La Transfăgărășan ( trans + Făgăraș ; húngaro : Transzfogarasi út) o DN7C es una carretera de montaña pavimentada que cruza la sección sur de los montes Cárpatos de Rumania. Tiene clasificación de carretera nacional y es la segunda carretera pavimentada más alta del país después de la Transalpina . Comienza cerca del pueblo de Bascov , cerca de Pitești , y se extiende 90 kilómetros (56 mi) hasta el cruce entre la DN1 y Sibiu , entre los picos más altos del país, Moldoveanu y Negoiu . La carretera, construida a principios de la década de 1970 como una ruta militar estratégica, conecta las regiones históricas de Transilvania y Valaquia . [1]
La Transfăgărăşan se construyó entre 1970 y 1974 durante el gobierno de Nicolae Ceauşescu como respuesta a la invasión de Checoslovaquia por la Unión Soviética en 1968. [2] Ceauşescu quería asegurar un acceso militar rápido a través de las montañas en caso de una invasión soviética. En ese momento, Rumania ya tenía varios pasos de montaña estratégicos a través de los Cárpatos meridionales , ya sea heredados de la era precomunista (el DN1 y el paso alto DN67C ) o construidos durante los años iniciales del régimen comunista (el DN66). Estos pasos, sin embargo, atravesaban principalmente valles fluviales y serían fáciles de bloquear y atacar para los soviéticos. Por lo tanto, Ceauşescu ordenó la construcción de una carretera a través de las montañas Făgăraş , que dividen el noroeste y el sur de Rumania. [1] [2]
La carretera, construida principalmente por fuerzas militares, tuvo un alto costo financiero y humano. Las obras se llevaron a cabo en un clima alpino, a una altitud de 2.000 metros (6.600 pies), utilizando aproximadamente seis millones de kilogramos (5.900 toneladas largas; 6.600 toneladas cortas) de dinamita y empleando personal militar subalterno que no estaba entrenado en técnicas de voladuras. Muchos trabajadores murieron; los registros oficiales indican que solo 40 soldados perdieron la vida, pero las estimaciones no oficiales de los trabajadores elevan la cifra a cientos. [2]
La carretera se inauguró oficialmente el 20 de septiembre de 1974, aunque los trabajos, en particular la pavimentación de la plataforma, continuaron hasta 1980. [1]
La carretera asciende hasta una altitud de 2.042 metros (6.699 pies), lo que la convierte en el segundo paso de montaña más alto de Rumanía después de la Transalpina . Es una carretera sinuosa, salpicada de curvas cerradas pronunciadas , largas curvas en S y descensos pronunciados. Es a la vez una atracción y un desafío para excursionistas, ciclistas, conductores y entusiastas de las motocicletas. [3] Debido a la topografía, la velocidad media es de unos 40 km/h (25 mph). La carretera también proporciona acceso al lago Bâlea y a la cascada de Bâlea.
La carretera suele estar cerrada desde finales de octubre hasta finales de junio debido a la nieve. Según las condiciones meteorológicas, puede permanecer abierta hasta noviembre o incluso en verano; en la ciudad de Curtea de Argeș y en el pueblo de Cartisoara hay carteles que indican la ruta.
La Transfăgărășan tiene más túneles (un total de 5) [4] y viaductos que cualquier otra carretera de Rumanía. Cerca del punto más alto, en el lago Bâlea , la carretera pasa por el túnel de Bâlea, el túnel de carretera más largo de Rumanía, con 884 m (2900 pies).
A lo largo de la sección sur de la carretera, cerca del pueblo de Arefu, se encuentra el castillo de Poenari . El castillo fue la residencia de Vlad Tepes, también conocido como Vlad el Empalador , que según la tradición sirvió de inspiración para el Conde Drácula de Bram Stoker . Sin embargo, Stoker nunca afirmó que Tepes fuera la inspiración para Drácula y el propio Stoker nunca visitó Rumanía. El castillo que Stoker utilizó en su novela como ilustración fue Castelul Bran, el único castillo de la región que permanece intacto. Castelul Bran
La sección norte se utiliza para competiciones ciclistas anuales, incluida la Vuelta a Rumanía , y el tramo de 22 km (14 millas) hasta el lago Bâlea se ha utilizado desde 2011 para la Vuelta Ciclista a Sibiu . Se considera que estas secciones tienen una dificultad similar a las subidas fuera de categoría del Tour de Francia .
La Transfăgărășan apareció en un segmento del programa de televisión británico Top Gear , en el primer episodio de la temporada 14 (noviembre de 2009). El presentador Jeremy Clarkson proclamó que la Transfăgărășan era "la mejor carretera del mundo", [2] un título que los presentadores habían dado anteriormente al Paso Stelvio en Italia. La carretera también ha sido apodada "La locura de Ceaușescu". [3]
