Los motores Dynamic Force son una familia de motores de combustión interna desarrollados por Toyota en el marco de la estrategia Toyota New Global Architecture (TNGA) de la marca. Los motores pueden funcionar con gasolina o etanol y pueden combinarse con motores eléctricos en un sistema de propulsión híbrido. Los motores se desarrollaron junto con la familia de plataformas de vehículos TNGA, como parte de un esfuerzo de toda la empresa para simplificar los vehículos que produce Toyota. [1]
El motor se utiliza en varios modelos de Toyota y Lexus comenzando con el tipo A25A de cuatro cilindros instalado en el Camry de la serie XV70 en junio de 2017.
Dynamic Force fue desarrollado como un motor que pretende lograr tanto rendimiento de conducción como rendimiento medioambiental al tiempo que busca una alta eficiencia y un bajo consumo de combustible, además de tener una "sensación directa y un rendimiento de aceleración suave y agradable".
En concreto, el diseño de la culata y del puerto de admisión mejora el flujo de aire en forma de vórtice longitudinal para aumentar el volumen de admisión de aire (la mayor parte del flujo de admisión se produce en la parte de la válvula más cercana a la línea central del cilindro). Otros métodos incluyen:
En cuanto al desarrollo y producción del motor, Toyota afirma que será un "diseño de motor completamente nuevo basado en la estrategia TNGA".
Anteriormente, Toyota ofrecía alrededor de 800 variantes de motores, la mayoría de las cuales serían reemplazadas por una línea mucho más simple de 17 versiones de nueve motores Dynamic Force. [2] [3] Toyota también está simplificando su línea de transmisiones, sistemas híbridos y sistemas de tracción total.
A partir del tipo A25A de cuatro cilindros instalado en el Camry de la serie XV70 en junio de 2017, también aparecieron los tipos V6 V35A y M20A de cuatro cilindros . El 16 de octubre de 2019, se anunció oficialmente el tipo M15A de tres cilindros , que se instalaría en el Yaris de la serie XP210 (diseñado específicamente para Japón, Europa, Australia y Nueva Zelanda). [4] El 12 de junio de 2021, se presentó el primer modelo de cuatro cilindros turboalimentado , denominado T24A , para el Lexus NX de la serie AZ20 . [5] [6]
Los motores Dynamic Force introdujeron un sistema de nomenclatura actualizado para los motores Toyota y ya no emplean la iteración o generación tradicional del motor seguida de la designación de una o dos letras para la familia de motores (como 5M-GE o 4GR-FE de las familias de motores M y GR respectivamente) y en su lugar incorporan el desplazamiento del motor entre un código de dos letras como el M20A , donde el "20" denota un motor de 2.0 litros.
La familia de motores M15 es una serie de motores de tres cilindros en línea que se introdujo por primera vez en 2019 para el Yaris de la serie XP210 . [4]
La versión estándar con una relación de compresión de 13,0:1 alcanza una eficiencia térmica del 40%.
Solicitudes (años naturales) :
La versión híbrida con relación de compresión de 14,0:1 alcanza una eficiencia térmica del 41%.
Solicitudes (años naturales) :
Motor de la serie M15 localizado para China, fabricado por FTCE (FAW Toyota Changchun Engine Co., Ltd.).
Solicitudes (años naturales) :
Motor de la serie M15 localizado para China, fabricado por GTE (Guangqi Toyota Engine Co., Ltd.).
Solicitudes (años naturales) :
La versión híbrida producida en Jigani, Bangalore , India por Toyota Industries Engine India (TIEI). [10] [11]
Solicitudes (años naturales) :
La familia de motores M20 es una serie de motores de cuatro cilindros en línea que se introdujo por primera vez en 2018 para el Corolla de la serie E210 .
La versión estándar con una relación de compresión de 13,0:1 alcanza una eficiencia térmica del 40%.
Solicitudes (años naturales) :
La versión Flex Fuel E85 con relación de compresión de 13,0:1 puede utilizar combustible etanol.
Solicitudes (años naturales) :
La versión híbrida con una relación de compresión de 14,0:1 alcanza una eficiencia térmica del 41%. [12]
Solicitudes (años naturales) :
Versión utilizada únicamente en China que es en gran medida idéntica al motor M20A-FXS , fabricado por FTCE (FAW Toyota Changchun Engine Co., Ltd.).
Solicitudes (años naturales) :
Motor de la serie M20 localizado para China, fabricado por GTE (Guangqi Toyota Engine Co., Ltd.).
Solicitudes (años naturales) :
Motor de la serie M20 localizado para China, fabricado por FTCE (FAW Toyota Changchun Engine Co., Ltd.).
Solicitudes (años naturales) :
Motor de la serie M20 localizado para China, fabricado por FTCE (FAW Toyota Changchun Engine Co., Ltd.).
Solicitudes (años naturales) :
Versión utilizada únicamente en China que es en gran medida idéntica al motor M20A-FXS , fabricado por GTE (Guangqi Toyota Engine Co., Ltd.).
Solicitudes (años naturales) :
Versión utilizada únicamente en China que es en gran medida idéntica al motor M20A-FXS , fabricado por FTCE (FAW Toyota Changchun Engine Co., Ltd.).
Solicitudes (años naturales) :
El motor S20A es una serie de motores de cuatro cilindros en línea que se introdujo por primera vez en 2022 para el mercado chino Highlander / Crown Kluger .
"FTS" designa la versión turboalimentada de este motor.
Solicitudes (años naturales) :
La familia de motores A25 es una serie de motores de cuatro cilindros en línea que se introdujo por primera vez en 2017 para el Camry de la serie XV70 .
La versión estándar con una relación de compresión de 13,0:1 alcanza una eficiencia térmica del 40%.
Solicitudes (años naturales) :
Versión utilizada en Tailandia con capacidad para combustible etanol E85 . [13]
Solicitudes (años naturales) :
La versión híbrida con una relación de compresión de 14,0:1 alcanza una eficiencia térmica del 41%. [14] [15]
Solicitudes (años naturales) :
Este motor solo se utiliza en modelos híbridos en China. Es similar al motor A25A-FXS que se utiliza en otros mercados.
Solicitudes (años naturales) :
Versión utilizada únicamente en China que es en gran medida idéntica al motor A25A-FKS , fabricado por GTE (Guangqi Toyota Engine Co., Ltd.).
Solicitudes (años naturales) :
Motor de la serie A25 localizado para China, fabricado por GTE (Guangqi Toyota Engine Co., Ltd.).
Solicitudes (años naturales) :
Motor de la serie A25 localizado para China, fabricado por FTCE (FAW Toyota Changchun Engine Co., Ltd.).
Solicitudes (años naturales) :
Versión utilizada únicamente en China que es en gran medida idéntica al motor A25A-FKS , fabricado por FTCE (FAW Toyota Changchun Engine Co., Ltd.).
Solicitudes (años naturales) :
Motor de la serie A25 localizado para China, fabricado por FTCE (FAW Toyota Changchun Engine Co., Ltd.).
Solicitudes (años naturales) :
El motor T24A es una serie de motores de cuatro cilindros en línea que se introdujo por primera vez en 2021 para el Lexus NX de la serie AZ20 .
La "T" en el sufijo "-FTS" que caracteriza el motor designa la versión turboalimentada de este motor. [5] Toyota lo ha estado utilizando para reemplazar el V6 2GR-FKS de aspiración natural , ofreciendo un mayor par máximo a velocidades más bajas y un consumo de combustible y emisiones mejorados con el motor turbo. [16]
También hay dos variantes híbridas distintas que llevan la misma designación de motor T24A-FTS que la variante normal (no híbrida). Para aplicaciones de motor transversal (comercializado como "Dual Boost Hybrid System" en Japón y "Hybrid MAX" en Norteamérica), el motor híbrido impulsa las ruedas delanteras y está equipado con dos motores eléctricos: un generador de arranque y un asistente de tracción; un tercer motor eléctrico que impulsa el eje trasero se proporciona con tracción total como una variante híbrida con división de potencia. Para aplicaciones de motor longitudinal (comercializado como "i-FORCE MAX" en Norteamérica), un solo motor de asistencia de tracción/generador se intercala entre el motor y la transmisión, en lugar de un convertidor de par de transmisión automática convencional. [17]
Solicitudes (años naturales) :
Aplicaciones transversales híbridas MAX/Dual Boost (años naturales) :
Aplicaciones longitudinales híbridas i-FORCE MAX (años naturales) :
El motor V35A es una serie de motores V6 que se introdujo por primera vez en 2017 para el Lexus LS de la serie XF50 . A pesar de su nomenclatura "35" y de que se publicita como un motor de 3,5 litros, su cilindrada real es de 3,4 L (3445 cc).
Versión biturbo con relación de compresión de 10,5:1. Las pérdidas de bombeo se han reducido mediante la electrificación de la válvula de descarga del sistema biturbo. El motor alcanza una eficiencia térmica del 37 %. [18] También está disponible una versión híbrida (comercializada como "i-FORCE MAX" en América del Norte) con la misma designación de motor que la variante normal.
La versión híbrida fue nombrada en la lista de los 10 mejores motores del mundo de Ward en 2022. [19]
Varios clientes han informado fallas en los cojinetes principales en vehículos 2022 y 2023 equipados con el motor V35A-FTS, con un kilometraje de tan solo 40 000 km (25 000 mi). [20]
Solicitudes (años naturales) :
Aplicaciones híbridas de i-FORCE MAX (años naturales) :
