Un accidente de tranvía es cualquier accidente que involucre un tranvía o un sistema de tranvía .
Aunque los sistemas de tranvía pueden ser métodos de transporte respetuosos con el medio ambiente, eficientes y rentables dentro de las áreas urbanas [ cita necesaria ] , problemas como la mala maniobrabilidad y las largas distancias de frenado también plantean preocupaciones de seguridad pública. [2] Las investigaciones indican que por cada kilómetro recorrido, los tranvías tienen 12 veces más probabilidades de verse involucrados en un accidente grave que un automóvil. [3]
Los descarrilamientos de los tranvías suelen ser causados por vías dañadas , colisiones con obstáculos como otros vehículos o peatones, fallos en los cruces o velocidad excesiva en un cruce o curva. Además, pueden producirse colisiones entre tranvías debido a cruces defectuosos o mala conducción.
Las paradas repentinas del tranvía pueden causar lesiones a los pasajeros a bordo. Los pasajeros también pueden resbalarse, tropezarse o caerse en el tranvía o en el andén. Los pasajeros ciegos corren especial riesgo de caerse del tranvía o de sufrir lesiones al cerrar las puertas. [ cita necesaria ] En áreas con sistemas de tranvía superpoblados, los pasajeros ilegales corren el peligro de caerse o quedar atrapados entre los vagones del tranvía. Un incendio a bordo de un tranvía pone a los pasajeros en riesgo de sufrir lesiones graves o la muerte.
Además, los pasajeros pueden ser atropellados por un automóvil al salir del tranvía o mientras esperan en el andén del tranvía. Estos incidentes también se tienen en cuenta durante los estudios de seguridad pública de los tranvías. [ cita necesaria ]
Si bien las colisiones con automóviles son la forma más común de accidente de tranvía, los ciclistas y peatones son el grupo con mayor riesgo de muerte durante las colisiones de tranvía. Los ciclistas pueden perder el control si los neumáticos de las bicicletas se atascan en las vías del tranvía. [4] Más raramente, los miembros del público también pueden trepar por encima de un vagón de tranvía o entrar en contacto de otras formas con los conductores eléctricos u otros aparatos eléctricos de un tranvía y recibir una descarga eléctrica .
La mortalidad de los peatones atropellados por un tranvía parece ser mucho mayor que la mortalidad de los peatones atropellados por un vehículo de motor [ cita requerida ] . Normalmente, los heridos más graves han quedado atrapados debajo o entre tranvías. [5] Las piezas laterales de los tranvías que no absorben impactos pueden provocar lesiones graves en la cabeza , incluso a baja velocidad. [6]
En algunos países, los comités de investigación de accidentes investigan todos los accidentes ferroviarios y las situaciones peligrosas que pueden haber provocado un accidente grave. Estas investigaciones son análisis detallados de las causas y consecuencias de los accidentes. Las investigaciones crean información y recomendaciones para prevenir más accidentes. Las investigaciones pueden ser exigidas por ley con guías sistemáticas que determinen requisitos mínimos para un análisis. Además, las investigaciones de accidentes ferroviarios pueden analizar sucesos anteriores de carácter similar. [7]
Algunas autoridades nacionales mantienen estadísticas sobre los accidentes de tranvía. [8] [9] Un ejemplo de autoridad que recopila informes de accidentes e incidentes de las autoridades nacionales es la Agencia Ferroviaria Europea , que mantiene una base de datos de seguridad pública sobre licencias, certificados, indicadores de seguridad, normas nacionales de seguridad e investigaciones de accidentes ferroviarios. [10] En la Unión Europea , la seguridad de los ferrocarriles ha sido regulada con directivas , que también exigen la recopilación de estadísticas de indicadores de seguridad comunes de los países miembros. En la UE, se han establecido métodos de seguridad comunes (CSM) y objetivos de seguridad comunes (CST) para los ferrocarriles europeos [ cita requerida ] .
Al evaluar la seguridad del tráfico en general , se presta especial atención a la seguridad de las líneas de tranvía y de los cruces de trenes y tranvías. [11] Algunas ciudades o zonas han desarrollado sistemáticamente nuevos sistemas de seguridad y han planificado nuevas paradas de tranvía más seguras. Estas medidas han incluido paradas de tranvía accesibles, personal de seguridad, mejoras en las carreteras como badenes cerca de las paradas de tranvía, mejor iluminación de las paradas de tranvía, franjas divisorias elevadas para separar tranvías y conductores, cambios en la secuencia de los semáforos, cambios en los límites de velocidad cerca de las paradas de tranvía y Señales electrónicas intermitentes de "ceda el paso a los tranvías" para advertir al resto del tráfico en los lugares donde sea necesario [12] [13] [14] [15] [16] Las paradas de tranvía también se han separado con barreras de la calle en algunos lugares. [6]
El diseño estructural de los tranvías puede minimizar los riesgos para los conductores de tranvías, los pasajeros de tranvías, los peatones y los pasajeros de otros vehículos en diversos tipos de colisiones de tranvía a tranvía, de tranvía a vehículo y de tranvía a peatón. [17]
Por ejemplo, algunos tranvías contienen frenos de emergencia para que los pasajeros puedan acceder. Tanto los inviernos helados como la caída de hojas suponen una amenaza, ya que hacen que los raíles sean más resbaladizos. Por lo tanto, algunos tranvías también pueden dejar caer arena sobre los rieles para aumentar la fricción durante el frenado de emergencia. Se puede utilizar un carro de cepillo para limpiar los raíles. [18]
Los sensores de control de puertas automáticas también reducen la posibilidad de lesiones por atrapamiento. En Toronto, los tranvías CLRV tienen un faldón agregado en la parte delantera del automóvil que cubre el acoplador para evitar que los pasajeros sean arrastrados debajo de las ruedas del automóvil [ cita requerida ] . Las características de seguridad comunes a bordo de los tranvías suelen incluir sistemas de control de vigilancia del conductor y controladores de velocidad lógicos programables. [19] Un tranvía también suele llevar un botiquín de primeros auxilios , una radio y/o un teléfono, algunas herramientas y un extintor de incendios .
Un sistema de calidad puede guiar la seguridad de un sistema de tranvía. Un sistema de tranvía puede tener un centro de control que sigue a los tranvías, que tiene contacto por radio con los conductores y capacidad para contactar y guiar a los guardias , un centro de despacho de emergencia o patrullas de reparación.
A los conductores de tranvía se les imparten primeros auxilios básicos , cursos de seguridad y protocolos a seguir en caso de accidente . Algunas organizaciones realizan pruebas periódicas de alcohol y/o drogas a los conductores para evitar conducir bajo los efectos del alcohol . La salud de los conductores también podrá ser evaluada periódicamente o en caso de necesidad. Algunas organizaciones también brindan educación a los conductores y reevalúan periódicamente sus habilidades y modales.
Las organizaciones de salvamento también reciben información sobre las estructuras de los tranvías, la electricidad, los riesgos y las tácticas específicas de rescate y extinción de incendios relacionadas con los tranvías. Las organizaciones de salvamento también pueden entrenar con tranvías en situaciones de simulación de accidentes y extinción de incendios.
Varias ciudades y empresas de tráfico han dado instrucciones de seguridad y tráfico para pasajeros, peatones, usuarios de sillas de ruedas , ciclistas y automovilistas . [20] [21] [22] Estas instrucciones indican cómo comportarse en el tráfico para evitar accidentes. Por ejemplo, las instrucciones aconsejan no obstruir el tranvía, sugieren a los automovilistas evitar conducir directamente sobre la vía y dicen a los peatones que utilicen los cruces designados y miren a ambos lados antes de cruzar las vías. Las regulaciones locales de tranvías pueden imponer requisitos para que los pasajeros no transporten productos químicos inflamables, sucios o destructivos ni paquetes que bloqueen el espacio en los tranvías. [23] La iluminación de niños y adultos también se ha logrado mediante juegos y pruebas. [24]
Los centros de despacho de emergencia cuentan con estrategias y guías de respuesta a emergencias preparadas para diversos tipos de accidentes de tranvía. Estas guías de respuesta pueden contener información sobre qué unidades de respuesta a emergencias ( policía , ambulancia , bomberos , unidades de investigación, etc.) se envían al lugar del accidente en diversos tipos de accidentes (incendio, descarrilamiento, colisión, peatón atropellado por un tranvía, etc.). .
En el lugar del accidente se utiliza una conexión a tierra para evitar descargas eléctricas provenientes de líneas aéreas . Se inspecciona el lugar del accidente y, en el caso de varios heridos, se realiza un proceso de clasificación u otro reconocimiento del estado de los pacientes. Los pacientes con lesiones más críticas son los primeros en recibir atención y tratamiento. Los hospitales también pueden recibir alertas en caso de accidentes graves.
En el caso de que haya alguien debajo de un tranvía, se pueden utilizar bolsas elevadoras o gatos hidráulicos traídos por los bomberos para elevar el tranvía y liberar a cualquier persona atrapada debajo del vehículo. También se puede utilizar una grúa para levantar un tranvía o un tranvía volcado. Si un paciente queda atrapado dentro de estructuras aplastadas, se pueden utilizar varios tipos de herramientas de extracción, como esparcidores hidráulicos , arietes , cortadores y sierras circulares . En algunos casos también es posible conducir el tranvía hacia atrás, pero en la mayoría de los casos esto sólo provocaría más lesiones a la víctima. Al cortar, levantar o girar un tranvía o vehículo volcado, a menudo es necesario estabilizar las estructuras para mitigar el riesgo de piezas móviles y para asegurar vehículos u objetos suspendidos.
Se pueden utilizar grúas, grúas, gatos hidráulicos y rodillos para descarrilar un tranvía descarrilado.
Una vez que los pacientes hayan sido tratados y transportados, es posible que se lleven a cabo investigaciones policiales. Después de una inspección completa, se podrá permitir que los vehículos involucrados abandonen el lugar. En accidentes graves, comisiones especiales de tráfico o de investigación de accidentes pueden analizar el accidente y sus consecuencias y dar recomendaciones para mejorar la seguridad en el tráfico. Después del accidente, es posible que también sea necesario reparar el tranvía, las vías y las líneas aéreas.
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: copia archivada como título ( enlace )(recuperado el 7 de febrero de 2010).{{cite web}}: Mantenimiento CS1: URL no apta ( enlace )