El Toyota Matrix , oficialmente llamado Toyota Corolla Matrix , [1] es un hatchback compacto fabricado por Toyota Motor Manufacturing Canada en Cambridge, Ontario y derivado del Corolla . Introducido en 2002 como modelo de 2003, el Matrix fue el resultado de una empresa conjunta entre Toyota y General Motors , siendo la versión de GM el Pontiac Vibe , que fue ensamblado por New United Motor Manufacturing, Inc. ( NUMMI ) en Fremont, California. , Estados Unidos. [3]
El Matrix se posicionó como un modelo deportivo con puerta trasera del Corolla norteamericano y se contabilizó como una variante del mismo en las cifras de ventas de Toyota. [4]
Aunque idénticos mecánicamente, y casi tanto internamente, Matrix y Vibe tenían diferentes chapas y molduras exteriores diseñadas por sus respectivas marcas. Ambos vehículos son camionetas altas y estrechas con un estilo cuasi SUV (llamado vehículo utilitario crossover o "CUV" por Toyota) y comercializados para un segmento de mercado bastante joven. [5] Este tipo de automóvil también se conoce comúnmente como camioneta deportiva .
Vendido por primera vez en febrero de 2002, [6] el Matrix experimentó un pequeño lavado de cara para el año modelo 2005 y fue rediseñado completamente en 2008 para el año modelo 2009, siguiendo al Corolla de décima generación . Las ventas de Matrix se suspendieron en los Estados Unidos en 2013 y en Canadá en 2014. [7]
El Matrix se introdujo por primera vez en el año modelo 2003 y se basó en la plataforma del Toyota Corolla. [6] Relativamente sin cambios en 2004, un lavado de cara para 2005 trajo revisiones menores al exterior, principalmente un estilo revisado en la fascia delantera debido a quejas de roce con el suelo en la encarnación anterior y al reemplazo de las lentes rojas de las luces traseras por lentes transparentes. [10] [11] Además, el panel de instrumentos central fue ligeramente rediseñado y presentaba una unidad principal Toyota en lugar de la radio anterior de GM . [11]
En el Matrix se ofrecieron dos motores de cuatro cilindros y 1,8 L: el 1ZZ-FE utilizado en el Corolla, que originalmente generaba 130 caballos de fuerza (97 kW ) en los modelos de 2003 a 2005, pero se redujo a 126 caballos de fuerza (94 kW) en 2006. [12] y el 2ZZ-GE orientado al rendimiento tomado del Toyota Celica GT-S, [9] que producía 164 caballos de fuerza (122 kW) (anteriormente 180 caballos de fuerza (130 kW) en 2003, 173 hp (129 kW) en 2004. , [13] y 170 caballos de fuerza (130 kW) en 2005). [14] La caída de potencia de 2006 se debió a nuevos estándares de prueba y no a un cambio en el rendimiento real del motor. [12]
A finales de 2006, Toyota suspendió el uso del motor 2ZZ-GE y eliminó el XRS de la línea Matrix para ser reemplazado temporalmente por la edición M-Theory. Como cada año del modelo XRS, el M-Theory tenía una producción limitada de 2500 coches. [15] La tracción total también estuvo disponible entre 2003 y 2006 cuando se combinó con el motor 1ZZ y la transmisión automática, pero se eliminó al mismo tiempo que el XRS. [15]
Con un precio inicial de 14.670 dólares en 2003, el modelo básico sencillo venía con pocas opciones. Si bien tenía aire acondicionado estándar, omitió características como espejos y manijas de puertas del mismo color, marcos de ventanas oscurecidos y espejos eléctricos. Una opción que se podía adquirir con el modelo base era AWD por $1,465 adicionales (aunque el aumento real fue de $2,445, ya que AWD solo venía con una transmisión automática). Agregar AWD elevó el peso en vacío del automóvil de 2679 lb (1215 kg) a 2943 lb (1335 kg) y disminuyó la potencia en 7 hp (5 kW) y 7 lb⋅ft (9 N⋅m). [16] [17] En 2004, el precio de un modelo base se mantuvo sin cambios, pero en el último año de producción, 2008, había aumentado a $ 15,510. [18]
El nivel de equipamiento de grado medio XR del Matrix agregó características como espejos y manijas de las puertas del mismo color, un volante forrado en cuero y un botón de pánico en el llavero . Las opciones disponibles con la versión XR incluían un techo corredizo , un kit de carrocería y llantas de aleación de 17 pulgadas (430 mm) . Un XR 2003 comenzaba en $16,180 y 2,701 lb (1,225 kg), pero cuando estaba equipado con AWD costaba al menos $18,445 (sólo $305 menos que un XRS) y pesaba 2,965 lb (1,345 kg). [17] Al igual que el modelo base, el motor AWD del XR fue desafinado. Nuevamente, el precio del automóvil para su segundo año se mantuvo igual, pero en los cuatro años posteriores, aumentó a $16,990. [19]
Por 18.750 dólares , el modelo tope de gama venía de serie con frenos de disco en las cuatro ruedas y seis altavoces. También se incluyen en todos los modelos XRS frenos antibloqueo con distribución electrónica de la fuerza de frenado , llantas de aleación de 16 pulgadas y control de crucero . En 2003 se podían montar llantas de 17 pulgadas, pero sólo en vehículos sin techo corredizo. Una opción que combina llantas de 17 pulgadas (430 mm) y un techo corredizo estuvo disponible en el segundo año de producción. En 2005, un XRS comenzó en $18,850, y durante su último año, se vendió por al menos $19,250. [20]
La versión XRS incluyó una actualización del motor 2ZZ-GE de mayor rendimiento de Toyota . Con un desplazamiento de 1.796 cc (1.796 L; 109,6 pulgadas cúbicas), producía 180 hp (134 kW) y 130 lb⋅ft (176 N⋅m), unos entonces poco comunes 100 caballos de fuerza por litro . Si bien su relación de compresión de 11,5:1 fue un factor importante en su rendimiento, el motor podía cambiar a un segundo perfil de leva a mayores RPM a través del VVTL-i de Toyota y fue diseñado para funcionar hasta 8500 RPM. La alta compresión del motor requiere gasolina "premium" (91 octanos o más en la escala (R+M)/2 ). Con la excepción de una automática disponible en 2003, la única caja de cambios ofrecida en el XRS era una transmisión manual de seis velocidades. [9] Un vehículo de transición de bajas emisiones ( TLEV ) en su primer año de producción, [21] el 2ZZ fue modernizado en 2004 con una bomba de smog y reclasificado como vehículo de emisiones ultrabajas (ULEV). [22]
El Matrix pudo detenerse por completo desde 97 km/h (60 mph) en sólo 35 m (114 pies). [9] Debido a que tiene tracción delantera , el XRS tiene una distribución de peso de 59/41 (delantero/trasero), lo que puede provocar subviraje cuando se conduce con fuerza. Pesa relativamente ligero 2.800 lb (1.300 kg). [9] [23]
No es un nivel de equipamiento, la edición M-Theory era un paquete de apariencia [24] exclusivo de 2007 con un color exclusivo "Speedway Blue". Por 1.500 dólares , un cliente recibió ruedas Caldina de 17 pulgadas , una punta de escape cromada, una placa numerada (1 de 2500), frenos de disco en las cuatro ruedas y un alerón. Para mejorar el manejo, se incluyeron una "suspensión deportiva adaptada" y una torre de puntal . [25]
Una de las características de diseño únicas del Matrix es su interior, particularmente los asientos traseros 60/40 y el área de carga. Fabricados con respaldos de plástico rígido, los asientos traseros se pliegan hasta quedar planos, creando un área de carga de 53,2 pies cúbicos (1,51 m 3 ). En una prueba de practicidad, Motor Trend pudo transportar más carga en el Matrix que en una camioneta Subaru WRX con 61,1 pies cúbicos (1,73 m 3 ) de espacio. [9] Además de los ocho amarres en la parte trasera para sujetar las redes de carga y la cubierta de lona incluidas , los asientos y el piso trasero tienen rieles integrados para instalar amarres adicionales. [9] [26]
En la parte delantera, el asiento del pasajero también se pliega, acomodando artículos largos como tablas de surf o permitiendo a los conductores usar la bandeja en la parte trasera para guardar artículos como una computadora portátil. Se puede cargar un dispositivo electrónico con el inversor de corriente de 115 voltios/100 vatios (solo modelos de EE. UU.). [27] El primer año de producción (2003), el grupo de instrumentos era completamente rojo. [6] Sin embargo, al año siguiente, Toyota hizo que los números fueran blancos y mantuvo el resto de los indicadores en rojo. [10] Cuando se actualizó el automóvil en 2005, se agregó un reloj digital al bisel de la radio. [11]
Calificaciones de pruebas de choque de la NHTSA (2003): [28]
En mayo de 2008, Toyota emitió un retiro del mercado para los modelos Corolla y Matrix de 2003 y 2004. El aviso de retirada cita dos pernos en cada una de las puertas delanteras como posibles causas de que la ventana se salga del riel y se rompa. Este retiro del mercado solo se aplica a modelos equipados con ventanas eléctricas. [29] General Motors emitió un retiro por el mismo problema en Pontiac Vibes 2003 y 2004 con ventanas eléctricas al mismo tiempo. [30]
El 26 de agosto de 2010, Toyota emitió un retiro del mercado para los modelos Corolla y Matrix de 2005 a 2008, equipados con el motor 1ZZ-FE y tracción en dos ruedas. Los avisos de retirada establecen que un módulo de control del motor (ECM) fabricado incorrectamente puede desarrollar una grieta en sus circuitos, lo que podría causar que se encienda la luz "Check Engine", cambios bruscos y calado y/o falla en el arranque del motor. [31]
El 20 de noviembre de 2019, junto con los Corollas 2003-2008 y los Yaris 2004 y 2005, el Matrix de los años modelo 2003 a 2008 fue retirado del mercado en México debido a que estos autos contenían bolsas de aire Takata para pasajeros frontales que podrían degradarse debido a la exposición y variación del clima. de altas temperaturas, que suele darse en ciudades con clima extremo, pudiendo provocar lesiones graves a los pasajeros. Toyota ha aconsejado a todos los propietarios de los siguientes vehículos que reemplacen estos airbags del pasajero delantero defectuosos o todos los airbags, según la versión. Toyota de México ha notificado a PROFECO que en el mercado mexicano existen 618 vehículos además de estos tres vehículos retirados del mercado. La campaña de reemplazo finalizará el 22 de noviembre.
Inicialmente rumoreado por Toyota y los medios de noticias automotrices como un reemplazo de Matrix llamado Blade, [33] la Matrix de segunda generación se presentó el 31 de octubre de 2007 en la feria Specialty Equipment Market Association ( SEMA ) en Las Vegas , y estuvo disponible por primera vez en concesionarios en febrero de 2008, como modelo 2009. [34] El hermano Vibe de Matrix también fue actualizado, pero la producción de ese modelo terminó después de 2009, cuando se retiró toda la marca Pontiac.
En los Estados Unidos, se ofrecen tres niveles de equipamiento ( Estándar [base], S y XRS ), [32] así como dos motores de cuatro en línea : un 2ZR-FE de 1.797 cc (1.797 L; 109,7 pulgadas cúbicas) para la base. modelo (código de chasis ZRE142) y un 2AZ-FE de 2362 cc (2,362 L; 144,1 pulgadas cúbicas) para las versiones S y XRS. El primero se ofrece con una transmisión manual de cinco velocidades o una automática de cuatro velocidades , mientras que el motor más grande está equipado con una transmisión manual o automática de cinco velocidades. [32] Además, la versión S puede equiparse con una transmisión automática de cuatro velocidades y tracción total . [35]
A los compradores canadienses se les ofrece cuatro niveles de equipamiento: un modelo básico con motor de 1,8 L y los modelos XR , XRS y AWD con un motor de 2,4 litros. [36] [37]
Esta generación marca la primera vez que Matrix se vende en México . El Matrix llega sólo en dos niveles de equipamiento a México: Base y XR.
Para el año modelo 2011, el Matrix recibió elementos exteriores e interiores rediseñados, incluidas fascias delanteras y traseras, ruedas y telas de los asientos. La radio también se cambió para permitir la capacidad de Bluetooth. [38]
En 2008, Toyota comenzó a ofrecer diferentes niveles de equipamiento en Estados Unidos y Canadá. La versión XR se volvió exclusiva para Canadá, y la versión S se lanzó solo en los EE. UU., mientras que AWD permaneció disponible en ambos mercados después de 2009. Todos los vehículos tienen una suspensión delantera independiente con puntales MacPherson , [32] pero solo los modelos XRS y los autos equipados Con tracción total y 158 caballos de fuerza, cuentan con una suspensión trasera independiente que utiliza dobles brazos en lugar de una barra de torsión semiindependiente . [32] [39] Los modelos de 2009 tienen menos espacio interior que los años anteriores, con un total de 48,9 pies cúbicos (1,38 m 3 ) en comparación con los 53,2 pies cúbicos (1,51 m 3 ) originales. [32]
La versión XRS se eliminó de la línea estadounidense para el año modelo 2011. [ cita necesaria ]
Todos los modelos vienen de serie con bolsas de aire laterales para el torso , bolsas de aire laterales de cortina , frenos antibloqueo y distribución electrónica de la fuerza de frenado . [40] Para el modelo 2010, los sistemas de control de tracción y control de estabilidad del vehículo, previamente opcionales , se convirtieron en estándar. [41]
La tecnología Smart Stop de Toyota se agregó al Matrix para el año modelo 2011.
El Matrix tiene una calificación de "Bueno" en las pruebas de choque frontales y laterales del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS). [42] [43]
Calificaciones de pruebas de choque de la NHTSA (2009): [44]
El Matrix de los años 2009 a 2010 (y su pariente Vibe) están sujetos a los retiros del mercado de vehículos Toyota 2009-2011 relacionados con el reemplazo de tapetes y pedales del acelerador. [45]
El 10 de octubre de 2012, Toyota emitió un retiro del mercado para los modelos Corolla y Matrix del año 2009, junto con otros 10 modelos. Los avisos de retirada establecen que el interruptor principal del elevalunas eléctrico del lado del conductor mal lubricado puede desarrollar una sensación pegajosa o con "muescas", y que una lubricación inadecuada del mercado de accesorios puede presentar un riesgo de incendio. La reparación implica lubricar el conjunto del interruptor con una grasa especial con flúor. [46]
El 5 de agosto de 2013, Toyota anunció el fin de la producción del Matrix para el mercado estadounidense después del año modelo 2013 debido a la disminución de las ventas y que no había planes para reemplazarlo con otro vehículo. [47] El mercado canadiense continuó durante el año modelo 2014, con los ensamblados en Cambridge, Ontario por Toyota Motor Manufacturing Canada . [ cita necesaria ] Matrix luego se suspendió en Canadá y no se ofreció para el año modelo 2015. [48] Toyota continuó vendiendo una gama de hatchbacks compactos en América del Norte a través de su marca Scion . El 1 de septiembre de 2016, "la marca Scion pasó a ser Toyota". [49] Para el año modelo 2017, el Corolla iM sería el sucesor del Matrix. Para el año modelo 2019, se lanzó la versión más nueva como el Corolla hatchback .
Las cifras de ventas de Matrix en los Estados Unidos están incluidas en el total del Corolla, lo que significa que se desconocen sus cifras de ventas en los EE. UU.
