El motor Toyota G16E es un motor de tres cilindros en línea de 1.618 cc (98,7 pulgadas cúbicas ) fabricado por Toyota bajo su división Gazoo Racing que se presentó por primera vez en enero de 2020 para el GR Yaris como miembro de la familia de motores Toyota Dynamic Force . [1]
El G16E-GTS es un modelo con motor turboalimentado con una relación de compresión de 10,5:1 y un sistema de inyección directa D - 4ST con refrigeración de pistón por chorro de aceite múltiple, válvulas de escape de gran diámetro y un puerto de admisión parcialmente mecanizado. La sobrealimentación del turbo se establece entre 1,4 y 1,81 bares (20,3 y 26,3 psi). Con el motor produciendo hasta 224 kW (300 CV; 305 PS) (lo que equivale a 138,4 kW, 186 CV, 188 PS por litro), lo convierte en uno de los motores de tres cilindros para automóvil más potentes jamás fabricados. [2] El motor también tiene la mayor potencia específica de cualquier motor de automóvil de carretera de Toyota, superando la potencia específica de 95,6 kW (128 hp; 130 PS) por litro del motor 3S-GTE de 2.0 litros y 191 kW (256 hp; 260 PS) utilizado en el ST246 Caldina GT-Four . [2]
Aplicaciones :
En 2021, Toyota modificó el motor G16E-GTS para que funcione exclusivamente con combustible de hidrógeno . El motor modificado funcionó en la serie Super Taikyu 2021-2022. [3] Toyota ha intentado establecer el hidrógeno como una alternativa de combustible de cero emisiones a la gasolina en los deportes de motor y para el uso diario. En 2023, Toyota presentó su vehículo conceptual Corolla Cross H2 que usaba el motor G16E-GTS alimentado con hidrógeno . [4]
El GR86 utiliza una variante reducida del motor G16E-GTS con una cilindrada de 1,4 L (85,4 pulgadas cúbicas ), compatible con combustible sintético , para la serie Super Taikyu 2022. La carrera se redujo de 89,7 a 77 mm (3,53 a 3,03 pulgadas). [5]
