Maryland Steel, en Sparrows Point , Maryland , EE. UU., fue fundada en 1887. Fue adquirida por Bethlehem Shipbuilding Corporation en 1916 y rebautizada como Bethlehem Sparrows Point Shipyard . El astillero fue vendido en 1997 a Baltimore Marine Industries Inc. En 2012, era propiedad de Barletta Industries, que lo había convertido en Sparrows Point Shipyard and Industrial Complex . [1] [2] A partir de 2021, es propiedad de Sparrows Point Terminal, LLC y ha sido rebautizada como Tradepoint Atlantic .
Maryland Steel construyó remolcadores , barcos costeros de pasajeros, dragas, buques de carga y algunos destructores. Después de su compra por parte de Bethlehem Steel , se dedicó al mantenimiento y reparación de barcos y fabricó productos industriales. [ cita requerida ] Un buque famoso construido en este período inicial fue el Ancon , botado como Shawmut , que, en 1914, fue el primer barco en transitar por el Canal de Panamá .
Las instalaciones del astillero incluían un dique seco , un dique seco flotante y dos muelles de equipamiento de servicio completo que juntos proporcionaban casi 3.000 pies de espacio de atraque. [ cita requerida ]
Durante la Segunda Guerra Mundial , el Astillero Sparrows Point construyó barcos como parte del Programa de Construcción Naval de Emergencia del gobierno de los EE. UU. para ayudar a reconstruir la Marina Mercante Británica . La producción de barcos Liberty era un objetivo principal del astillero. [ cita requerida ] El astillero también construyó 21 petroleros de la clase Cimarron entre 1938 y 1946.
El Astillero Sparrows Point, que en su día formó parte de una cadena de 17 astilleros que operaban bajo el nombre de BethShip , era el único astillero que quedaba en 1990. [ cita requerida ]
En octubre de 1997, el astillero fue vendido a Veritas Capital Fund, una empresa de banca comercial e inversión con sede en Nueva York que construyó en el sitio un complejo de laminación en frío de 300 millones de dólares que se inauguró en 1999. Veritas reorganizó la instalación como Baltimore Marine Industries, Inc. (BMI) y ganó dos contratos de la Marina de los EE. UU. para la construcción de nuevos barcos y el desmantelamiento de tonelaje más antiguo. [3]
Aunque BMI fue seleccionada para construir una flota de cruceros de lujo, la línea de cruceros nunca pudo obtener financiación. [ cita requerida ] Sin pedidos en el horizonte y sin trabajo aparte de los dos modestos contratos de la Marina, BMI se declaró en quiebra en 2003. [4]
Todos los activos fueron adquiridos por Barletta Industries Inc. en 2004 y reorganizados como Sparrows Point Shipyard and Industrial Complex. [ cita requerida ] Barletta afirma que ha modernizado la infraestructura y renovado el astillero para prepararlo para el arrendamiento de estructuras, edificios y terrenos específicos del astillero a empresas de la industria marítima y pesada. [ 5 ]
La planta continuó cambiando de manos, de ArcelorMittal a Severstal (por 810 millones de dólares), a Renco Group (RG Steel; por 1.200 millones de dólares) y finalmente al liquidador Hilco Trading en 2012 (por 72 millones de dólares). [6] [7] [8] Hilco vendió el laminador en frío de la planta a Nucor en 2013. [9] El alto horno fue demolido en enero de 2015. [10]
La propiedad ahora es propiedad de Sparrows Point Terminal, LLC, una sociedad de Hilco y Redwood Capital Investments, que la rebautizó como "Tradepoint Atlantic". El sitio ha obtenido "flexibilidad de zonificación" y créditos fiscales para la Zona Empresarial . Entre los futuros inquilinos se encuentra FedEx . [11] [12]