Trans-Asia Shipping Lines, Incorporated (TASLI) es una compañía naviera con sede en la ciudad de Cebú , Filipinas . Se constituyó el 25 de marzo de 1974 con el nombre de Solar Shipping Lines, Inc. [1] El presidente de la empresa es Dennis A. Uy. Trans-Asia Shipping Lines ahora es administrada por Chelsea Logistics, Corp.
La compañía tomó medidas hacia la modernización de la carga en 2013, adquiriendo casi 8.000 metros cuadrados de propiedad dentro del área del muelle de Cebú y mejorando las operaciones para incluir furgonetas de contenedores de 10 pies, manteniendo al mismo tiempo operaciones sueltas y paletizadas/fraccionadas para satisfacer las diversas necesidades de los clientes. En 2015, la empresa comenzó a ofrecer servicio de furgonetas de contenedores de 20 pies para la ruta de Cebú a Cagayán y de Cagayán a Cebú.
En 2016, la compañía amplió sus operaciones de carga a Manila, con un buque de carga que ofrece servicios de carga Less Container Cargo (LCL) y Full Container Load (FCL). Con apenas 6 meses de servicio en la ruta Cebú a Manila y Manila a Cebú, ahora incluimos el servicio de contenedores de 40 pies.
En diciembre de 2016, Chelsea Logistics Holdings Corporation compró la totalidad de las acciones en circulación de Trans-Asia Shipping Lines, Inc., incluidas sus cuatro subsidiarias. [2]
TASLI opera 9 buques de carga y pasajeros y 6 buques de carga.
M/V Trans-Asia 1, el nuevo buque insignia de Trans-Asia Shipping Lines, Inc., anteriormente Warrior Spirit. Fue adquirida por la empresa a finales de 2016. Ahora sirve la ruta de Cebú a Cagayán de Oro .
El pasado 10 de julio de 2019 se incendió mientras estaba en reparación en FF Cruz Wharf, Pier 8, Mandaue City, Cebu, alrededor de las 4 a. m. Uno de los 36 tripulantes sufrió heridas leves; el incidente aún está bajo investigación. [3] [4] [5]
Fue construida por Ateliers et Chantiers du Havre en su astillero de Le Havre en Francia. Se completó en 1980.
También fue el sujeto secundario del infame barco fantasma "Tayog-Tayog", junto con el M/V Filipinas Iligan de CSLI, que atraviesa la ruta Ozamis-Cebu, pero en su horario opuesto que aparecía todas las noches alrededor de la medianoche en las cercanías. de Lazi, Siquijor. [6]
M/V Trans-Asia 2, anteriormente Lite Ferry I de Lite Shipping, fue adquirida por Trans-Asia Shipping Lines, Inc. en 1998 y rebautizada como Trans-Asia 2. Sirve la ruta de Cebú a Ozamiz .
M/V Trans-Asia 3, el antiguo buque insignia de Trans-Asia Shipping Lines, Inc. Anteriormente New Shikoku de Shikoku Ferry Line de Japón, fue adquirido por la empresa en 2008. Este buque de pasajeros tiene una eslora de 110 metros y puede viajar hasta 20 nudos. Sirve la ruta de Cebú a Ozamiz , de Cebú a Iloilo y de Cebú a Masbate .
Trans-Asia adquirió este barco a principios de 2011. Este barco solía ser Doña Rita Sr. de Gothong Southern . Sirve las rutas Cebu-Iloilo-Cebu y Cebu-Iligan-Cebu.
MV Trans-Asia 10 es el antiguo M/V Princess of the Earth de Sulpicio Lines, que ahora es Philippine Span Asia Carrier Corporation . Actualmente presta servicio en la ruta Cebu-Cagayan de Oro y Cebu-Ozamis.
Adquirido en Japón, Ex-Sakura de Uwajima Transport Ferry. Actualmente presta servicio en la ruta Cebú-Cagayán de Oro. [10]
Un buque RORO/de pasajeros de nueva construcción desde el muelle de Kegoya en Japón. Ahora presta servicio en la ruta Tagbilaran - Cagayán y Tagbilaran a Cebú .
Un nuevo ferry RORO/pasajeros con cama/asiento de 123 metros, construido en Fukuoka Shipbuilding en Japón y con capacidad para 1.085 pasajeros; reemplazó al MV Trans-Asia 20 en la ruta Cebú - Cagayan Do Oro. [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20]
M/V Asia Pacific fue adquirida por Trans-Asia en 1997. Recorre las rutas de Cebú a Tacloban y de Cebú a Zamboanga.
M/V Trans-Asia 12 fue adquirida en 2016. Tiene una capacidad de 175 unidades equivalentes a veinte pies (TEU) y sirve la ruta Cebú- Manila .
Un nuevo ferry RORO / pasajeros de 98 metros construido en el muelle de Kegoya en Japón, fue diseñado para transportar 690 pasajeros y fue asignado en la ruta de Cebú a Cagayán de Oro . En 2021, abandonó la flota Trans-Asia y fue transferida a su empresa hermana, Starlite Ferries , y renombrada como MV Starlite Phoenix .
M/V Trans-Asia 5, antigua Butuan Bay 1 de Carlos A. Gothong Lines Inc. (CAGLI) . Trans-Asia adquirió este barco a principios de 2010 y completó su reconfiguración en diciembre de 2010 y sirve la ruta de Cebú a Masbate como buque de carga. Sus cubiertas de pasajeros fueron retiradas debido a la cancelación del permiso.
Fue construido por Iwagi Zosen en el astillero de Iwagi para la naviera Keiyo Kisen y se completó en febrero de 1989.
Trans-Asia adquirió este barco a principios de 2012. Este barco era el Ferry Kikai de A" Line en Japón , Mabuhay 6 de WG&A Shipping Lines, Our Lady of Good Voyage de Cebu Ferries (más tarde 2Go Travel) y Doña Conchita Sr. de Gothong. Sur Fue desguazada en TASLI Wharf en FF.Cruz Mandaue City.
El buque finalizó su servicio el pasado febrero de 2013 y fue vendido a Breakers y fue desguazado en el astillero de Cebú.
M/V Trans-Asia era propiedad de Sado Kisen Car Ferry de Japón y fue adquirido por Trans-Asia/Solar en 1993. El barco hermano de M/V Trans-Asia es M/V Asia China. La embarcación fue averiada en Navotas
M/V Asia Malaysia fue adquirida por Trans-Asia en 1997 y solía servir la ruta de la ciudad de Cebú a la ciudad de Iloilo . Se hundió frente a la costa de Ajuy, Iloilo en 2011. 134 pasajeros y 44 miembros de la tripulación a bordo se dirigían a Iloilo desde Cebú cuando se hundió.
Las 178 personas a bordo fueron rescatadas por pescadores y otros buques que pasaban como el MV Filipinas Cebu y el MV Phil Visayas, con la ayuda del PCG.
M/V Asia Japan vendido a Santa Clara Shipping y renombrado como M/V Nathan Matthew
M/V Asia Corea del Sur fue adquirida por la empresa en 1972 y también se utilizó para dar servicio a la ruta de la ciudad de Cebú a la ciudad de Iloilo . Encalló y se hundió frente a la isla Bantayan en Cebú el 22 de diciembre de 1999, debido a las tormentas y la alta mar, matando a 56 de sus pasajeros.
Este buque fue vendido a Montenegro Lines y rebautizado como M/V Reina del Rosario.
Asia Brunei se vendió a Navios Lines como M/V Grand Unity.
Asia Singapur se vendió a FJ Palacio Lines y se renombró como M/V Calbayog. M/V Calbayog fue vendido a Starlite Ferries Inc. y renombrado como M/V Starlite Neptune.
Este buque fue destruido por un incendio mientras estaba atracado en el puerto de Cebú .
El buque fue vendido a Asian Marine Transport System y renombrado como M/V Super Shuttle Ferry 7 y luego volcó en la Bahía de Manila.
El buque fue vendido a Navios Lines como M/V Grand Venture.
Con Cebú como puerto base de la compañía, sirve a otros destinos como: [23]
Pasajero/carga:
Carga: