El Huntington Railroad se estableció el 19 de julio de 1890 (aunque algunas fuentes afirman que fue en mayo de 1890) con una línea de tranvía entre Huntington Village y Halesite (ahora parcialmente en el pueblo de Huntington Bay ) en Long Island , Nueva York . Finalmente se extendió hasta Huntington Railroad Station , luego a lo largo de lo que hoy es principalmente NY 110 a través de Melville , Farmingdale y tan al sur como los muelles de Amityville . Huntington Railroad tuvo solo una línea a lo largo de su historia, aunque la longitud varió a través de los años.
Actualmente, el servicio de tránsito a lo largo del corredor lo proporciona el autobús S1, operado por Suffolk County Transit .
La Huntington Railroad Company fue fundada en mayo de 1890 y comenzó a operar el 19 de julio de 1890 como una línea de tranvía tirado por caballos de tres millas entre Halesite, Nueva York , pasando por el centro de Huntington hasta la estación de ferrocarril de Huntington . El Long Island Rail Road adquirió el control de esta empresa el 5 de marzo de 1898 y la transformó en un tranvía eléctrico el 17 de junio de 1898.
El control fue transferido a una subsidiaria de LIRR llamada Long Island Consolidated Electric Companies. La extensión del Huntington Railroad por parte de la LICEC desde Huntington hasta Amityville se completó y se puso en funcionamiento el 6 de agosto de 1909. Esta línea tenía 18,50 millas de longitud y se extendía desde el puerto de Huntington hasta Great South Bay en Amityville, transformando así al Huntington Railroad en el único tranvía que cruzaba la isla en Long Island. Los intentos de crear otros tranvías que cruzaban la isla por parte de South Shore Traction Company y Suffolk Traction Company fracasaron. El condado de Nassau tenía tranvías que se extendían por todo el condado, pero nunca fueron operados por una sola empresa.
De norte a sur, las calles por las que pasaba el ferrocarril incluían Wincoma Drive, East Shore Drive, New York Avenue, Walt Whitman Road, Amityville Road, Broad Hollow Road, Conklin Street , Main Street (Farmingdale), Broadway, Sterling Place, Greene Street, Bennett Place y Richmond Avenue. Parte del derecho de paso en Melville entre Duryea Road y el norte de Old Country Road es hoy un segmento realineado de la NY 110. La sección anterior ahora se conoce simplemente como Walt Whitman Road. [1]
Como línea que cruzaba la isla, el ferrocarril Huntington daba servicio a las tres estaciones de Long Island Rail Road en sus inmediaciones: Huntington Station, Farmingdale Station y Amityville Station . Una torre en Farmingdale Station era la subestación para alimentar los tranvías. Entre Sterling Place y Greene Street en Amityville, existía otra vía separada que conducía a un puente para tranvías sobre Montauk Branch justo a lo largo del lado oeste de Amityville Station. [2] Además, Amityville Station también proporcionaba una conexión con la línea Amityville del ferrocarril Babylon , que se estableció en 1910, [3] y duró dos años después de que la línea original del ferrocarril Babylon dejara de funcionar.
El servicio de tranvías comenzó a decaer al final de la Primera Guerra Mundial , debido al costo de la guerra y al aumento del uso de automóviles. Por lo tanto, el LIRR se preparó para dejar de utilizar tranvías. El servicio de Huntington Railroad finalizó el 23 de septiembre de 1919; sin embargo, ese no fue el fin de los tranvías en el oeste del condado de Suffolk.
La Huntington Traction Company fue la sucesora de la Huntington Railroad Company , heredando la línea original entre Huntington Railroad Station y Halesite . La compañía operaba la línea solo hasta Jericho Turnpike en South Huntington y usaba los mismos cables de Huntington Railroad. Huntington Traction Company solo usaba Wincoma Drive, East Shore Drive, New York Avenue y Walt Whitman Road a lo largo de su ruta. Con el uso cada vez mayor de autobuses, Huntington Traction tampoco podía competir. La línea fue finalmente abandonada en 1927.
