Transat aéreo

Aerolínea en Canadá

Air Transat es una aerolínea canadiense con sede en Montreal , Quebec . Fundada en 1986, opera vuelos regulares y chárter que cubren 60 destinos en 25 países. ^{[9] [10] [11]} Air Transat es propiedad de Transat AT Inc. y está operada por esta última, con 37 aeronaves registradas en Transport Canada a septiembre de 2023. ^[4]

Historia

Primeros años (1986-1999)

Un Airbus A310-300 de Air Transat en el aeropuerto de Manchester en 2001

François Legault fundó Air Transat junto con otros socios comerciales como Jean-Marc Eustache, Philippe Sureau, Lina de Cesare, Yvon Lecavalier y Pierre Ménard. Legault abandonó la empresa en 1997 sin previo aviso tras una disputa con socios comerciales, que se enteraron después del hecho. ^{[12] [13]}

Air Transat realizó su vuelo inaugural el 14 de noviembre de 1987, de Montreal a Acapulco . Seis años después, Air Transat asumió la base de mantenimiento y los aviones de la extinta Nationair . Es una subsidiaria de propiedad absoluta de Transat AT Inc.

Expansión (2000-2018)

El 13 de febrero de 2009, Transat AT anunció una asociación de cinco años con CanJet . Desde el 1 de mayo de 2009, Transat Tours Canada ha alquilado aviones Boeing 737 de CanJet que vuelan desde ciudades canadienses a varios destinos. Esto reemplazó un acuerdo con WestJet, con sede en Calgary . ^[14]

El 13 de febrero de 2011, el vuelo TS163 de Air Transat operó con la primera tripulación de vuelo íntegramente femenina de la aerolínea desde Cancún a Vancouver. La aerolínea ha ganado numerosos premios, incluidos los premios Skytrax World's Best Leisure Airline Awards de 2012, 2018 y 2019. ^[15]

El 12 de septiembre de 2013, Air Transat llegó a un acuerdo de arrendamiento estacional con la aerolínea de ocio Air France-KLM Transavia France , que abarca el arrendamiento de hasta nueve Boeing 737-800 para 2019. El acuerdo, que extiende un acuerdo de capacidad de invierno de 2010, exigía que Transavia France arrendara cuatro 737-800 a Air Transat durante el invierno de 2014, cinco en 2016, seis en 2017, siete en 2018 y ocho en 2019. ^[16]

Aunque los dos primeros grupos de refugiados de Siria llegaron a Canadá en aviones del gobierno en diciembre de 2015, los dos siguientes grupos viajaron en aviones de Air Transat; el primero fue el vuelo TS8500 de Ammán (Jordania) a Toronto, que partió el 20 de diciembre. Era poco probable que Air Transat fuera la aerolínea exclusiva contratada por el gobierno canadiense, especialmente si más de 35.000 refugiados llegarían en 2016. ^[17] Un portavoz informó al Toronto Star que la compañía había sido confirmada como la aerolínea que traería al segundo grupo a Canadá el 21 de diciembre. ^[18] En un comunicado de prensa de Air Transat, Jean-François Lemay, el director general de la aerolínea, hizo esta declaración: "Estamos muy contentos de ser la primera aerolínea canadiense en participar en este importante esfuerzo humanitario y de ayudar al gobierno canadiense y a las autoridades internacionales de esta manera". ^[19]

En marzo de 2016, la sede central de Air Transat en Saint-Laurent , Montreal, fue nombrada una de las sedes centrales más ecológicas de América del Norte según la revista Corporate Responsibility . ^[20]

En mayo de 2017, un artículo de CBC News acusó a Air Transat y Flair Airlines de engañar a los clientes y a los reguladores de Canadá y México al comercializar y vender boletos sin escalas entre Edmonton y Cancún. CBC descubrió una carta en la que las aerolíneas admitían que frecuentemente hacían paradas técnicas para reabastecerse de combustible. ^[21]

Acontecimientos recientes (2019-actualidad)

En enero de 2020, Forbes Canadá nombró a Air Transat en su lista de mejores empleadores, ocupando el octavo lugar a nivel nacional. ^[22]

Propuesta de adquisición por parte de Air Canada

El 16 de mayo de 2019, Transat AT, la empresa propietaria de Air Transat, anunció que estaba en negociaciones exclusivas para ser comprada por Air Canada . Posteriormente, esta última presentó una oferta de 13 dólares canadienses por acción y otra empresa, Group Mach, ofreció 14 dólares canadienses.

Un Airbus A330-300 de Air Transat en 2019, mostrando la decoración actual

Una imagen de 2013 de un Airbus A310-300 de Air Transat , que muestra una decoración anterior

Un Lockheed L-1011 de Air Transat con el diseño de 1995

El 27 de junio de 2019, el directorio de Transat AT aceptó la oferta en efectivo de Air Canada de 520 millones de dólares canadienses y no hizo comentarios sobre la propuesta de 527,6 millones de dólares canadienses de Group Mach porque las conversaciones con Air Canada todavía eran exclusivas. El acuerdo requería la aprobación de dos tercios de los accionistas; algunos inversores importantes y algunos analistas financieros afirmaron que la oferta está por debajo del valor real de la empresa. Se requeriría la aprobación regulatoria y gubernamental para la venta de Transat AT. Un informe de mayo de la Canadian Broadcasting Corporation afirmó que "las aprobaciones regulatorias no son algo seguro". ^[23] Si la compra de Air Canada tuviera éxito, Air Transat continuaría operando como una marca separada. ^{[24] [25] [26]}

Para el 12 de agosto de 2019, Air Canada había aumentado su oferta en casi un 40% a C$18 por acción desde $13, valorando la adquisición en $720 millones (US$544 millones), para obtener el respaldo de Letko Brosseau , el mayor accionista de Transat AT con el 19% de la empresa. ^[27] El mismo día, el Tribunal Administrativo de Mercados Financieros de Quebec rechazó la oferta rival de Groupe Mach; el 23 de agosto, una mayoría del 95% de los accionistas con derecho a voto de Transat aprobaron la propuesta de Air Canada de $18 por acción. ^[28] La transacción propuesta debía ser evaluada públicamente por Transport Canada hasta el 2 de mayo de 2020, y la compra se cerraría después de esa fecha. ^[29]

La compra se retrasó por el impacto de la pandemia de COVID-19 , y el precio de las acciones de Transat AT cayó a $ 5,16 en julio de 2020. ^[30] La compra no se había cerrado el 13 de octubre de 2020, cuando las dos partes acordaron una oferta revisada de $ 5 por acción, reduciendo el valor total de la adquisición a $ 180 millones. ^[31]

El 2 de abril de 2021, el acuerdo se canceló tras no conseguir la aprobación de la Comisión Europea . ^[32]

Pandemia de COVID-19

El 23 de julio de 2020, Air Transat anunció que reanudaría su servicio tras una interrupción de 112 días inducida por la pandemia de COVID-19. ^[30] En enero de 2021, mientras la pandemia continuaba, Air Transat anunció que suspendería nuevamente sus operaciones regulares del 29 de enero al 30 de abril de 2021 y todas las operaciones del 14 de febrero al 30 de abril de 2021. ^[33]

El sitio web británico para consumidores MoneySavingExpert nombró a Air Transat como una de las empresas de viajes con peor desempeño en materia de reembolsos a los pasajeros cuyos vuelos o viajes fueron cancelados. La Autoridad de Aviación Civil (CAA) del Reino Unido, en un informe que examina el impacto de la COVID-19 en el trato que las aerolíneas dan a los pasajeros que van y vienen del Reino Unido durante la pandemia, descubrió que Air Transat era una de las aerolíneas que no proporcionaba reembolsos en efectivo a los pasajeros cuyos vuelos habían sido cancelados por la aerolínea, en violación del Reglamento de Compensación de Vuelos . ^[34] El reglamento requiere que las aerolíneas reembolsen a los pasajeros cuyos vuelos se cancelen bajo cualquier circunstancia, incluida la pandemia de COVID-19; el informe también señaló que las indagaciones de la CAA, durante la preparación del informe, habían dado como resultado que Air Transat le asegurara que todos los pagos en efectivo a partir de ahora se manejarían adecuadamente. ^[34]

Destinos

Air Transat se especializa en vuelos chárter desde 19 ciudades canadienses a destinos vacacionales, principalmente a 15 países del sur durante el invierno y a 11 países europeos durante el verano. Además, la aerolínea ofrece algunos destinos durante todo el año. Durante la temporada de verano, sus principales destinos son Europa y en la temporada de invierno, el Caribe , México , Estados Unidos y América Central, aunque la aerolínea opera muchos vuelos durante todo el año a Europa y Marruecos desde sus bases de Toronto y Montreal. Sus principales puertas de entrada a Canadá son el Aeropuerto Internacional de Montreal-Trudeau y el Aeropuerto Internacional de Toronto Pearson . ^[35] La aerolínea también tiene operaciones en el Aeropuerto Internacional de Halifax Stanfield , el Aeropuerto Internacional Macdonald-Cartier de Ottawa y el Aeropuerto Internacional Jean Lesage de la Ciudad de Québec , entre otros.

Acuerdos de código compartido

• WestJet ^{[ cita requerida ]}

Acuerdos interlineales

• Aerolíneas Pegasus ^[36]
• Volotea ^[36]

Revista

Atmosphere es la revista de a bordo semestral de Air Transat. ^[37] Fue fundada en 2006 y el primer número se publicó en marzo de 2006. ^[38] La revista se publica en inglés y en francés. ^[38] La editorial es Business Class Media. ^[38] Anteriormente se publicaba trimestralmente, pero luego se publicó semestralmente. ^[39]

Flota

Flota actual

A partir de julio de 2024 ^[actualizar], Air Transat opera una flota totalmente Airbus compuesta por las siguientes aeronaves: ^{[4] [5]}

Previamente operado

Air Transat ha operado varios otros tipos de aeronaves en el pasado, entre ellos: ^{[ cita requerida ]}

Accidentes e incidentes

• El 6 de julio de 2001, el vuelo 906 de Air Transat, un Lockheed L-1011 TriStar , regresó al aeropuerto de Lyon-Saint-Exupéry tras encontrarse con una fuerte tormenta de granizo. El avión regresó sano y salvo, pero fue dado de baja. Todavía se utiliza hoy en día para entrenamientos de emergencia en el aeropuerto de Lyon, cerca de Lufthansa Cargo. ^[46]
• El 24 de agosto de 2001, el vuelo 236 de Air Transat , un Airbus A330-200 , en ruta de Toronto a Lisboa con 306 tripulantes y pasajeros, pilotado por el capitán Robert Piché y el primer oficial Dirk DeJager, realizó un aterrizaje de emergencia en las Azores sin potencia del motor debido a la falta de combustible sobre el océano Atlántico. El avión aterrizó de manera segura en la base aérea de Lajes , en la isla Terceira . El avión fue evacuado en 90 segundos. Los 306 pasajeros a bordo sobrevivieron. Una investigación reveló que la causa del accidente fue una fuga de combustible en el motor número dos, que fue causada por una pieza incorrecta instalada en el sistema hidráulico por el personal de mantenimiento de Air Transat. La pieza no mantenía la distancia adecuada entre las líneas hidráulicas y la línea de combustible, lo que permitió que la vibración en las líneas hidráulicas degradara la línea de combustible y causara la fuga. La aeronave involucrada en el incidente fue reparada y permaneció en servicio con Air Transat hasta marzo de 2020. El incidente pasó a la historia como el vuelo y aterrizaje sin motor más largo de un avión comercial. ^[47]
• El 6 de marzo de 2005, el vuelo 961 de Air Transat , un Airbus A310-308 , sufrió una falla estructural en la que el timón se desprendió en pleno vuelo. La tripulación de vuelo pudo recuperar el control suficiente de la aeronave para regresar a salvo a Varadero . La investigación que siguió determinó que el procedimiento de inspección del fabricante para el timón compuesto no era adecuado. ^[48] Los procedimientos de inspección para las estructuras compuestas en los aviones de pasajeros se cambiaron debido a este accidente.
• El 18 de julio de 2016, el vuelo 725 de Air Transat, un Airbus A310-300, que se dirigía de Glasgow a Toronto con 250 pasajeros, tuvo que permanecer en tierra durante la noche tras la detención de los pilotos, el capitán Jean-François Perreault e Imran Zafar Syed, por supuestamente prepararse para volar bajo los efectos del alcohol. El vuelo finalmente voló con una nueva tripulación y llegó a Toronto al mediodía del día siguiente. ^[49] Ambos pilotos fueron absueltos de todos los cargos en abril de 2018. ^[50]
• El 31 de julio de 2017, el vuelo 157 de Air Transat, un Airbus A330-200, en ruta desde Bruselas a Montreal–Trudeau , fue desviado a Ottawa debido a una cadena de tormentas que pasaban por el área de Montreal. Más de 300 pasajeros se quedaron en el avión sin agua, electricidad ni aire acondicionado y con comida racionada durante 6 horas. Un pasajero llamó al 9-1-1 debido al deterioro de la situación, y algunos pasajeros se quejaron de asfixia. Las autoridades del aeropuerto respondieron entregando agua y desembarcando a los pasajeros, incluidos los que se quejaron de lesiones por asfixia. Air Transat culpó a la congestión en el aeropuerto de Ottawa por la situación, donde la administración del aeropuerto declaró que los pilotos no pidieron ayuda durante la situación. ^[51] El evento enfureció a los legisladores canadienses que presionaban para mejorar la carta de derechos de los pasajeros de Canadá. ^[52]

Referencias

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19. "El vuelo TS8500 ha salido de Ammán con destino a Toronto". Transat . Transat AT 20 de diciembre de 2015 . Consultado el 21 de diciembre de 2015 .
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21. "El 'juego mexicano': cómo Air Transat engañó a pasajeros y funcionarios de aviación". CBC News . 31 de mayo de 2017 . Consultado el 2 de agosto de 2017 .
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23. "Air Canada en conversaciones exclusivas para comprar Air Transat". CBC News. 16 de mayo de 2019. Consultado el 28 de junio de 2019. El acuerdo de exclusividad también establece que si Transat abandona el acuerdo por una oferta mejor, pagará a Air Canada una tarifa de rescisión de 15 millones de dólares. En caso de que el acuerdo se rescinda porque no se obtengan las aprobaciones regulatorias o gubernamentales, Air Canada pagaría a Transat una tarifa de rescisión de 40 millones de dólares.
24. "Air Canada comprará Transat en un acuerdo valorado en 520 millones de dólares". CTV News. 27 de junio de 2019. Consultado el 28 de junio de 2019. Letko, Brosseau and Associates y PenderFund Capital Management, que poseen conjuntamente una participación del 22,06 por ciento, han dicho que votarán en contra del acuerdo si el precio de compra se mantiene en 13 dólares por acción.
25. "Transat acepta la oferta de adquisición de Air Canada por 13 dólares por acción, a pesar de otras ofertas". CBC News. 27 de junio de 2019. Consultado el 29 de junio de 2019. Los accionistas tendrán que opinar y las agencias reguladoras tendrán voz y voto, ya que la medida consolidaría la industria aérea de Canadá en aún menos manos.
26. Lampert, Allison (27 de junio de 2019). "Transat acepta la oferta de compra de Air Canada por 520 millones de dólares". Financial Post . Consultado el 28 de junio de 2019. Se espera que el acuerdo, que mantendría la sede central de Transat y las funciones clave en Montreal, se complete a principios del próximo año, sujeto a la aprobación regulatoria.
27. Kaminski-Morrow, David (12 de agosto de 2019). "Air Canada aumenta sustancialmente el precio de Air Transat". Flightglobal .
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Enlaces externos

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