El Toyota Highlander , también conocido como Toyota Kluger ( en japonés :トヨタ・クルーガー, Hepburn : Toyota Kurūgā ) , es un SUV crossover de tamaño mediano con asientos de tres filas producido por Toyota desde 2000.
Anunciado en abril de 2000 en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York y llegando a fines de 2000 a Japón y enero de 2001 a América del Norte, el Highlander se convirtió en uno de los primeros SUV medianos o crossovers medianos basados en automóviles. [1] El Highlander es la contraparte crossover del 4Runner mediano más robusto basado en camioneta y se convirtió en el SUV más vendido de Toyota antes de ser superado por el RAV4 más pequeño en 2006.
El modelo de primera generación se vendió en Japón como Kluger, que era exclusivo de una red de concesionarios llamada Toyota Netz como una alternativa más grande al RAV4. La placa de identificación Kluger también se usa en Australia porque "Highlander" es una marca registrada de la línea de acabado propiedad de Hyundai . El nombre se deriva de la palabra alemana klug , que significa inteligente o astuto ( Klüger , con diacríticos , significa "alguien que es más inteligente que otro" en alemán). [2]
El Highlander (o Kluger en Japón y Australia) compartía plataforma con su primo Lexus RX/Toyota Harrier de la serie XU30 . Se presentó en configuraciones de cinco (2001-2007) y siete asientos (2004-2007) y se convirtió en un éxito de ventas para Toyota en varios mercados de todo el mundo. El Highlander venía de serie con tracción delantera y ofrecía tracción total (reparto de par fijo 50:50 delantero:trasero). A diferencia del propio 4Runner de Toyota y otros competidores de tamaño medio como el Jeep Grand Cherokee o el Chevrolet TrailBlazer , el Highlander apuntaba a la comodidad en carretera con su construcción monocasco y suspensión trasera independiente. Aunque era más largo que el 4Runner 1996-2002 disponible en el momento de su lanzamiento, el Highlander fue superado en longitud por el 4Runner rediseñado en agosto de 2002.
El Highlander estaba disponible en tres versiones en Estados Unidos: el modelo básico, el modelo Sport y el modelo Limited. Los modelos básico y Limited ya estaban disponibles cuando se presentó el Highlander, mientras que el modelo Sport se presentó en marzo de 2006.
En 2004, las ruedas del acabado Limited cambiaron de seis radios a unas de aleación de cinco radios. Las ruedas del modelo base Highlander también cambiaron de llantas de acero a las llantas de aleación que estaban en el Highlander Limited y el paquete B del año modelo 2001-2003. Los modelos Sport tenían un diseño de parrilla distintivo, que los diferenciaba de los modelos que no eran Sport. El estilo de las ruedas también sirve para diferenciar los distintos modelos: el híbrido tiene un diseño único de radios dobles.
El Kluger se introdujo en Australia en octubre de 2003. Estaba disponible en tres versiones: CV, CVX y Grande. También se lanzó un modelo CV Sport de edición limitada en 2006. No había ningún modelo híbrido disponible en Australia. El único motor ofrecido era el 3MZ-FE V6 de 3,3 litros . El consumo de combustible típico utilizando el régimen de pruebas estándar australiano es de 12,3 L/100 km (23,0 mpg ‑imp ; 19,1 mpg ‑US ).
Motores:
El motor de 3,0 litros podía impulsar al Kluger de 0 a 97 km/h (0 a 60 mph) en aproximadamente 8,8 segundos. En 2004, el Kluger recibió un nuevo motor V6 de 3,3 litros para competir con las ofertas V6 más potentes de sus competidores, principalmente el Nissan Murano y el Honda Pilot . El motor más grande hizo posible que el Kluger alcanzara de 0 a 97 km/h (0 a 60 mph) en 7,8 segundos.
El Kluger japonés y australiano se lanzó con una consola central integrada en el tablero, mientras que el Highlander norteamericano inicialmente carecía de esta consola central integrada. La consola central integrada se introdujo en todos los Highlander estadounidenses y en los Highlander Limited canadienses en 2001, para el año modelo 2002, y en todos los Highlander canadienses en 2003, para el año modelo 2004. Sin embargo, para estos primeros Highlanders sin la consola central integrada, estaba disponible como opción una consola central independiente más pequeña no integrada, instalada de fábrica o por el concesionario.
En 2003, para el año modelo 2004, además del motor de 3,3 litros, los modelos con motor V6 fueron equipados con una nueva transmisión automática de cinco velocidades, reemplazando la transmisión automática de cuatro velocidades, mientras que los modelos de cuatro cilindros en línea continuaron usando la antigua transmisión de cuatro velocidades. Este año también se presentó el asiento opcional de la tercera fila que permite dos pasajeros adicionales. La consola central, que anteriormente era exclusiva del nivel de equipamiento Limited, ahora era estándar en todos los acabados. Un sistema de navegación basado en DVD se introdujo en el Highlander por primera vez como una opción en el acabado Limited. El monocasco se modificó ligeramente detrás de los asientos de la segunda fila para incluir una depresión en el piso de la escotilla capaz de acomodar los asientos opcionales de la tercera fila. En los modelos sin asientos de tercera fila, esta depresión se convirtió en un compartimento de almacenamiento (antes de 2004, la rueda de repuesto era accesible desde el interior del vehículo donde luego se ubicarían los asientos de la tercera fila; a partir de 2004, la rueda de repuesto es accesible desde debajo del vehículo). Cambios sutiles en la parrilla delantera, los parachoques delantero y trasero, los faros delanteros y traseros (luces traseras LED en los modelos híbridos posteriores) completan los cambios principales de la actualización de mitad de ciclo de 2003.
En 2005, para el año modelo 2006, los Highlanders vendidos en Canadá se ofrecieron solo en una configuración de tracción integral V6 . Los modelos híbridos estaban disponibles con tracción integral a tiempo parcial, a la que Toyota se refiere como 4WD-i, por la cual las ruedas traseras son impulsadas por un motor eléctrico separado. Este sistema está diseñado para usarse en nieve y hielo y es propenso a sobrecalentar el motor eléctrico trasero fuera de la carretera. [4]
Los frenos antibloqueo , la asistencia de frenado y la distribución electrónica de la fuerza de frenado eran estándar, el Control de estabilidad del vehículo con control de tracción opcional en los modelos 2001-03 se convirtió en estándar para los modelos 2004 (los híbridos vienen de serie con VDIM ). También estándar para 2004 fue un monitor de presión de neumáticos. Las bolsas de aire laterales para el torso montadas en los asientos delanteros fueron opcionales en los modelos 2001-06, mientras que las bolsas de aire laterales de cortina de la primera y segunda fila fueron opcionales en los modelos 2004-06. Las bolsas de aire laterales se convirtieron en estándar en los modelos 2007 y las bolsas de aire de cortina también obtuvieron un sensor de vuelco ese año.
En las pruebas de choque del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS), el Highlander recibió una calificación general de "Bueno" en la prueba de choque frontal con desplazamiento lateral . [8] El IIHS informó que el Highlander tuvo una de las tasas de mortalidad de conductores más bajas entre todos los vehículos, y entre los SUV, solo el Toyota 4Runner tuvo una tasa de mortalidad de conductores más baja. Este informe analizó los vehículos del año modelo 2001-2005 en los EE. UU. [9]
Inicialmente, el Kluger era un todoterreno normal, no híbrido, impulsado por un motor de combustión interna, pero más tarde Toyota presentó una versión híbrida , el Kluger Hybrid , que utiliza la tecnología Hybrid Synergy Drive de la empresa combinada con el motor V6 3MZ-FE de 3,3 litros de la empresa, que se ofrece en versiones con tracción delantera o tracción total. El sistema de propulsión híbrido se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2004 y se ofreció al público en julio de 2005 como modelo 2006. La bomba de dirección asistida, la bomba de agua y el compresor de aire acondicionado se cambiaron de versiones con transmisión por correa a versiones con alimentación eléctrica. Se incorporó un alternador modificado al sistema híbrido.
En América del Norte, la versión híbrida se llamó Highlander Hybrid . También fue el primer vehículo híbrido de siete asientos . [10] Con los motores eléctricos proporcionando potencia, la aceleración general mejoró, particularmente a velocidades de adelantamiento. Otras adiciones incluyen el sistema Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM) de Toyota y el freno controlado electrónicamente (ECB). La Junta de Recursos del Aire de California le dio una clasificación de emisiones SULEV . La Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. (estándares revisados) lo calificó en 8,4 L/100 km; 34 mpg ‑imp (28 mpg ‑US ) Ciudad/9,4 L/100 km; 30 mpg ‑imp (25 mpg ‑US ) Carretera para modelos FWD y 8,7 L/100 km; 32 mpg ‑imp (27 mpg ‑US )/9,4 L/100 km; 30 mpg ‑imp (25 mpg ‑US ) para los modelos AWD. Este sistema es casi idéntico al del Lexus RX 400h . Los modelos con tracción en las cuatro ruedas tenían una capacidad de remolque de 1600 kg (3500 lb).
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Toyota presentó la segunda generación del Highlander y el Highlander híbrido en el Salón del Automóvil de Chicago de 2007 , y las ventas en Estados Unidos comenzaron en julio y los híbridos a fines de septiembre. [15] [16] La segunda generación del Highlander y el Highlander híbrido no se vendieron en Japón. El Highlander de cinco asientos para Estados Unidos y Canadá se abandonó y fue reemplazado por el Venza .
Inicialmente, el único motor del Highlander 2008 era un V6 2GR-FE de 3,5 litros y 201 kW (270 hp; 274 PS) acoplado a una transmisión automática de cinco velocidades . El modelo de cuatro cilindros se había descontinuado, pero se agregó nuevamente en 2009. Si bien el motor de 3,5 litros tiene 41 kW (55 hp; 56 PS) más que el V6 de 3,3 litros anterior y los aumentos dimensionales junto con una mayor insonorización agregaron casi 225 kg (500 lb) al peso en vacío del vehículo de aproximadamente 1815 kg (4000 lb), el ahorro de combustible mejoró ligeramente. La economía de combustible estimada por la EPA para los modelos de tracción delantera es de 13 L/100 km (18 mpg ‑US ; 22 mpg ‑imp ) en ciudad y 9,8 L/100 km (24 mpg ‑US ; 29 mpg ‑imp ) en carretera (la generación anterior era: 14 L/100 km (17 mpg ‑US ; 20 mpg ‑imp ) en ciudad y 10 L/100 km (23 mpg ‑US ; 28 mpg ‑imp ) en carretera). [17]
Para 2009, Toyota volvió a ofrecer un motor de 4 cilindros para modelos de tracción delantera de 5 pasajeros con el nuevo motor 1AR-FE I4 de 2,7 litros con certificación ULEV-II acoplado a una transmisión automática de seis velocidades. Genera 139 kW (187 hp; 190 PS) a 5.800 rpm y 252 N⋅m (186 lb⋅ft) de par máximo a 4.100 rpm con combustible regular de 87 octanos. El motor de cuatro cilindros ofrece un consumo de combustible estimado por la EPA de 12 L/100 km (20 mpg ‑US ; 24 mpg ‑imp ) en ciudad y 8,7 L/100 km (27 mpg ‑US ; 32 mpg ‑imp ) en carretera. [18] Esto es mejor que el cuatro cilindros del modelo anterior con 12 L/100 km (19 mpg ‑US ; 23 mpg ‑imp )/9,4 L/100 km (25 mpg ‑US ; 30 mpg ‑imp ).
Los mismos tres niveles de equipamiento se ofrecieron (Base, Sport y Limited) hasta principios de 2010, cuando el modelo SE reemplazó al modelo Sport. Los compradores aún pueden elegir entre tracción delantera o tracción total en las plataformas V6. También es nuevo un sistema de dirección asistida eléctrica (EPS) . Los modelos Sport y Limited tienen una cámara de respaldo estándar con una pantalla LCD de 3,5 pulgadas. Las principales opciones incluyen asientos de cuero, asientos con calefacción, un sistema de navegación con pantalla táctil basado en DVD , un nuevo sistema de llave inteligente , un estéreo JBL Synthesis mejorado , un sistema de entretenimiento con DVD para el asiento trasero con pantalla de 9 pulgadas y un paquete de remolque que aumenta la capacidad de remolque a 5000 libras.
El XU40 se produjo inicialmente de forma exclusiva en la planta Miyata de Toyota Motor Kyushu para todos los mercados mundiales a partir de mayo de 2007. [19] [3] [11] [20] La producción en China para las ventas locales se inició el 25 de mayo de 2009 por GAC Toyota en el distrito de Nansha, Guangzhou, Guangdong. [21] Toyota tenía la intención de construir el Highlander en Blue Springs, Mississippi para el mercado norteamericano en el año modelo 2011. [22] Sin embargo, el Corolla se construyó allí en su lugar, y el Highlander se está construyendo en Toyota Motor Manufacturing Indiana en Princeton, Indiana , a partir del año modelo 2010 en adelante para la mayoría de América del Norte, reemplazando la producción de Tundra . [23] La producción del Highlander de TMMI comenzó en octubre de 2009 solo para los modelos con motor de gasolina; los híbridos continuaron importándose de Japón hasta el lanzamiento de la tercera generación del XU50, donde toda la producción, excepto la de China, se consolidó en TMMI.
En Australia, la nueva generación del Kluger se lanzó en agosto de 2007. Hay tres versiones disponibles: KX-R, KX-S y Grande. Todas las versiones están disponibles con tracción en las cuatro ruedas o tracción total. El modelo básico KX-R también está disponible con cinco o siete asientos, mientras que las últimas versiones son solo de siete asientos. Las especificaciones son en su mayoría similares a las del Highlander estadounidense, ya que comparten el mismo motor V6 2GR-FE de 3,5 litros y la transmisión automática de cinco velocidades.
En 2010, para el año modelo 2011, Toyota realizó algunos cambios en el Highlander y Highlander Hybrid. Si bien el diseño general sigue siendo similar al modelo 2010, la parte delantera del Highlander se ha revisado significativamente, ahora presentando nuevos faros, un nuevo panel de balancín negro con detalles cromados y una nueva parrilla delantera. Los motores no híbridos para 2011 siguen siendo los mismos, aunque ahora el motor de cuatro cilindros de 2.7 litros se puede obtener en el nivel de equipamiento SE, anteriormente solo disponible en el modelo base. Ahora se equipan más características estándar en todos los niveles de equipamiento, y el modelo base recibe aire acondicionado delantero y trasero, cerraduras y ventanas eléctricas, control de crucero y un control de entrada sin llave multifunción. [24] El modelo renovado también se vendió en Rusia de 2010 a 2013.
Estilo previo al lavado de cara
Estilo post-lifting
Todos los modelos vienen de serie con un control de estabilidad del vehículo mejorado que altera inmediatamente la asistencia de dirección asistida eléctrica con control de tracción (los híbridos vienen de serie con VDIM ), frenos antibloqueo , asistencia de frenado y distribución electrónica de la fuerza de frenado . También son de serie un monitor de presión de neumáticos, un airbag de rodillas para el conductor , airbags laterales para el torso montados en los asientos delanteros , airbags laterales tipo cortina para las tres filas que incluyen un sensor de vuelco y reposacabezas delanteros activos. El control de asistencia para arranque en pendientes (HAC) también es de serie, lo que evita que el vehículo se desplace hacia atrás en pendientes, y el control de asistencia para descenso (DAC) es de serie en los modelos con tracción total.
El IIHS califica al Highlander como "Bueno" en general en su prueba de choque frontal desplazado, y bueno en todas las subcategorías excepto "Cabeza/cuello", que se califica como "Aceptable". [26] Y "Bueno" en general en la prueba de choque de impacto lateral, con una calificación de "Bueno" en las nueve categorías medidas. [27] El Highlander también está calificado como "Bueno" en la prueba de resistencia del techo, lo que le otorga una calificación de "mejor opción de seguridad". [28]
En las pruebas del Programa de Evaluación de Automóviles Nuevos de Australasia (ANCAP), el Kluger recibe una calificación, pero solo una calificación para la protección de los peatones. [29]
La seguridad y eficacia del sistema de control de estabilidad del vehículo del Highlander/Kluger ha sido cuestionada por algunos periodistas del motor. Durante las pruebas para el Coche del Año de la revista Wheels en 2007, el editor de la revista volcó el vehículo durante una prueba de grava a alta velocidad. Señalando que era el primer incidente de este tipo en los 45 años de historia de la revista, criticó el sistema de estabilidad del vehículo afirmando que "las deficiencias en el ESP del Kluger contribuyeron al choque". Seis de los otros siete jueces también afirmaron que sentían que "el rendimiento del ESP del vehículo era deficiente" y remarcaron que el vehículo era "casi peligroso en [caminos] de tierra" . En una respuesta escrita, Toyota cuestionó las circunstancias del accidente y criticó los procedimientos de prueba como "poco científicos". [30] [31]
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El modelo híbrido cuenta con el sistema Hybrid Synergy Drive de Toyota , que sigue permitiendo un modo de propulsión exclusivamente eléctrica para distancias y velocidades cortas. El peso y el coste se han mejorado con respecto al modelo híbrido anterior. [32] [33]
El tamaño ampliado y las nuevas características han llevado a un aumento de 500 libras en su peso en vacío . Todos los Highlander Hybrids tienen tracción total, y la EPA ha calificado al híbrido en 8,7 L/100 km; 32 mpg -imp (27 mpg -US ) para la ciudad y 9,4 L/100 km; 30 mpg -imp (25 mpg -US ) para la carretera, [34] lo mismo que el modelo anterior. La economía de combustible del Highlander, aunque mejor que la del Lexus RX 400h , está por detrás del compacto Ford Escape Hybrid de 4 cilindros , que cesó su producción en 2012, y el último RX 450h, pero aún produce significativamente menos emisiones que la versión no híbrida con una clasificación CARB SULEV.
El Highlander Hybrid sigue utilizando el mismo V6 3MZ-FE de 3,3 litros (155 kW (208 hp; 211 PS)) ofrecido en AWD del modelo anterior, la potencia neta es de 175 kW (235 hp; 238 PS). VDIM y el freno controlado electrónicamente siguen siendo características nuevas que incluyen un modo EV solo eléctrico seleccionable por el conductor (cuando sea posible) y otro modo ECON que restringe la aceleración y minimiza el aire acondicionado durante la aceleración. [ cita requerida ] El Highlander Hybrid Hybrid utiliza una batería de tracción de níquel-metal hidruro sellada de 1,9 kWh . [35]
Para el año modelo 2011, el Highlander Hybrid recibió cambios de estilo y se actualizó con el V6 2GR-FXE de 3.5 litros (183 kW (245 hp; 248 PS)), lo que aumentó la potencia neta en 7 kW (10 hp; 10 PS) y un tren motriz similar al RX450h. El vehículo ahora tiene una clasificación de 8 L/100 km; 34 mpg ‑imp (28 mpg ‑US ) para ciudad, carretera y ciclos combinados.
El Highland FCHV fue un vehículo de prueba que utilizaba gas hidrógeno comprimido, con un consumo de combustible promedio de 109,9 km/kg (68,3 mi/kg) (equivalente aproximado de mpg). [36]
El vehículo fue presentado en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2007. [ 37]
La versión china del Highlander (ASU40/GSU45) se presentó en 2009 en la 13ª Exposición Internacional de la Industria Automotriz de Shanghái . [38]
El 27 de marzo de 2013, Toyota presentó la tercera generación de la serie XU50 Highlander en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York , con planes de que el vehículo llegue a los concesionarios a principios de 2014. La producción comenzó el 5 de diciembre. [39] La versión XU50 es más larga y más ancha que la generación saliente y su diseño ha cambiado de su aspecto cuadrado a uno similar al de otros SUV crossover de tamaño mediano.
Además de los cambios, el XU50 presentó asientos para ocho personas con un punto de entrada deslizante en la segunda fila que le da 109 mm (4,3 pulgadas) de espacio de ancho adicional, materiales suaves al tacto en el panel de instrumentos, advertencia de cambio de carril , advertencia de precolisión y sistemas de monitoreo de puntos ciegos. HD Radio y Bluetooth eran estándar en todos los modelos de la versión estadounidense, que también vendrá equipada con el sistema multimedia Entune de Toyota junto con un sistema de audio con pantalla táctil de 6.1 pulgadas. Un sistema de pantalla táctil de ocho pulgadas y el conjunto de aplicaciones Entune de Toyota con 12 parlantes JBL se ofrecieron como característica opcional. Los tres modelos de tren motriz que se ofrecieron incluyen un modelo base de tracción delantera automática de seis velocidades y 2.7 litros, un modelo automático de seis velocidades y 3.5 litros tanto con tracción delantera como con tracción total, y el modelo híbrido solo con AWD con un V6 de 3.5 litros acoplado a un eCVT . [41] [42]
El Highlander también está aprobado para su uso como taxi en la ciudad de Nueva York . [43]
Para el modelo de tercera generación, Toyota Motor Sales USA asumió el papel de producir el Kluger para Australia y Nueva Zelanda después de que la producción japonesa del modelo de segunda generación finalizara en 2013. [44] [45] [46] Cuando el modelo fue reemplazado por el modelo XU70 sucesor en 2019, la producción en los EE. UU. continuó para las exportaciones a ambos países hasta 2021. [ cita requerida ]
Un Highlander modelo 2017 renovado apareció en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York en marzo de 2016 y las ventas comenzaron en el cuarto trimestre de 2016. [47] En los modelos con motor V6, una automática de ocho velocidades reemplazó a la de seis velocidades y el motor V6 revisado (ahora designado 2GR-FKS ) agregó el sistema de combustible de inyección directa D4-S de Toyota. [48] [49] El Highlander renovado tiene una fascia actualizada con faros delanteros y traseros rediseñados, la adición de los acabados SE, XLE y LE Hybrid y colores exteriores e interiores actualizados. [50]
Estilo renovado para el mercado chino
El Highlander de cuarta generación se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York el 17 de abril de 2019. Está construido sobre la plataforma GA-K . [56] [57] [59] [60] [61] En los Estados Unidos, el modelo de gasolina Highlander de cuarta generación salió a la venta el 18 de diciembre de 2019 para el año modelo 2020. En comparación con la generación anterior, hay mayor espacio de carga detrás de la tercera fila y se agregó soporte para Apple CarPlay y Android Auto . [62]
En Europa, el Highlander Hybrid salió a la venta en enero de 2021, únicamente con un sistema de propulsión híbrido. [63] El Highlander para el mercado del Reino Unido está disponible desde marzo de 2021, un año más tarde que los modelos estadounidenses debido al extenso trabajo de ingeniería para los modelos con volante a la derecha, [64] mientras que el Kluger para el mercado australiano estuvo disponible en junio de 2021. [65] [53] El Highlander también se lanzó en los países del Consejo de Cooperación del Golfo alrededor de junio y julio de 2020, donde se ofrece solo como híbrido. [66] [67] El Highlander Hybrid también se lanzó en Corea del Sur el 25 de julio de 2023. [68]
En China, el Highlander de cuarta generación se lanzó el 19 de abril de 2021 en el Auto Shanghai . El Highlander continuó siendo construido y vendido por la empresa conjunta GAC Toyota. [69] Un modelo gemelo fabricado por FAW Toyota se lanzó simultáneamente como Crown Kluger ( chino simplificado :皇冠陆放; chino tradicional :皇冠陸放; pinyin : Huángguàn Lùfàng ). El Crown Kluger se basa en el Highlander XSE vendido en América del Norte, con la insignia de Toyota en la parrilla delantera y el volante intercambiados por la insignia de Crown . Ambos están propulsados por un motor de 2,5 litros con tren motriz híbrido como opción. [55]
En América del Norte, la cuarta generación del Highlander se ofrece en los niveles de acabado L, LE, XLE, XSE, Limited y Platinum. El motor híbrido de cuatro cilindros de gasolina y electricidad de 2,5 litros y la transmisión variable continua electrónica (E-CVT) están disponibles en todos los niveles, excepto en el L y el XSE, y son equipamiento estándar en el nivel Bronze Edition. Todos los niveles están disponibles con tracción delantera (FWD) o tracción total (AWD).
El modelo Highlander del año 2020 recibió el premio "Top Safety Pick" del IIHS , recibió buenas calificaciones en al menos seis evaluaciones de pruebas de choque y no recibió el premio de nivel superior porque los faros reflectores LED del modelo básico tenían poca visibilidad y producían un deslumbramiento excesivo. [76]
El Grand Highlander se presentó en el mercado norteamericano el 8 de febrero de 2023 como una alternativa más grande al Highlander normal. El Grand Highlander, que comparte el nombre y la plataforma GA-K , presenta un estilo exterior e interior completamente diferente, además de ser más largo, más alto y más ancho. [78]
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