El Trabant 601 (o serie Trabant P601 ) era un modelo Trabant producido por VEB Sachsenring en Zwickau , Sajonia . Fue la tercera generación del modelo, construida durante el período de producción más largo, de 1964 a 1990. Como resultado, es el modelo Trabant más conocido y a menudo se lo denomina simplemente "Trabant" o "Trabi". Durante este largo período de producción, se produjeron en total 2.818.547 Trabant 601, y fue el vehículo más común en Alemania del Este .
En retrospectiva, el Trabant 601 puede considerarse la respuesta de Alemania Oriental al "Coche del Pueblo" de Alemania Occidental , el VW Beetle . [1] [2] Su propósito era proporcionar un automóvil barato pero confiable, muy asequible y fácil de reparar y mantener. Aún así, en el momento de su lanzamiento era bastante moderno en muchos sentidos, con tracción delantera combinada con un motor montado transversalmente, un motor de bajo mantenimiento, construcción unitaria, dirección de piñón y cremallera , carrocería compuesta y suspensión independiente en todas partes. La carrocería del coche estaba hecha de Duroplast . El principal inconveniente fue el motor, que era de dos tiempos basado en un DKW de antes de la guerra . Fue competitivo cuando se lanzó, pero desde finales de la década de 1950 hasta la década de 1960, los automóviles pequeños económicos en los países occidentales que usaban motores de dos tiempos fueron reemplazados por motores de cuatro tiempos más limpios y eficientes , como los empleados desde el principio en el Volkswagen Beetle . Los motores de dos tiempos de este tipo, con limpieza del cárter y aceite lubricante proporcionado durante la admisión de combustible, queman su aceite lubricante por diseño y producen emisiones de humo en el tubo de escape. Sin embargo, los motores de dos tiempos también impulsaron automóviles como el Auto Union 1000 de Alemania Occidental , que finalizó su producción en 1965, y el Saab 96 sueco que cambió a cuatro tiempos en 1967. Se planeó reemplazar el motor de dos tiempos por un motor Wankel ; sin embargo, Alemania del Este no logró desarrollar un motor de este tipo con parámetros satisfactorios. Posteriormente, la falta de fondos de desarrollo en Alemania del Este obligó a seguir utilizando un motor de dos tiempos en el Trabant, lo que provocó que este vehículo quedara obsoleto hacia finales de los años 1960 y obsoleto en los años 1980.
El Trabant 601 era un automóvil moderno cuando se presentó en 1963, con 150 ejemplares de preproducción . La carrocería fue modificada a partir de las variantes P50 /P60 anteriores del Trabant, con un gran énfasis en la zona delantera y del techo. La parte trasera del coche también se modificó con diferentes luces traseras y una mayor altura de carga del maletero en comparación con los modelos anteriores. En general, el diseño fue elogiado, especialmente por el entonces moderno diseño de doble trapezoide. Originalmente, se planeó que la producción sólo se desarrollara entre 1967 y 1971, pero continuó hasta 1990. El motor P 60 original tenía sólo 23 CV (16,9 kW). En 1969 se ofreció la nueva versión P62 con un motor de 26 CV (19,1 kW). En 1974, se añadió un rodamiento de agujas a la biela , lo que permitió utilizar un lubricante 50/1. Gracias a la incorporación de un carburador de dos etapas en 1984, el consumo de combustible se redujo en 1/100 l/km. Con estas incorporaciones, la velocidad máxima medida fue de 107 km/h. [3] Incluso con estas mejoras, el consumo de combustible aún podría aumentar rápidamente con una aceleración prolongada o al arrastrar un remolque. El P601 también tenía un embrague de rueda libre cuando funcionaba en cuarta marcha.
A lo largo de décadas, el diseño del Trabant cambió poco. Esto provocó que la reputación del cada vez más obsoleto Trabant empeorara a medida que pasaba el tiempo. Sin embargo, esto tuvo poco efecto en las cifras de ventas: no eran infrecuentes tiempos de espera de 10 años o más para un coche nuevo. El precio de un Trabant nuevo en 1985 era de 8.500 marcos para el 601 Standard y de 9.700 marcos para el modelo más caro, el 601 Universal S de Luxe. [4] Las opciones disponibles en ese momento incluían un estante debajo del panel de instrumentos y limpiaparabrisas intermitentes . Con el cambio a 12 V en 1984, estuvieron disponibles opciones como luces intermitentes de emergencia y calefacción de la luneta trasera.
Se consideraron nuevos modelos y en Zwickau se planearon el P602, el P603 y el P610. Entre otras mejoras investigadas se encuentran motores más grandes y también motores wankel . Sin embargo, todas las mejoras fueron bloqueadas por el gobierno de Alemania del Este (RDA), que las consideró innecesarias y temía los costes adicionales.
Cuando finalmente se desarrolló un sucesor, el Trabant 1.1 , recibió mínimas diferencias externas. Los únicos cambios exteriores fueron una nueva parrilla del radiador, parachoques, luces traseras, un capó más cuadrado y el movimiento de la tapa de combustible hacia la parte trasera derecha del automóvil. El interior sufrió muchos cambios.
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Muchos ex ciudadanos de la RDA tienen sentimientos encontrados hacia su "Trabi". Es muy ruidoso e incómodo, y sigue siendo un símbolo de la desaparecida DDR, [6] ya que era parte del sistema. [7] Sin embargo, el Trabant era un automóvil robusto, funcional y fácil de reparar, por lo que muchas personas desarrollaron una fuerte relación con su Trabant. Además, el Trabant nunca fue un símbolo de los burócratas comunistas , que solían poseer un Lada , un Fiat polaco o un Volga ). Por último, el Trabant también es un símbolo de la ruptura del muro en 1989.
En los últimos años, el coche se ha convertido en un objeto de colección y su popularidad va en aumento. Los Trabants verdes son especialmente populares, ya que se rumorea que traen buena suerte a sus dueños. [ cita necesaria ] Existen muchos clubes de propietarios de Trabant en toda Europa y los 601 tienen sus fanáticos en todo el mundo. [8] Además, muchos Trabant 601 todavía se utilizan como coches de carreras de rally.
Como símbolo de una época pasada, ha inspirado películas como Go Trabi Go , que presentaba al Trabant como una especie de personaje de Alemania del Este y podía hacer reír a los antiguos ciudadanos de la RDA "no precisamente de sí mismos, sino de los absurdos del sistema bajo el cual vivieron hasta el año pasado", simbolizado por los tres aspectos principales del Trabant: lento, con averías frecuentes y muchas veces ridiculizado por la sociedad occidental. [9] También ha seducido a personas como el actor estadounidense David Hasselhoff a conducir un Trabant, aunque tuvo problemas para subirse a él. [10] Más tarde admitió que es un fanático del Trabant. [11] Stephen Kinzer de The New York Times compara el Trabant con un símbolo de las personas que lo construyeron, quienes "sobrevivieron en tiempos difíciles y finalmente triunfaron". [9] El coche también apareció en la película estadounidense Everything Is Illuminated . [12]
El Trabant 601 es el tema de Jalopy , un videojuego de viajes por carretera de 2016 . Ambientada en junio de 1990 en Alemania del Este , durante los primeros meses de la reunificación alemana , el jugador tiene la tarea de mantener una versión ficticia del Trabant 601, el Laika 601 , y usarlo para llevar al tío del personaje del jugador a Estambul , Turquía , a través del este y Sudeste de Europa . [13]
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