El Tren Interoceánico del Istmo de Tehuantepec ( en español : Tren Interoceánico del Istmo de Tehuantepec ) es un sistema ferroviario estatal de México que cuenta con 3 líneas. Busca convertirse en una red logística global enfocada en la fabricación y movimiento de mercancías entre el Océano Pacífico y el Océano Atlántico a través del Istmo de Tehuantepec . [1]
El proyecto consiste en la renovación de la vía férrea, con la que se espera aumentar la velocidad del tren de mercancías de 20 km/h (12 mph) a 70 km/h (43 mph), más de tres veces la actual. Mientras tanto, el tren de pasajeros podrá alcanzar velocidades de hasta 100 km/h (62 mph). [2]
El 7 de junio de 2020, el presidente Andrés Manuel López Obrador inició la renovación de las vías del ferrocarril y su rehabilitación como transporte de pasajeros, la obra tendrá una inversión de más de 3 mil millones de pesos para iniciar, pero que en total se tiene previsto destinar cerca de 20 mil millones de pesos en este proyecto. [3]
El 17 de septiembre de 2023, el presidente Andrés Manuel López Obrador inauguró la Línea Z para el transporte de carga. [4]
El 22 de diciembre de 2023 se inició el servicio de pasajeros en la Línea Z. [5] Posteriormente, el 13 de septiembre de 2024, se inauguró el servicio de pasajeros en la Línea FA . [6] [7] [8] [9]
A diciembre de 2023, la Línea Z daba servicio a siete estaciones en 303 kilómetros (188 mi) de vía única , recorriendo entre Coatzacoalcos y Salina Cruz durante 7 horas. [10] Las antiguas estaciones que se encontraban en la ruta y que fueron elegidas para formar el proyecto, fueron remodeladas por completo, conservando el estilo arquitectónico original. [11]
En agosto de 2023, el sitio web Railtech.com informó que se habían visto varios trenes de alta velocidad InterCity 125 , originalmente construidos para British Rail , en el puerto de Great Yarmouth mientras se cargaban en un barco con destino a México. Informes no confirmados sugirieron que este material rodante de segunda mano se destinaba al Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec. [12]
El 4 de septiembre de 2023, el sitio web de noticias Diario del Istmo publicó una historia que contenía una diapositiva de PowerPoint del Sistema Portuario Nacional, confirmando que un grupo de 3 locomotoras Clase 43 y 11 vagones Mark 3 habían sido exportados a México para su uso en el Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec. [13] En Gran Bretaña, las locomotoras Clase 43 fueron numeradas GWR 43022, 43158 y 43170; mientras que los vagones fueron numerados LNER 41091, 41100, 42026, 42179, 42401, 42402, 42405, 44034, 44061, 44063, 44094. [14]
Además de estos trenes InterCity 125, se utilizarán varios otros tipos de material rodante. El Ferrocarril Transístmico compró tres locomotoras EMD SD70M de Union Pacific Railroad , antiguas UP 4378, 4671 y 4674. [15] [16] y 12 vagones de pasajeros (incluidos 3 vagones Amfleet y el Stampede Pass , un vagón domo construido por Budd Company en 1954) de Railway Excursion Management Company (Railexco). [17] La primera de las SD70M, numerada 4378, [18] se presentó el 13 de agosto de 2023. [15] [16]
Mientras tanto, en septiembre de 2023, una locomotora EMD F59PH fue vista en Mobile , Alabama , supuestamente en camino al Tren Interoceánico . [19] Más tarde, una F59PH, ahora numerada FIT 3005, junto con una SD70M numerada FIT 4671, [20] se utilizaría en el recorrido inaugural de la Línea Z el 22 de diciembre de ese año. [21] La FIT 3005 fue originalmente GO Transit 520, y durante fines de la década de 2010, esta unidad (entonces numerada LTEX 18520) fue una de las tres ex-GO Transit F59PH arrendadas a Metrolink a fines de la década de 2010. Después de que Metrolink retirara las unidades ex-GO en 2022, 18520 se convirtió en una de las dos FIT F59PH, siendo la otra la ex-LTEX 18522 (ex-GOT 522). [22]
Además, se compraron 5 vagones Budd SPV-2000 a Railexco para su uso en el Tren Interoceánico . [23] [24] Según la cuenta oficial de Facebook de Railexco, estos vagones alguna vez fueron propiedad de Amtrak , y luego, del Departamento de Transporte de Connecticut . [25]
Además de estos, el 26 de agosto de 2023, los dos equipos Stadler Citylink del antiguo Tren Turístico Puebla-Cholula fueron llevados a la estación ferroviaria de Coatzacoalcos para su uso en el Ferrocarril Transístmico. [26] [27]
Otras locomotoras de la lista FIT que fueron adquiridas durante la existencia del ferrocarril incluyen varios miembros de las siguientes clases: GE U23B , GE B23-7 , GE B30-7 , GE Dash 8-39B , GE Dash 8-40B , EMD GP40–2LW , EMD GP38-2 , EMD GP20 , EMD GP10 , EMD SD60 .
estos vagones fueron propiedad de Amtrak hace mucho tiempo, pero luego fueron vendidos a
CONNDOT
.