Georgiring con Augustusplatz , vista desde Europahaus (aprox. 1930)
La circunvalación de Leipzig sigue casi en su totalidad el trazado de las antiguas fortificaciones de la ciudad, que fueron derribadas después de la Guerra de los Siete Años (1756-1763). Los puntos de referencia de las fortificaciones de la ciudad eran las puertas de la ciudad. Desde principios del siglo XVIII, las fortificaciones fueron plantadas con avenidas, que formaban un anillo de paseos (en alemán: Promenadenring ), [2] algunos de los cuales constaban de varias filas, hasta mediados de siglo. El nombre se transfirió a las áreas diseñadas para la jardinería posteriores, que hasta el día de hoy rodean casi por completo el centro de la ciudad dentro de la circunvalación. El Promenadenring es el parque paisajístico municipal más antiguo de Alemania [3] y uno de los jardines y monumentos culturales más importantes de Leipzig. La ampliación de la circunvalación tuvo lugar entre 1904 y 1912. [4]
Enero de 1990, el Ring con la Gewandhaus (derecha)Tröndlinring en la parada de tranvía "Goerdelerring" entre la Iglesia Reformada y el centro comercial HofeamBruhl (2016)Carretera de circunvalación interior con parada de tranvía Wilhelm-Leuschner-Platz (2015)
La longitud total de la carretera de circunvalación de aproximadamente 3,6 kilómetros (2,2 millas) [5] [6] está ahora diseñada como una carretera de cuatro a seis carriles con un cuerpo de vía de tranvía continuo y consta de las siguientes secciones (comenzando en el sentido de las agujas del reloj en la estación principal):
Willy-Brandt-Platz, de 1133 metros de largo [5] [7] (llamada así en honor al canciller Willy Brandt ; antiguamente la plaza frente a la estación de tren de Turingia, Blücherplatz , Karl-Legien -Platz y Platz der Republik ) frente a la estación central de Leipzig ,
la calle Georgiring de 750 metros de largo (2461 pies) [8] (llamada así en honor al alcalde de Leipzig, Otto Georgi; anteriormente Bahnhofstraße ), que corre en dirección norte-sur,
el lado este de 305 metros de largo (1001 pies) [9] de Augustusplatz (llamada así en honor a Federico Augusto I de Sajonia ; anteriormente Grimmaischer Thorplatz y ahora Karl-Marx-Platz , que se extiende desde la fachada principal de la ópera hasta la Europahaus ,
La plaza Rossplatz, de 409 metros de largo, al sur, gira hacia el oeste y tiene una construcción circular de estilo estalinista . El parque Schillerpark, al norte, fue diseñado por Peter Joseph Lenné en 1857.
el lado norte de 107 metros (351 pies) de largo [10] de la Wilhelm-Leuschner-Platz (llamada así en honor al político socialdemócrata Wilhelm Leuschner ; anteriormente Königsplatz , que significa Plaza del Rey),
el anillo Martin-Luther-Ring (en honor al reformador Martín Lutero ; anteriormente Obstmarkt , An der Pleiße und Rathausring ) de 593 metros de largo (1946 pies) que corre de este a oeste, gira hacia el norte frente al Nuevo Ayuntamiento y termina en Wilhelm-Leuschner-Platz-Nonnenmühlgasse y desde Lotterstraße se divide en un recorrido principal y uno lateral, [11]
el Dittrichring de 468 metros (1.535 pies) de largo (llamado así en honor al alcalde de Leipzig, Rudolf Dittrich; anteriormente An der Pleiße y Thomasring ), que está dividido por una zona verde en un curso principal y uno secundario, [12] que también pasa por la Thomaskirche , que desemboca en la Gottschedstraße enfrente,
El tramo oriental [13] de 361 metros de largo del Goerdelerring (que debe su nombre al alcalde de Leipzig, Carl Friedrich Goerdeler ; anteriormente las plazas separadas Fleischerplatz y Schulplatz , que se fusionaron en 1945 para formar la Friedrich-Engels-Platz ), que sigue el curso después de pasar el edificio de la "esquina redonda" [14] continúa en dirección noreste; el tramo del Geordelerring que corre hacia el oeste entre Pfaffendorfer Straße y Jacobstraße y se fusiona con Ranstädter Steinweg , debido al diseño de la carretera modificado después de la Segunda Guerra Mundial, ya no puede asignarse a la actual carretera de circunvalación del centro de la ciudad.
y finalmente, el Tröndlinring de 827 metros de largo (2713 pies), [8] que corre de oeste a este (llamado así en honor al alcalde de Leipzig, Carl Bruno Tröndlin; anteriormente Am Löhrschen Platze ) entre Pfaffendorfer Straße y Gerberstraße , que luego conduce de nuevo a Willy-Brandt-Platz .
Nombramientos de los más jóvenes
La circunvalación del centro de la ciudad en la red de carreteras de Leipzig
Circunvalaciones de Leipzig, justo en el centro de la ciudad
En 2015, la circunvalación central tenía un volumen de tráfico de entre 26.000 y 50.000 vehículos/24 horas, según el tramo. [15] La circunvalación central es el anillo más interior de la red de carreteras de Leipzig (véase la figura Circunvalaciones de Leipzig ). La figura muestra el llamado Tangentenviereck como otro anillo, a continuación el Mittlerer Ring (anillo central) (inacabado), resaltado en color, y la autopista [16] en el exterior. La Bundesstraße 6 (Willy-Brandt-Platz) y la Bundesstraße 87 (Tröndlinring) discurren por la circunvalación central. La Bundesstraße 2 también discurría por la circunvalación central antes de que desde el puente de Berlín en el norte, la conexión a través de la Rackwitzer Straße, el lado este y sur de la Tangentenviereck fuera transitable. El grado de ampliación del anillo interior de la ciudad corresponde a este alto volumen de tráfico (72.800 vehículos/24 horas en el cruce de la Gerberstraße (Hallesches Tor), 30.700 vehículos/24 horas en el cruce de Thomaskirchhof/Gottschedstraße). [17]
Tráfico de bicicletas
Carril bici verde en Martin-Luther-Ring
Desde 1975, la señal StVO [18] establece una velocidad mínima de 40 km/h (25 mph) para el anillo interior de la ciudad."Velocidad mínima obligatoria". El 17 de febrero de 2011, la autoridad de tráfico de la ciudad de Leipzig levantó la orden de velocidad mínima, retiró las señales y colocó señales con el distintivo StVO."Prohibición de ciclistas". El 22 de noviembre de 2012, un demandante presentó un recurso contra la prohibición de circular en bicicleta por la calzada en determinados tramos de la carretera de circunvalación del centro de la ciudad (Promenadenring). El recurso fue favorable ante el Tribunal Administrativo Superior de Sajonia . [19] La ciudad de Leipzig está aplicando la sentencia por tramos, acompañada de animados debates públicos. [20] En 2022, se han pintado carriles bici verdes en varios tramos de la carretera de circunvalación del centro de la ciudad.
Esfuerzos de reducción del tráfico
Junto con otras ciudades de Polonia, Chequia, Italia y España, la ciudad de Leipzig participó en el proyecto de la UE DEMO-EC (Desarrollo de una gestión de la movilidad sostenible en las ciudades europeas) de 2014 a 2020. [21] La contribución de la ciudad de Leipzig fue una investigación titulada "Ampliación del centro de la ciudad con reducción de coches en el centro de la ciudad de Leipzig" . El tema se abordó de forma interdisciplinaria desde la planificación urbana, del tráfico y del medio ambiente. En el semestre de invierno 2018/19, los estudiantes de la Universidad Bauhaus de Weimar desarrollaron diseños urbanos bajo el lema "Reinventar el anillo" , que están documentados. [22] [23] Por un lado, hubo un retorno a la historia anterior del anillo como anillo de paseo verde, por otro lado, un anticipo de los desarrollos futuros esperados. La distribución modal en Leipzig está cambiando en la dirección de una proporción de ciclismo en rápido crecimiento. En particular, se prevé un fuerte aumento de la población en el distrito de Mitte (2015: 61.977 habitantes, previsión para 2030: 82.549 habitantes), lo que a su vez significa que se debe esperar un aumento del volumen de tráfico.
Referencias
^ K. Lückemeier, J. Richert, UM Buchheim, S. Lemke, Leipzig - Innenstadtentwicklung seit 1990 (en alemán)
^ Véase también la palabra clave Promenadenring en: Horst Riedel, Stadtlexikon Leipzig von A bis Z, ed. por Pro Leipzig, Leipzig 2005, ISBN 3-936508-03-8, pág. 480 (en alemán)
^ Kathrin Franz (2005), Helga Schmidt, Gudrun Mayer und Dorothea Wiktorin sowie Sabine Tzschaschel und Jürgen Blenck (ed.), "Der Leipziger Promenadenring - Der erste städtische Landschaftspark Deutschlands", Der Leipzig Atlas , Hermann-Josel Emons Verlag, págs. 124 y sigs., en alemán, ISBN 3-89705-269-5
^ Horst Riedel, ibíd.
^ ab Todas las longitudes indicadas incluyen únicamente los tramos de las calles correspondientes que forman parte de la circunvalación del centro de la ciudad como vías principales. Se han extraído del directorio de tramos de calles de la ciudad de Leipzig, Verkehrs- und Tiefbauaumt, con fecha del 1 de marzo de 2011 (inventario según el artículo 4 de la Ley de carreteras de Sajonia - Sächsisches Straßengesetz (SächsStrG) - del 21 de enero de 1993).
^ Después de deducir las longitudes de calles enumeradas repetidamente en el inventario para carriles paralelos.
^ Incluye dos carriles paralelos con carriles de giro.
^ ab Incluye dos carriles paralelos.
^ Esta longitud solo incluye los tramos Roßplatz–Grimmaischer Steinweg con un solo carril (183 metros) y Grimmaischer Steinweg–Georgiring con dos carriles paralelos (235 metros).
^ Esta longitud solo incluye el tramo Martin-Luther-Ring–Roßplatz .
^ Los caminos secundarios al norte y al este de la carretera principal, que también pertenecen al Martin-Luther-Ring , tienen otros 538 metros o 1765 pies de longitud.
^ El ramal al este de la carretera principal, que también pertenece a Dittrichring , tiene otros 565 metros de largo (1854 pies).
^ Esta longitud incluye solo el tramo Dittrichring–Tröndlinring, incluido un carril de giro.
^ Antiguo distrito del Ministerio de Seguridad del Estado ( Stasi ) en Leipzig, hoy Museo Memorial "Runde Ecke"
^ Otras figuras diferenciadas incluyen: Modelo de tráfico integrado de la ciudad de Leipzig, concepto de tráfico para el centro de la ciudad ampliado, estudio del tráfico en el Leipzig Promenadenring, presentación en Power Point en el sitio web de la ciudad de Leipzig (2018) (en alemán)
^ véase también el artículo de Edeltraud Höfer, Stephan Rausch, Wolfgang Hesse (2005), Helga Schmidt, Gudrun Mayer y Dorothea Wiktorin y Sabine Tzschaschel y Jürgen Blenck (ed.), "Verkehrsausbau für das 21. Jahrhundert", Der Leipzig Atlas , Hermann-Josel Emons Verlag, págs. 202 y siguientes. (en alemán), ISBN 3-89705-269-5{{citation}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
^ cf. Modelo integrado de transporte de la ciudad de Leipzig, presentación en Power Point
^ abreviado: Straßenverkehrsordnung (las normas de tráfico alemanas)
^ Sentencia del Tribunal Administrativo Superior de Sajonia de 6 de septiembre de 2018 (en alemán)
^ Información en el sitio web de la administración municipal sobre el ciclismo en Promenadenring, en alemán, consultado el 24 de julio de 2022
^ Proyectos 2014-2020 en el marco de DEMO-EC
^ Universidad Bauhaus de Weimar, Cátedra de Diseño y Urbanismo I, Leipziger Promenadenring. Reinventar el anillo , documentación del trabajo de diseño de los estudiantes, semestre de invierno 2018/19, en alemán
^ Städtebaulicher Entwurf des Promenadenrings mit der Bauhaus-Universität Weimar (2018/19) en el sitio web de la ciudad de Leipzig (en alemán)
Literatura
Gina Klank; Gernot Griebsch: Lexikon Leipziger Straßennamen. Verlag im Wissenschaftszentrum Leipzig, Leipzig 1995, ISBN 3-930433-09-5. (en alemán)
Nadja Horsch, Simone Tübbecke (Ed.): Bürger Gärten Promenaden. Leipziger Gartenkultur im 18. und 19. Jahrhundert. Passage-Verlag Leipzig 2018, ISBN 978-3-95415-072-4. (en alemán)
Andreas Martín, Der Leipziger Promenadenring. Eine Rundfahrt. , Lehmstedt Verlag Leipzig 2011, ISBN 978-3-937146-85-0. (en alemán)
Enlaces externos
Yvonne Horn, Un paseo por la historia de Leipzig (2012) en el sitio web "The travelling gardener.com"
El paseo marítimo verde. Spaziergang um die Leipziger Innenstadt. Stadt Leipzig, Amt für Stadterneuerung und Wohnungsbauförderung und Grünflächenamt 2004, en alemán
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"Velocidad mínima obligatoria". El 17 de febrero de 2011, la autoridad de tráfico de la ciudad de Leipzig levantó la orden de velocidad mínima, retiró las señales y colocó señales con el distintivo StVO.
"Prohibición de ciclistas". El 22 de noviembre de 2012, un demandante presentó un recurso contra la prohibición de circular en bicicleta por la calzada en determinados tramos de la carretera de circunvalación del centro de la ciudad (Promenadenring). El recurso fue favorable ante el Tribunal Administrativo Superior de Sajonia . [19] La ciudad de Leipzig está aplicando la sentencia por tramos, acompañada de animados debates públicos. [20] En 2022, se han pintado carriles bici verdes en varios tramos de la carretera de circunvalación del centro de la ciudad.