El Corolla E100 fue la séptima generación de automóviles vendidos por Toyota bajo la marca Corolla . Esta generación de Corolla era más grande, más pesada y visualmente más aerodinámica que el modelo al que reemplazó. Con su distancia entre ejes de 2.465 mm (97,0 pulgadas), el Corolla había pasado a la clase de tamaño compacto que alguna vez ocupó el Corona y el Camry . El Corolla volvió a tener un modelo Sprinter equivalente , siendo el Sprinter Trueno equivalente al Corolla Levin y ambos exclusivos de los concesionarios japoneses Toyota Vista Store .
El desarrollo del Corolla de séptima generación estuvo dirigido por el ingeniero jefe Akihiko Saito. [7] No solo se aumentó la distancia entre ejes, sino que el nuevo Corolla también recibió una vía más ancha que la serie 90. [8] El diseño macizo y macizo reflejaba el deseo del jefe de desarrollo, Dr. Akihiko Saito, de fabricar un 'mini- Lexus ', basado en los recientes éxitos de la nueva gama insignia de Toyota. El sedán y el hatchback tienen coeficientes de resistencia aerodinámica de C d = 0,33, el liftback es de C d = 0,30 y la camioneta/van es de C d = 0,36. [9] Los modelos de la serie 100 utilizaron menos paneles de carrocería que sus predecesores, para mayor resistencia, menor costo y menos espacios entre paneles (lo que proporciona una apariencia más limpia y menor resistencia al viento). Los faros ahora eran de policarbonato en lugar de vidrio, y casi el 90 por ciento de la carrocería era de acero galvanizado, en comparación con alrededor del 60 por ciento en la generación anterior. [10]
La gama de modelos Corolla estándar incluía los modelos Corolla FX con puerta trasera de tres puertas , sedán de cuatro puertas y camioneta familiar (y camioneta ligera) de cinco puertas. También regresó en esta generación el cupé de dos puertas Corolla Levin . También estaba disponible una variante 4WD del sedán y la camioneta con un motor de gasolina de 1,6 litros o diésel de 2,0 litros.
El Corolla Ceres y el Sprinter Marino de cuatro puertas con "techo rígido con pilares" se introdujeron en 1992. No tenían ningún parecido exterior real, pero presentaban el chasis y la mayor parte de la gama de motores de los Corolla estándar, y utilizaban el tablero de Levin/Trueno. En mayo de 1993 se introdujeron cambios menores de renovación. Estos incluyeron una nueva parrilla, una reconfiguración de las luces traseras y varios otros detalles y adornos.
El sedán y los hatchbacks E100 introducidos en junio de 1991 duraron hasta la introducción del E110 en mayo de 1995, mientras que las camionetas E100 y la furgoneta relacionada continuaron en el mercado japonés junto con los modelos más nuevos Corolla y Sprinter Carib. Las camionetas de pasajeros estaban disponibles en las versiones 'G-Touring', 'L-Touring' y 'BZ-Touring' de alto rendimiento, mientras que los modelos "Van" y "Business Wagon" eran básicamente camionetas con suspensiones traseras de eje sólido con ballestas. . Los Business Wagons normalmente tenían niveles de equipamiento ligeramente más altos que las furgonetas más simples. Toyota también ofreció una versión de techo alto de la camioneta Corolla (y Sprinter). El Corolla Touring Wagon continuó hasta el año 2000, mientras que ambas versiones comerciales continuaron sirviendo al mercado japonés hasta julio de 2002, sobreviviendo por mucho tiempo a los modelos E110 convencionales en Japón. Fue sucedido por el Probox .
En octubre de 1994, Toyota Racing Development lanzó una edición especial del Corolla para el mercado japonés, conocida como TRD2000. Estos autos se basaron en el sedán GT y se convirtieron para replicar las especificaciones del auto de carreras Corolla JTCC de 1994 . El motor se cambió por un 2.0 L 3S-GE de aspiración natural con 180 CV (132 kW), nueva caja de cambios manual S54 de 5 velocidades , embrague de alta resistencia, LSD mecánico , cambio rápido , ruedas TRD Type-FT de 15 pulgadas con Yokohama Grandprix . Neumáticos M5, frenos TRD, suspensión nueva (20 mm más baja), pequeño spoiler en el maletero, escape doble de acero inoxidable, asientos baquet König Prinz P200, volante TRD y solo disponible en blanco. Inicialmente se planeó construir 99 coches, pero sólo se vendieron 10 coches debido al alto precio, incluso más que el Celica GT-Four ST205 . [11] [12]
Transejes manuales del mercado japonés :
Transejes automáticos del mercado japonés :
Chasis del mercado japonés: [13] [14] [15] La siguiente lista no es completa ni inclusiva:
En Filipinas , el Corolla E100 recibe el sobrenombre de "Big Body". [16] Allí se vendieron tres variantes del Corolla E100; XL, XE y GLi. Tanto el XL como el XE ofrecían el motor 2E con carburador de 1,3 litros, y este último disfrutaba de características adicionales como dirección asistida, llantas de aleación, reloj digital y tacómetro. El GLi recibió un motor de inyección de combustible de 1.6 litros (4A-FE). El modelo superior se ofrecía con transmisión manual y automática de 5 velocidades, mientras que el XL y el XE solo venían con la manual. Esta generación del Corolla fue el primer automóvil de 1.6 litros en introducir llantas de aleación de 14 pulgadas (360 mm) en el país en 1992. Otras características pioneras que siguieron fueron los cinturones de seguridad traseros, portavasos delanteros (finales de 1994) y una bolsa de aire para el conductor ( finales de 1995). ABS siguió durante sus últimos años.
En Tailandia , esta generación de Corolla recibe el sobrenombre de "3 óvalos" o Sam Huang , debido a que utilizó por primera vez el actual logotipo de Toyota. [17] Lanzado en marzo de 1992, se ofrecieron cuatro variantes en el modelo previo al lavado de cara; 1.3 DX, 1.3 GX, 1.6 GXi y 1.6 LX Limited. Los dos primeros ofrecían el motor 2E con carburador de 1.3 litros combinado con transmisión manual de 5 velocidades, mientras que los dos últimos recibieron el motor 4A-FE con inyección de combustible de 1.6 litros más grande combinado con transmisión manual de 5 velocidades (solo GXi) y 4. transmisiones automáticas de -velocidad, mientras que el LX Limited fue importado de Japón y estaba limitado a 1.000 unidades. Esta generación del Corolla fue la última en utilizar motores con carburador y solo ofrecía motores de inyección de combustible a partir del modelo renovado.
El modelo Facelifted se lanzó en junio de 1994 y se ofrecieron tres variantes; 1.3 DXi, 1.3 GXi y 1.6 GXi. Los dos primeros ahora cuentan con el motor 4E-FE de 1.3 litros, mientras que el último todavía se ofrece con el motor 4A-FE de 1.6 litros. El modelo DXi solo se puede combinar con la transmisión manual de 5 velocidades, mientras que los modelos GXi (tanto 1.3 como 1.6) se pueden combinar con transmisiones manuales de 5 velocidades y automáticas de 4 velocidades.
El sedán Corolla E100 recibe el sobrenombre de "Gran Corolla" en Indonesia y "Corolla SEG 100" en Malasia . Inicialmente los niveles de equipamiento eran 1.3 SE y 1.6 SE-G. El modelo con motor más pequeño fue reemplazado por un 1.6 SE en 1994.
En Hong Kong se vendieron el 1.3 XLi, el sedán 1.5 GLi , el familiar y el cupé Levin 1.5 SJ .
En Norteamérica, el Corolla era nuevo para el año modelo 1993. Tenía diferentes faros (luces altas y bajas independientes), parrilla, parachoques (extendidos) y adornos en el maletero para los sedanes Base y DX. El modelo base venía con el motor 4A-FE de 1,6 litros de segunda generación con tramos de admisión más rectos en el cabezal. [18] El DX, LE y la camioneta venían con el motor 7A-FE de 1.8 litros. Las versiones de 1993 y 1994 del motor 7A-FE tenían una potencia de 86 kW (115 hp), las versiones posteriores tenían una potencia de 78 kW (105 hp) debido principalmente a diferencias en la forma de la admisión. [19] Cada modelo tiene suspensión totalmente independiente, frenos de disco delanteros y frenos de tambor traseros. [20] El LE (Edición de lujo) tiene asientos delanteros deportivos y estaba disponible en los EE. UU. solo con A/T o disponible en Canadá con A/T o M/T. Los Corolla deportivos y los Corolla 4WD ya no se ofrecieron ni importaron en esta generación, y el Corolla Sport fue reemplazado por el Paseo más pequeño . Algunos sedanes Corolla de 1993 vendidos también se produjeron en Japón, debido a retrasos en la fábrica. Todos los vagones se produjeron en la planta de Takaoka, en Japón.
Se produjeron cambios menores para el año modelo 1996. Entre estos cambios, el DX recibió luces traseras y adornos traseros de color rojo brillante/claro, y nuevas cubiertas de ruedas. El modelo Base (y más tarde el CE) vino con una guarnición de maletero de plástico gris rediseñada.
En 1997, se abandonó la camioneta DX, pero se ofreció un sedán CE (edición clásica) especial que incorporaba una serie de características populares en un paquete económico. Entre el equipamiento estándar se encontraban las opciones de ventanas y seguros eléctricos, aire acondicionado, dirección asistida, un estéreo de cuatro bocinas, espejos remotos manuales y tapetes especiales e insignias exteriores. [21] Todos los modelos recibieron protección adicional contra impactos laterales para cumplir con los nuevos estándares federales. Y por primera vez, durante 1997, todos los Corolla vendidos en los Estados Unidos fueron fabricados en Norteamérica en la planta de NUMMI en Fremont, California y en la planta de TMMC en Canadá. A finales del año modelo 1997, el Corolla se había convertido en el modelo más vendido en la historia del automóvil, superando al Volkswagen Beetle. Los accesorios oficiales Toyota disponibles como actualizaciones de fábrica u opciones instaladas en el concesionario/puerto incluyen: techo corredizo eléctrico (solo DX), llantas de aleación de aluminio (solo DX), máscara frontal, alerón trasero, guardabarros, entrada sin llave y/o sistema de seguridad, sistema de alarma pasiva, [22] tapetes, detalles en tablero de madera y un paquete de emblema dorado (solo DX). [23]
Códigos de chasis del mercado norteamericano:
La Sprinter de cinco puertas se vendió como Corolla Sprinter en algunos mercados de Europa y simplemente como Corolla liftback en otros. El Corolla hatchback de tres y cinco puertas también se vendió en Europa, donde se llevó la mayor parte de las ventas del Corolla. Estaba disponible principalmente en especificaciones normales (no deportivas), a diferencia de la gama FX de tres puertas disponible en Japón, aunque también se comercializaron algunos modelos ligeramente atractivos.
En Europa, el hatchback se vendió mejor que el sedán y el familiar. Los niveles de equipamiento típicos son Base, XLi y GLi. Algunos modelos selectos y raros presentaban el motor 1.8L 7A-FE, incluido el hatchback 1.8 GXi de 3 puertas en el Reino Unido y el familiar 1.8 XLi 4WD en ciertos mercados. El sedán tiene la placa trasera montada en la tapa del maletero, a diferencia del parachoques de otros modelos regionales. En Alemania y algunos otros mercados, el motor 4E de 1331 cc se denominaba 1.4 ya que desplazaba más de 1300 cc.
Las ventas en Gran Bretaña comenzaron un poco más tarde que en el resto del mundo, en agosto de 1992. Originalmente sólo se ofrecían los motores de gasolina 1.3 y 1.6, mientras que el 2.0 Diesel y el ligeramente deportivo 1.8 GXi (vendido como 1.8 GTi en la mayor parte de Europa continental) eran agregado en marzo de 1993. [10] El GXi tiene 120 PS (88 kW; 118 hp), tres caballos de fuerza más que el motor instalado en el 1.8 4WD y tanto más que el 1.6 con inyección de combustible. En agosto de 1995 se revisó la alineación; Los nuevos modelos en el mercado del Reino Unido fueron Sportif, GS, CD, Si y CDX. El GS presentaba un exterior completamente codificado por colores y con sistema eléctrico completo y un techo corredizo de acero inclinable/deslizante, así como un interior mejorado con diales blancos y un cuentarrevoluciones. [10]
En Alemania, el mercado automovilístico nacional más grande de Europa, el E100 mantuvo la reputación del Corolla por su confiabilidad y economía. En 1995, en un estudio de fiabilidad de coches de 4 a 6 años realizado por la Asociación Alemana del Automóvil (ADAC) , encabezó la categoría de coches familiares pequeños , con 5,3 averías por cada 1.000 coches en los coches de cuatro años y 10,1 en los de seis años. coches de un año: esto se compara con 12,0 averías por cada 1.000 coches en los Volkswagen Golf de cuatro años y 21,8 en los Golf de seis años. [24] (El perdedor de la categoría fue el Fiat Tipo con 38,3 averías por 1.000 en los coches de cuatro años y 44,0 en los Tipos de seis años. [24] )
Chasis del mercado europeo:
A finales de 1992, se introdujeron en el mercado neozelandés los Corollas E100 ensamblados en Nueva Zelanda. Estos vehículos fueron ensamblados en la fábrica de Toyota en Thames . Los niveles de equipamiento consistían en 1.3L XL, 1.6L GL, 1.6L GS y 1.6L GLX. [25] Los estilos de carrocería disponibles eran sedán, hatchback de cinco puertas, liftback de cinco puertas y camioneta de cinco puertas. También había una versión furgoneta del hatchback de 1,3 litros; este modelo era un estricto biplaza. El 1.3 tiene carburador mientras que el 1.6 tiene inyección de combustible y proporciona 81 kW (110 CV). La falta de potencia a bajas revoluciones del 1.6 fue mencionada por los probadores de carretera de la época y más tarde también estuvo disponible el motor Torquier de 1.8 litros. Toda la gama Corolla recibe ahora dirección asistida como equipamiento de serie. Como ocurrió con la mayoría de los Toyota ensamblados en Nueva Zelanda de los años ochenta y noventa, al ex corredor Chris Amon se le permitió ajustar la configuración de la suspensión del Corolla E100. [8]
Durante 1994, el Corolla E100 se convirtió en el primer modelo de Toyota construido en la nueva planta de Altona (la producción del Corolla de 1968 a 1993 se realizó en las instalaciones de Port Melbourne ). Este modelo se presentó en variantes hatchback (Seca) y sedán. Los niveles de equipamiento consistían en 1.6L CSi (modelo base), 1.6L y 1.8L CSX, 1.8L Conquest, deportivo 1.8L RV (solo hatchback) y el tope de gama 1.8L Ultima (solo sedán). Se incluyeron modelos de edición especial en la gama de modelos, y entre 1994 y 1996 Toyota también importó el modelo Sprinter liftback de cinco puertas. En 1999, se terminó la producción del Corolla E100 en Australia y Toyota Australia volvió a las importaciones japonesas, esta vez el modelo AE112R.
En mayo de 2017, ANCAP realizó una prueba de choque frontal entre un E100 Seca de 1998 y un E180 Auris/Corolla de 2017 . El E100 obtuvo 0,40 de 16 puntos posibles, destacando la mejora de la seguridad de los coches más nuevos. [26]
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