La EMD GP10 es una locomotora diésel-eléctrica fruto de la reconstrucción de una GP7 , GP9 o GP18 .
El ferrocarril Illinois Central Railroad tuvo tres programas de reconstrucción independientes para actualizar sus antiguas locomotoras GP EMD y las que había comprado a distribuidores de equipos como Precision National Corporation en Mount Vernon, Illinois. La primera fue la GP8 , la segunda la GP10 y la tercera la GP11 . Todas se reconstruyeron en los talleres de IC/ICG en Paducah, Kentucky.
Las unidades centrales del programa GP10 fueron IC/ICG GP7, GP8, GP9 y GP18, B&M GP9, B&O GP9, CRR GP9, C&O GP7 y GP9, D&RGW GP9, DT&I GP7 y GP9, FEC GP9, GTW GP18, P&LE GP7, Potlach Forests Inc. GP7, QNS&L GP9, RDG GP7, St.J&LC GP9, SLSF GP7, SP GP9, SSW GP7 y UP GP9B.
Dos IC GP9 fueron reconstruidas a GP10 y vendidas directamente a Ashley, Drew and Northern Railway . Nueve Alaska Railroad GP7 fueron reconstruidas a GP10 por Paducah y renumeradas del 1801 al 1809 (estas reconstrucciones recibieron cabinas en ángulo EMD pero mantuvieron sus bogies de carretera AAR Tipo B de Alco RS-1).
Un total de 76 Conrail GP9 fueron reconstruidas a GP10. Los talleres de Paducah reconstruyeron 53 Conrail GP9 a GP10. Las primeras 16 Conrail GP9 fueron reconstruidas al equivalente de una GP10 en 1976. En 1978, se reconstruyeron otras 21 Conrail GP9 en Paducah, seguidas de 16 GP9 más reconstruidas a GP10 en 1979. El programa de reconstrucción de Conrail GP9 de 1978-79 por Paducah fue solo del motor y el equipo eléctrico sin modificaciones de la carrocería (se mantuvieron los capós altos y cortos). Los talleres de Precision National Corporation en Mount Vernon, Illinois, reconstruyeron seis Conrail GP9 a GP10 en 1978. Los talleres de Morrison-Knudsen Boise reconstruyeron 17 Conrail GP9 a GP10 en 1978-1979. Boise reconstruyó seis unidades en 1978 y otras 11 unidades en 1979. El programa de reconstrucción del GP9 por parte de Boise consistió únicamente en motor y equipo eléctrico, sin modificaciones de la carrocería.
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