La distribución electrónica de la fuerza de frenado ( EBD o EBFD ) o la limitación electrónica de la fuerza de frenado ( EBL ) es una tecnología de freno de automóvil que varía automáticamente la cantidad de fuerza aplicada a cada una de las ruedas de un vehículo, según las condiciones de la carretera, la velocidad, la carga, etc., proporcionando así un control inteligente. tanto del equilibrio de frenado como de la fuerza de frenado general. Siempre acoplado con sistemas de frenos antibloqueo (ABS), el EBD puede aplicar más o menos presión de frenado a cada rueda para maximizar la potencia de frenado manteniendo el control del vehículo. [1] [2] Por lo general, la parte delantera lleva más peso y el EBD distribuye menos presión de frenado a los frenos traseros para que los frenos traseros no se bloqueen y provoquen un patinaje. [3] En algunos sistemas, EBD distribuye más presión de frenado en los frenos traseros durante la aplicación inicial del freno antes de que los efectos de la transferencia de peso se hagan evidentes.
Las ruedas del vehículo pueden bloquearse debido a una torsión excesiva de las ruedas sobre las fuerzas de fricción disponibles entre los neumáticos y la carretera, causada por demasiada presión en la línea hidráulica. El ABS monitorea la velocidad de las ruedas y libera presión en las líneas de freno de las ruedas individuales, pulsando rápidamente los frenos individuales para evitar el bloqueo. Durante una frenada brusca, evitar el bloqueo de las ruedas ayuda al conductor a mantener el control de la dirección. Los sistemas ABS de cuatro canales tienen una línea de freno individual para cada una de las cuatro ruedas, lo que permite una presión de frenado diferente en diferentes superficies de la carretera. Los sistemas de tres canales están equipados con un sensor para cada rueda, pero controlan los frenos traseros como una sola unidad. [4] Por ejemplo, se necesita menos presión de frenado para bloquear una rueda sobre hielo que una rueda sobre asfalto desnudo. Si las ruedas izquierdas están sobre asfalto y las ruedas derechas están sobre hielo, durante una parada de emergencia, el ABS detecta que las ruedas derechas están a punto de bloquearse y reduce la fuerza de frenado en la rueda delantera derecha. Los sistemas de cuatro canales también reducen la fuerza de frenado en la rueda trasera derecha, mientras que un sistema de tres canales también reduciría la fuerza en ambas ruedas traseras. Ambos sistemas ayudan a evitar el bloqueo y la pérdida de control del vehículo.
Según el artículo técnico publicado por Buschmann et al., [5] "El trabajo del EBD como subsistema del sistema ABS es controlar la utilización efectiva de la adherencia por parte de las ruedas traseras. La presión de las ruedas traseras se aproxima a la Distribución ideal de la fuerza de frenado en una operación de frenado parcial. Para lograrlo, el diseño del freno convencional se modifica en la dirección del frenado excesivo del eje trasero y se utilizan componentes del ABS que reducen la tensión sobre la válvula proporcional de fuerza de frenado hidráulica en el sistema. El EBD optimiza el diseño de los frenos con respecto a: utilización de la adherencia; estabilidad de conducción; desgaste de la temperatura y fuerza del pedal;
El EBD puede funcionar junto con el ABS [6] y el control electrónico de estabilidad (ESC) para minimizar las aceleraciones de guiñada durante los giros. ESC compara el ángulo del volante con la velocidad de giro del vehículo utilizando un sensor de velocidad de guiñada . "Guía" es la rotación del vehículo alrededor de su centro de gravedad vertical (girando hacia la izquierda o hacia la derecha). Si el sensor de guiñada detecta menos (más) guiñada de la que debería crear el ángulo del volante, el automóvil está subvirando (sobrevirando) y el ESC activa uno de los frenos delanteros o traseros para girar el automóvil nuevamente a su rumbo previsto. Por ejemplo, si un automóvil gira a la izquierda y comienza a subvirar (el automóvil avanza hacia el exterior de la curva), el ESC activa el freno trasero izquierdo, lo que ayudará a girar el automóvil a la izquierda. Los sensores son tan sensibles y el accionamiento es tan rápido que el sistema puede corregir la dirección antes de que el conductor reaccione. El ABS ayuda a prevenir el bloqueo de las ruedas y el EBD ayuda a aplicar la fuerza de frenado adecuada para que el ESC funcione de forma eficaz y sencilla.