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Toyota, Aichi

Toyota (豊田市, Toyota-shi , pronunciado [toꜜjota ɕi] ) , anteriormente conocida como Koromo , es una ciudad en la prefectura de Aichi , Japón. Al 1 de octubre de 2019 , la ciudad tenía una población estimada de 426.162 habitantes y una densidad de población de 464 personas por km² . El área total era de 918,32 kilómetros cuadrados (354,57 millas cuadradas). Se encuentra a unos 50 minutos de Nagoya por la línea Meitetsu Toyota .

Varias de las plantas de fabricación de Toyota Motor Corporation , incluida la planta de Tsutsumi, se encuentran allí. Los vínculos de larga data entre Toyota Motor Corporation y la ciudad de Toyota, anteriormente conocida como Koromo (挙母市, Koromo-shi ) , le dieron a la ciudad su nombre actual. La bandera (y el sello) de la ciudad es un hexagrama unicursal .

Geografía

Toyota está situada en el centro-norte de la prefectura de Aichi y es la ciudad más grande de la prefectura en términos de superficie. La zona de la ciudad es montañosa al norte, con picos que promedian alrededor de 1000 pies (328 m) de altura a lo largo de su frontera norte con las prefecturas de Nagano y Gifu. Gran parte de la parte montañosa del norte de la ciudad se encuentra dentro del Parque Cuasi-Nacional Aichi Kōgen .

Toyota está a dos horas en coche de Nagoya . [1]

Clima

La ciudad tiene un clima caracterizado por veranos cálidos y húmedos e inviernos relativamente suaves ( clasificación climática de Köppen , Cfa ). La temperatura media anual en Toyota es de 15,3 °C (59,5 °F). La precipitación media anual es de 1.470,4 mm (57,89 in) siendo septiembre el mes más lluvioso. Las temperaturas más altas en promedio se dan en agosto, alrededor de 27,4 °C (81,3 °F), y las más bajas en enero, alrededor de 3,6 °C (38,5 °F). [2]

Demografía

Toyota MEA

Según los datos del censo japonés, [6] la población de Toyota ha ido aumentando en los últimos 50 años.

Municipios aledaños

Prefectura de Aichi
Prefectura de Gifu
Prefectura de Nagano

Paisaje urbano

Historia

Orígenes

La zona de la actual ciudad de Toyota ha estado habitada desde tiempos prehistóricos y los arqueólogos han encontrado un registro continuo de artefactos desde el período paleolítico japonés en adelante. En los primeros tiempos protohistóricos, la zona estaba bajo el control del clan Mononobe , que construyó numerosos túmulos funerarios kofun . El topónimo local " Koromo " se menciona en el Kojiki y otros documentos japoneses antiguos.

Período Edo

Durante el periodo Edo , partes del área de la ciudad actual estaban bajo el control del Dominio Koromo , un han feudal bajo el shogunato Tokugawa ; sin embargo, la mayor parte del área de la ciudad actual era territorio tenryō controlado directamente por el gobierno en Edo y administrado a través de administradores designados por la clase hatamoto . La aldea de "Matsudaira", de la que Tokugawa Ieyasu tomó el nombre de su clan, estaba ubicada dentro de lo que ahora es la ciudad de Toyota.

Período Meiji

Después de la Restauración Meiji , el área se organizó en las ciudades de Asuke y Koromo y numerosas aldeas bajo el Distrito de Higashikamo y el Distrito de Nishikamo con el establecimiento del sistema de municipios moderno.

La zona fue un importante productor de seda y prosperó desde el período Meiji hasta el período Taishō . A medida que la demanda de seda cruda disminuyó en Japón y en el extranjero, Koromo entró en un período de declive gradual después de 1930. [7] La ​​caída animó a Kiichiro Toyoda , primo de Eiji Toyoda , a buscar alternativas al negocio de fabricación de telares automáticos de la familia . La búsqueda condujo a la fundación de lo que se convirtió en Toyota Motor Corporation . Toyota construyó la primera planta de fabricación, conocida como planta Toyota Honsha en noviembre de 1938, comenzando a construirse en diciembre de 1935. [8]

Historia moderna

El 1 de marzo de 1951, Koromo obtuvo el estatus de ciudad y absorbió la aldea de Takahashi del distrito de Nishikamo el 30 de septiembre de 1956. Debido a la fama e importancia económica de su principal empleador, la ciudad de Koromo (挙母市) cambió su nombre a Toyota el 1 de enero de 1959.

Toyota se convirtió en ciudad hermana de Detroit , Michigan , Estados Unidos en 1960. Continuó expandiéndose anexando las ciudades de Kamigo (distrito de Hekikai) el 1 de marzo de 1964, y Takaoka (distrito de Hekikai) el 1 de septiembre de 1965, y Sanage (distrito de Nishikamo) el 1 de abril de 1967, así como el pueblo de Matsudaira (distrito de Higashikamo) el 1 de abril de 1970.

En 1979 Nagoya Railroad (Meitetsu) inauguró la Toyota New Line (ahora Toyota Line ), y en 1988 se inauguró la Aichi Loop Line , mejorando así considerablemente el acceso a la ciudad a través del transporte ferroviario.

Toyota se convirtió en una ciudad central en 1998, con una mayor autonomía local.

El 25 de marzo de 2005 se inauguró la Expo 2005, cuyo emplazamiento principal se situó en Nagakute y con actividades adicionales en Seto y Toyota. La Expo se prolongó hasta el 25 de septiembre de 2005.

El 1 de abril de 2005, Toyota absorbió la ciudad de Fujioka y la aldea de Obara (ambas del distrito de Nishikamo ), las ciudades de Asuke , Asahi e Inabu , y la aldea de Shimoyama (todas del distrito de Higashikamo ) para crear la nueva y ampliada ciudad de Toyota. [9] [10]

Mitsuru Obe y Eric Pfanner del Wall Street Journal afirmaron que en 2015 Toyota se estaba recuperando de una depresión económica "tan profunda que algunos la comparaban con Detroit ". [11]

Gobierno

Ayuntamiento de Toyota

Alcalde-concejal

Toyota tiene un sistema de gobierno de alcalde-consejo , con un alcalde elegido directamente y una legislatura municipal unicameral de 45 miembros.

Asamblea de la Prefectura

La ciudad aporta cinco miembros a la Asamblea de la Prefectura de Aichi .

Cámara de los Representantes

En términos de política nacional, la ciudad está dividida entre el Distrito 11 de Aichi y el Distrito 14 de Aichi de la cámara baja de la Dieta de Japón .

Público

Policía

Lucha contra incendios

Cuidado de la salud

Oficina de correos

Biblioteca

Ciudades hermanas

Toyota está hermanada con: [12]

Economía

Edificio de la sede principal de Toyota Motor Corporation

Sector primario de la economía

Agricultura
Silvicultura

Sector secundario de la economía

La sede principal de Toyota se encuentra en un edificio de 14 pisos en Toyota. Desde 2006, la oficina central tiene el logotipo de Toyota "Toyopet" y las palabras "Toyota Motor". El Centro Técnico de Toyota, un edificio de 14 pisos, y la planta original de Honsha, la primera planta de Toyota dedicada a la producción en masa y anteriormente llamada planta de Koromo, están adyacentes entre sí en un lugar cercano a la sede. Vinod Jacob de The Hindu describió el edificio de la sede principal como "modesto". [1] En 2013, el director de la empresa, Akio Toyoda, informó que tenía dificultades para retener a los empleados extranjeros en la sede debido a la falta de comodidades en Toyota. [13]

Sector terciario de la economía

Centro comercial

Educación

Instituto Tecnológico de Aichi

Colegios y universidades

Educación primaria y secundaria

Toyota cuenta con 78 escuelas primarias públicas y 27 escuelas secundarias públicas administradas por el gobierno de la ciudad y 12 escuelas secundarias públicas administradas por la Junta de Educación de la Prefectura de Aichi. También hay dos escuelas secundarias privadas y ocho escuelas secundarias privadas. La prefectura también opera dos escuelas de educación especial para discapacitados.

Escuelas internacionales

Transporte

Toyota, como ciudad sede de Toyota Motor Corporation, está bien comunicada por autopistas y carreteras nacionales. Sin embargo, fue la ciudad más grande de Japón a la que no llegó a llegar la línea de ferrocarriles japoneses (JNR) durante su existencia. La estación de shinkansen más cercana es la estación Mikawa-Anjō en la ciudad de Anjō , aunque los servicios Nozomi y Hikari , con paradas limitadas, no paran allí.

Ferrocarriles

Líneas convencionales

Meitetsu
Ferrocarril circular de Aichi
Linimo

Carreteras

Autopistas

Ruta Nacional de Japón

Atracciones locales

Cultura

Deportes

Equipo deportivo

Instalaciones deportivas

Personajes ilustres de Toyota

Referencias

  1. ^ ab Jacob, Vinod. "En la tierra de Toyota Archivado el 21 de julio de 2010 en Wayback Machine ." The Hindu Business Line . 18 de agosto de 2006. Recuperado el 9 de mayo de 2013.
  2. ^ ab 気象庁 / 平年値(年・月ごとの値). JMA . Consultado el 13 de abril de 2022 .
  3. ^ 観測史上1~10位の値(年間を通じての値). JMA . Consultado el 13 de abril de 2022 .
  4. ^ 観測史上1~10位の値(年間を通じての値). JMA . Consultado el 13 de abril de 2022 .
  5. ^ 気象庁 / 平年値(年・月ごとの値). JMA . Consultado el 13 de abril de 2022 .
  6. ^ Estadísticas de población de Toyota
  7. ^ "Municipios de Aichi (Japón)". Archivado desde el original el 21 de octubre de 2012. Consultado el 22 de mayo de 2011 .
  8. ^ "Historia de la planta de Toyota en Honsha". Archivado desde el original el 6 de marzo de 2015. Consultado el 27 de junio de 2015 .
  9. ^ 豊田市. "山村地域移住情報バンク|豊田市". Toyota City (en japonés) . Obtenido el 7 de febrero de 2024し、現在の豊田市になりまし
  10. ^ "愛知県の市町村合併 - 愛知県". Gobierno de la prefectura de Aichi . Consultado el 7 de febrero de 2024 .
  11. ^ Obe, Mitsuru y Eric Pfanner. "El respaldo de Abe es tibio, incluso en la ciudad de Toyota". The Wall Street Journal . 11 de diciembre de 2014. Recuperado el 12 de agosto de 2015.
  12. ^ "国際交流". ciudad.toyota.aichi.jp (en japonés). Toyota . Consultado el 27 de diciembre de 2023 .
  13. ^ Greimel, Hans. "La lúgubre ciudad sede es un obstáculo para el plan global de ostentación". (Archivo) Automotive News . 6 de mayo de 2013. Consultado el 9 de mayo de 2013.
  14. ^ abc "Escolas Brasileiras Homologadas no Japão" (Archivo). Embajada de Brasil en Tokio. Recuperado el 13 de octubre de 2015.

Enlaces externos