetransportyor , lit. 'transporte blindado') desarrollado originalmente por la Unión Soviética a finales de los años 1960 bajo el código de fabricación GAZ-4905 . El 21 de agosto de 1972, fue aceptado en el servicio soviético y más tarde sería ampliamente exportado. También se produjeron grandes cantidades bajo licencia en Rumania como TAB-77 . [1]
El BTR-70 fue desarrollado como un posible sucesor de la serie anterior BTR-60 de vehículos blindados de transporte de personal soviéticos, específicamente el BTR-60PB , al que más se parecía. Evolucionó a partir de un proyecto anterior, fallido, conocido como GAZ-50 para diseñar un nuevo vehículo de combate de infantería con ruedas sobre el chasis y el tren de transmisión de un BTR-60PB. [2] Inicialmente recibió el nombre de informe de la OTAN BTR M1970 . [3]
Historial de desarrollo
El prototipo original del GAZ-50 .
En 1971, las Fuerzas Armadas Soviéticas comenzaron a investigar la posibilidad de un BTR-60PB actualizado y rediseñado para hacer que el vehículo fuera más compatible con el BMP-1 en términos de entrenamiento táctico. Esto resultó en el desarrollo de un prototipo BTR-60PB esencialmente convertido en un vehículo de combate de infantería con ruedas, designado Obiekt 50 o GAZ-50 . [2] A pesar de conservar el chasis original del BTR-60PB, el GAZ-50 incorporó varios elementos del diseño del BMP, incluyendo arreglos de asientos similares en el compartimiento de pasajeros. [2] El diseño interno revisado redujo el número de pasajeros a nueve. [4] También se proporcionaron nuevas escotillas para desembarcar en el casco inferior, entre las estaciones de la segunda y tercera rueda. Otras modificaciones incluyeron un casco ligeramente más grueso, una mayor relación potencia-peso y puertos de disparo adicionales. [5] Otra característica que se mantuvo del BTR-60 fue la disposición de dos motores, aunque en el GAZ-50 el par producido por el motor derecho impulsaba la primera y tercera estación de ruedas, mientras que el motor izquierdo impulsaba la segunda y cuarta. Esta alteración tenía como objetivo permitir que el vehículo continuara moviéndose incluso si fallaba un motor. [2] El prototipo estaba armado con una torreta similar a la del BMP-1, que incorporaba el mismo cañón de ánima lisa de baja presión 2A28 Grom de 73 mm . [2]
Hubo cierto debate sobre la viabilidad del GAZ-50 en su función prevista; por ejemplo, los costes de fabricación proyectados eran altos debido a la incorporación de la torreta y el armamento BMP-1. [2] Además, aunque el prototipo permitiría a las unidades motorizadas emular las tácticas de la infantería mecanizada soviética, simplemente no ofrecía la misma protección, movilidad y potencia de fuego del BMP. [2] La mayor parte de la financiación destinada al programa se desvió así a la producción de un mayor número de BMP, así como a garantizar su introducción más amplia más allá de las divisiones de tanques soviéticas. [2] Se construyó un segundo prototipo del GAZ-50, designado Obiekt 60, que montaba una ametralladora de 14,5 mm en exactamente la misma torreta que la que llevaba la serie BTR-60; esto fue aceptado como un reemplazo genérico para el BTR-60PB en los regimientos de fusileros motorizados. [2] En el servicio soviético, los nuevos BTR recibieron la designación BTR-70 . [4]
En comparación con el anterior BTR-60PB, se produjeron cantidades relativamente pequeñas del BTR-70. [4] El diseño todavía se consideraba que sufría algunas de las mismas desventajas, como los dos motores de gasolina inflamables y los malos medios de entrada y salida. [5] Estos defectos se hicieron especialmente evidentes cuando el vehículo fue probado en combate durante la guerra soviética-afgana . [2] Como resultado, en 1984 el ejército soviético recibió un nuevo transporte blindado de personal con ruedas, el BTR-80 , que estaba propulsado por un solo motor diésel de 260 caballos de fuerza y un tren de transmisión más simple. [5] La producción del BTR-70 se terminó ese año. [2]
La Unión Soviética sólo exportó BTR-70 a otros cuatro estados: Afganistán , la República Democrática Alemana (Alemania del Este), Hungría y Rumania , que también compraron una licencia para fabricar el diseño localmente. Sin embargo, muchos de ellos han sido heredados por los ejércitos de varias repúblicas postsoviéticas o reexportados. [6]
Equipo
El BTR-70 está propulsado por dos motores de gasolina. Los primeros vehículos de producción utilizaban motores GAZ-69B de 6 cilindros y 115 CV, pero ahora la mayoría de los vehículos han sido equipados con los motores ZMZ-49-05 V-8 más potentes. El vehículo es completamente anfibio y, cuando está a flote, se propulsa mediante un único chorro de agua montado en la parte trasera del casco. Para preparar el vehículo para el agua, el conductor levanta una aleta de compensación y enciende las bombas de achique desde el interior del vehículo.
El equipo estándar incluye un sistema central de regulación de la presión de los neumáticos que permite al conductor ajustar la presión de los mismos en función del terreno que se recorra. También se incluye un equipo de radio R-123M y un intercomunicador R-124. El equipo óptico del conductor consta de tres bloques de visión TNPO-115 y un dispositivo de visión diurna TNP-B, que puede sustituirse por un dispositivo de visión nocturna TVNO-2B. El comandante también dispone de tres TNPO-115 y una mira diurna TPKU-2B o una mira nocturna TKN-1S acompañada de un reflector infrarrojo OU-3GA-2. La torreta está equipada con una mira periscópica PP-61AM (o 1PZ-2) para el artillero y el grupo de infantería en el compartimento de tropas está provisto de dispositivos TNP-B. El BTR-70 también tiene un sistema de filtrado NBC FVU y un dispositivo de detección DK-3B.
BTR-70 obr. 1978 : Versión inicial, exhibida públicamente en 1980.
BTR-70 obr. 1982 : Modelo mejorado con motores V-8 ZMZ-49-05 de 120 hp, en lugar de los motores originales GAZ-49B de 6 cilindros y 115 hp.
BTR-70 obr. 1984 : Modelo ligeramente modificado con un periscopio TNPT-1 adicional en el techo de la torreta.
BTR-70 obr. 1986 : Versión mejorada con un periscopio en el lado izquierdo de la torreta y cuatro puertos de disparo en el techo del casco.
BTR-70V : Modelo de producción tardía equipado con la torreta BPU-1 del BTR-80, con una mira 1PZ-2, pero sin los lanzagranadas de humo "Tucha".
BTR-70M : Versión modernizada con torreta, motor diésel y sección de casco trasero del BTR-80. Entre sus usuarios se encuentran Nicaragua, la República Kirguisa, Mongolia y Siria. [7]
BTR-70D : versión diésel, desarrollada por Muromteplovoz y propulsada por un motor diésel YaMZ-236D de 180 CV. Prototipo únicamente.
SPR-2 "Rtut-B" ( stantsiya pomekh radiovzryvatelyam ): variante de guerra electrónica, diseñada para detonar proyectiles de artillería con detonadores de espoleta de proximidad .
SPR-2M : Versión modificada con equipamiento más compacto.
BTR-70K ( comandnyj ): vehículo de mando con radios adicionales, varias antenas de látigo, dispositivo de navegación y un generador portátil.
BTR-70KShM ( komandno-shtabnaya mashina ): Variante de mando y control , diseñada para ser utilizada como puesto de mando móvil.
2S14 Zhalo-S : cazacarros con ruedas, armado con un cañón 2A62 de 85 mm. Prototipo únicamente.
SA-22 ( spetsapparatnaya mashina ): vehículo de mando.
15Ya56M MBP ( mashina boyevogo posta ): vehículo de seguridad de base para unidades de misiles estratégicos. La torreta original ha sido reemplazada por un nuevo modelo con una mira mejorada 1PN22M1, altavoces, reflectores infrarrojos OU-3GA-2, periscopios TNPO-170 adicionales y una ametralladora NSVT de 12,7 mm.
BTR-70D : modernizado por NRMZ en 2001 y equipado con un motor diésel de 300 CV. Los vehículos del ejército ucraniano también tienen escotillas de escape de dos piezas al estilo del BTR-80 en los laterales del casco.
BTR-70DI ( BTR-7 ): Con motor diésel Euro II de 276 CV de IVECO. Puede equiparse opcionalmente con torretas modulares "Ingul" o "Bug" o con el sistema de protección activa "Zaslon". El armamento básico se complementa con un lanzagranadas automático AGS-30 y 2 cohetes antitanque. [8]
BTR-70M : modernizado por Marozov y propulsado por un motor UTD-20 de 300 CV. Podría estar equipado con una nueva torreta, como la "Grom" o la BAU-23x2.
BTR-70SM : ambulancia desarmada con un casco rediseñado. Se han observado tres modelos diferentes.
Alemania del Este
SPW 70 ( Schützenpanzerwagen ): designador NVA para el BTR-70 de fabricación rumana. 1.316 entregados entre 1980 y 1990. [9]
SPW 70(S) : Vehículo de personal convertido localmente con dos radios adicionales, dos o tres antenas de látigo y un mástil telescópico delgado en el lado derecho del techo del casco.
SPW 70(SL) : Vehículo de control aéreo avanzado, equipado con una radio R-809M2 y equipado con cuatro antenas de látigo.
SPW 70(Ch) : vehículo de reconocimiento NBQ con sistemas de detección y marcado. Prototipo únicamente.
Eslovaquia/Bielorrusia
Cobra-K : Equipado con una torreta modular 2A42-Cobra. Opcionalmente puede equiparse con un nuevo motor diésel KamAZ-7403.
Bielorrusia
BTR-70M-A1 : propuesta de mejora del Minotaur con un motor diésel y una transmisión mejorada. El vehículo podría conservar la torreta original o equiparse con una nueva, por ejemplo el "módulo de combate" CM30/BM30 (2A42-Cobra). [10]
BTR-MK también conocido como KM-70 : vehículo de mando propuesto ( komandnaya mashina ) de Minotaur con una tripulación de seis personas y radios R-123M y R-13M. [10]
MTP-K, también conocido como MTP-70 : vehículo de apoyo técnico ( mashina tekhnicheskoj pomoshchi ), equipado con barras de remolque, plataforma de trabajo y grúa ligera. Esta versión conserva la torreta, pero no tiene ametralladora KPV T. [10]
BTR-70MB1 : Actualización de la planta de reparación 140 con un motor diésel y una transmisión mejorada. [11] Se ha suministrado a Costa de Marfil. [12]
Azerbaiyán
BTR-70 modernizado por Azerbaiyán
BTR-70M : La planta de construcción de instrumentos Jihazgayirma en Bakú presentó por primera vez en marzo de 2011 algunos BTR-70 mejorados. Estos vehículos tienen un nuevo motor diésel y una transmisión mejorada. Opcionalmente, la torreta de ametralladora original podría ser reemplazada por la torreta unipersonal "Şimşek" (Lightning). "Şimşek" fue desarrollado en asociación con Emerging World Technologies (EWT) de Sudáfrica y parece ser una variante de la torreta compacta ligera Predator II de EWT. [13]
Rumania
Vehículos blindados de transporte de personal rumanos TAB-77 en Afganistán
TAB-77 ( transportador blindado ): Rumanía no sólo construyó el BTR-70 bajo licencia (para exportación), sino que también desarrolló su propia versión mejorada. Aunque es muy similar, el TAB-77 tiene la misma torreta (con el sistema de puntería LOTA) que el TAB-71. Los motores de gasolina originales fueron reemplazados por motores diésel Saviem 797-05M1 de 132 hp.
TAB-77 M1983 : versión mejorada con cañón de 30 mm y cañón antitanque 9M14M "Malyutka" . Prototipo.
TAB-77 M1984 : versión mejorada con cañón de 23 mm y cañón antitanque 9M14M "Malyutka". Prototipo.
TAB-77A PCOMA ( punto de mando y observación móvil de artillería ): vehículo de mando y observación de artillería con telémetros en una gran torreta desarmada. El armamento consiste en una única ametralladora de 7,62 mm montada sobre un pivote en el techo del casco.
TAB-77A R-1451/M : vehículo de mando con radios R-1070 y R-1451M. Similar al APC básico, pero con antenas de látigo adicionales y un generador montado en la parte trasera.
TAB-77A R-1452 : vehículo de señales con una radio R-1452, una torreta ficticia de perfil bajo, siete antenas de látigo, un mástil telescópico, dos generadores en la parte trasera y una ametralladora montada en el techo del casco.
TERA-77L ( tractor de evacuare şi reparat auto ): vehículo de recuperación con grúa de 5t y hoja topadora.
TABC-79 : versión más corta con sólo cuatro ruedas. Existen varias variantes.
TAB-77 chino : TAB-77 fabricado bajo licencia china, de los cuales un pequeño número entró en servicio en China con fines de evaluación en la década de 1980. China compró la licencia de producción a Rumania en 1984, e incluso mantuvo la designación rumana original TAB-77. El TAB-77 fabricado en China es más pesado, ya que pesa más de 13 toneladas.
Sudán
Shareef-3 Revelado en marzo de 2019, reemplazó ambos motores con un solo motor diésel, al tiempo que agregó una torreta BMP-1, capacidad para seis desmontajes. [14]
Durante la invasión rusa de Ucrania en 2022 , Rusia desplegó BTR-70 y perdió siete BTR-70 (cinco destruidos, uno dañado, uno capturado) y ocho BTR-70M (siete destruidos, uno capturado), según confirmó visualmente Oryx [18] al 24 de junio de 2024.
Operadores
Mapa de operadores de BTR-70 en azul y ex operadores en rojo. Estados Unidos, que utiliza BTR-70 solo para ejercicios de entrenamiento de la OPFOR, está indicado en amarillo.BTR-70 de la Guardia Nacional de Ucrania , 2015.
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Angola [15]
Afganistán : 360 [6]
Armenia [5]
Azerbaiyán : 150 [5]
Cuba [19]
Georgia : 75; algunos modernizados según el estándar BTR-70Di/BTR-7 con cañones de 30 mm y misiles antitanque. [6] [20]
Ghana : 20 [21]
Costa de Marfil [12]
Kazajstán [5]
Kirguistán : algunos; todos modernizados según el estándar BTR-70M. [6]
Malí : más de 9; comprados a Bulgaria y Rusia. [6] [22]
Moldavia [5]
Mongolia : 85 [6]
Macedonia del Norte : 60 [6]
Nicaragua [23]
Autoridad Nacional Palestina : 50 [6]
Rusia : 95 en servicio en la Infantería Naval rusa . [24]
Somalia : 3 [6]
Sudán : 31; 2 Variante Kobra K-2 . [6] [25]
Siria [23]
Tayikistán [23]
Turkmenistán [5]
Ucrania [26]
Estados Unidos : 7; utilizado para ejercicios de entrenamiento de OPFOR . [6]
Uzbekistán [5]
Zambia : 20 [6]
Alemania del Este : 1.266 [6]
Hungría [5] [6] [27]
Rumania [5] [28] [27]
Eslovaquia [27]
Unión Soviética : pasó a los estados sucesores. [2]
Fuerza de Protección de las Naciones Unidas : 452; donado por Alemania. [6]