El Toyota GR010 Hybrid es un prototipo de coche de carreras deportivo desarrollado para las reglas de Le Mans Hypercar 2021 en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA . El coche es el sucesor del Toyota TS050 Hybrid , que compitió en el WEC de 2016 a 2020 , logrando dos títulos mundiales dobles del WEC y tres victorias consecutivas en las 24 Horas de Le Mans de 2018 a 2020. El GR010 Hybrid se reveló en línea el 15 de enero de 2021. [4] [5]
A partir de 2024, el Toyota GR010 Hybrid sigue siendo el hipercoche de Le Mans fabricado por Toyota de mayor éxito hasta la fecha.
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El diseño del GR010 está inspirado en el Toyota GR Super Sport Concept presentado en el Salón del Automóvil de Tokio de 2018 , considerado la versión de carretera homóloga del GR010. [5] Su motor es un V6 de gasolina biturbo de 3,5 L con sistema híbrido , que utiliza baterías de iones de litio . [5] [6]
El primer lanzamiento del coche tuvo lugar en Paul Ricard en octubre de 2020. [7] Una segunda prueba tuvo lugar en Portimao en diciembre de 2020. [8]
El programa de coches de carretera desarrollado en paralelo al programa de carreras se canceló a principios de 2021.
Lexus North America consideró activamente inscribir un GR010 con la insignia Lexus en el campeonato IMSA , aunque el proyecto no se llevó adelante. [9]
Para la temporada de debut del GR010 Hybrid, Toyota mantuvo su alineación de pilotos sin cambios desde el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2019-20 , con Kamui Kobayashi , Mike Conway y José María López en el auto n.° 7 y Sébastien Buemi , Kazuki Nakajima y Brendon Hartley en el auto n.° 8. Nyck de Vries permaneció como piloto de pruebas, y Ryō Hirakawa se unió a él en tareas de desarrollo a mitad de año. [6] [10]
La temporada 2021 del WEC fue un éxito total para Toyota y el GR010 Hybrid, ya que el coche ganó las 6 carreras de su temporada de debut, consiguió la pole position y la vuelta más rápida en 5 de ellas y tuvo a ambos coches en el podio en todas las carreras excepto en Monza , donde el coche nº 8 tuvo problemas de fiabilidad. Con la victoria en la ida de la final de doble jornada de Bahréin , Toyota se aseguró el Campeonato Mundial de Resistencia de Hypercar. Además, en las 24 Horas de Le Mans de 2021 , Toyota conseguiría su cuarta victoria general consecutiva en el evento y la primera para la tripulación nº 7 de Conway, Kobayashi y López, que repetirían como Campeones del Mundo de Pilotos de Resistencia al final del año.
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Después de su temporada inaugural, Toyota repetiría su éxito de 2021 en la temporada 2022 del WEC con el GR010 Hybrid. Mantendrían su alineación de Kamui Kobayashi , Mike Conway y José María López en su auto #7, mientras que para el auto #8 traerían a Ryō Hirakawa para unirse a Sébastien Buemi y Brendon Hartley . [11]
A pesar de un accidente en las 1000 Millas de Sebring [12] y un retiro durante las 6 Horas de Spa , [13] ambos autos Toyota subirían al podio en todas las carreras, incluidas las 24 Horas de Le Mans , las 6 Horas de Fuji y las 8 Horas de Bahréin , en las que terminaron primero y segundo. Esto los llevó a ganar el Campeonato Mundial de Constructores de Resistencia Hypercar 2022. En el campeonato de pilotos, la tripulación del auto n.º 8 se convertiría en el Campeón Mundial de Pilotos de Resistencia Hypercar 2022 y el auto n.º 7 quedaría tercero en la clasificación. [14]
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Tras haber ganado los dos últimos Campeonatos del Mundo de Resistencia de Hipercoches, el GR010 Híbrido llevaría una vez más a Toyota a un éxito aún mayor. Toyota mantuvo a los mismos pilotos del año anterior con Kamui Kobayashi , Mike Conway y José María López en el coche n.º 7 y Ryō Hirakawa , Sébastien Buemi y Brendon Hartley en el coche n.º 8.
Toyota comenzó la temporada terminando las 1000 Millas de Sebring en primer y segundo lugar y continuaría con este éxito durante toda la temporada con solo 3 finales fuera de los dos primeros. Uno de estos finales ocurrió durante las 24 Horas de Le Mans cuando el Toyota # 7 fue golpeado por otro automóvil mientras reducía la velocidad para una colisión que obligó al Toyota a retirarse debido al daño, [15] dejando al automóvil # 8 para terminar tercero. Sin embargo, el equipo ganó convincentemente el Campeonato Mundial de Constructores de Resistencia de Hypercar 2023 con 217 puntos. La tripulación del automóvil # 8 volvería a ganar el Campeonato Mundial de Pilotos de Resistencia de Hypercar, con la tripulación del automóvil # 7 obteniendo el segundo lugar. [16]
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El GR010 volvió a defender ambos títulos en 2024. La alineación del auto n.° 8 sigue siendo la misma que en 2023, mientras que Nyck de Vries se une a la alineación n.° 7 en reemplazo de López, quien dejó el equipo para unirse a ASP en la clase LMGT3. [17] El auto lucía una nueva decoración negra mate para representar los esfuerzos de Toyota por producir autos cada vez mejores nacidos en los deportes de motor y continuar su evolución. [18]
En la carrera inaugural de la temporada, Qatar 1812 km , Toyota se quedó fuera del podio por primera vez desde las 6 Horas de Silverstone de 2018 , con el #7 terminando sexto, mientras que el #8 terminó noveno, y los pilotos lo atribuyeron a la falta de ritmo. [19] El equipo solo obtuvo tres victorias ese año, a saber, en Imola , São Paulo y la final decisiva del título en Bahréin, donde superaron a Porsche por seis puntos para llevarse el Campeonato de Fabricantes a pesar de que ambos autos perdieron ante el Porsche #6 en el Campeonato de Pilotos. [20]
Los resultados en negrita indican la pole position. Los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida.