El Toyota Auris ( japonés :トヨタ・オーリス, Hepburn : Toyota Ōrisu ) es un automóvil compacto derivado del Corolla , fabricado y vendido por Toyota . Introducido en 2006, el hatchback de tres/cinco puertas de primera generación compartía la plataforma con el Corolla serie E150 , mientras que el hatchback y familiar de cinco puertas de segunda generación llamado "Touring Sports" utiliza la plataforma E180. El nombre "Auris" se basa en la palabra latina "oro", "aurum" .
En Europa, Toyota posicionó el Auris como sustituto del Corolla hatchback, mientras que la versión berlina continuó con la denominación Corolla. A partir del modelo E210 , la placa de identificación Auris se descontinuó y en su lugar se usó la placa de identificación Corolla; a excepción de Taiwán, se mantuvo la placa de identificación Auris para la versión hatchback hasta julio de 2020.
Solo para la primera generación, el Auris más lujoso recibió el nombre de Toyota Blade ( japonés :トヨタ・ブレイド, Hepburn : Toyota Bureido ) en Japón. El Auris sucedió al Allex en Japón y al Corolla RunX. Toyota Australia y Toyota Nueva Zelanda se resistieron a las sugerencias de Toyota Japón de adoptar el nuevo nombre europeo Auris para el Corolla. [1]
El modelo japonés salió a la venta en los concesionarios Netz el 23 de octubre de 2006, mientras que los modelos europeos salieron a la venta a principios de 2007. [2] La segunda generación estuvo disponible posteriormente en los concesionarios Toyopet Store a partir del 18 de abril de 2016.
El concepto de espacio Auris es un concepto que utiliza la filosofía de diseño Vibrant Clarity. Incluía techo de cristal panorámico, piso plano para el pasajero trasero, superficies de ventanas altas, llantas de aleación de 19 pulgadas, luces geométricas de forma libre, pinzas de freno prominentes, parachoques trasero profundo con escapes cromados integrados y carrocería de color dorado.
El vehículo fue presentado en el Salón del Automóvil de París de octubre de 2006 . [9] El diseño exterior fue realizado por ED² , la base de diseño europea de Toyota ubicada en el sur de Francia.
La antigua Kanto Auto Works produjo el Auris y el Blade desde octubre de 2006 hasta noviembre de 2011. [3]
El Auris recibió una calificación de protección de cabina de cinco estrellas de Euro NCAP para adultos, pero de cuatro estrellas para niños. [8]
Introducido como nuevo modelo en 2006, el Auris reemplazó al Corolla Runx y al Allex . Los niveles de equipamiento eran 150X, 180G y RS. Para el año de modelo 2007 únicamente en los modelos japoneses, se ofreció como opción G-BOOK , un servicio telemático por suscripción. Los modelos japoneses fueron construidos por Iwate Plant, Kanto Auto Works, Ltd.
Diseñado por TUMI, se trataba de una versión de edición limitada (1000 unidades) para el mercado japonés. Incluía tela para asientos específica del modelo, tapetes, tapete para equipaje, placas protectoras iluminadas, perilla de palanca de cambios, adornos e insignias en el panel de instrumentos. [10]
Los vehículos se vendieron a través de los concesionarios Netz de Toyota. Los precios oscilaban entre ¥2.058.000 y ¥2.499.000 . [11]
Esta versión vino con un interior gris, control de clima de doble zona y bandeja debajo del asiento del lado del pasajero. La versión del paquete 150X M agregó vidrio de privacidad trasero, sistema inteligente de entrada y arranque y sistema antirrobo. Los modelos salieron a la venta el 29 de enero de 2008 a través de los concesionarios Netz de Toyota. [12]
Con la actualización de 2008, la entrada sin llave y la bandeja debajo del asiento se convirtieron en estándar en todos los modelos. [13]
En enero de 2011, Toyota presentó el Toyota Auris GT en el Salón del Automóvil de Tokio . Basado en un Auris de 1,8 litros. [14] Todo el equipo está disponible para su compra individualmente excepto el sobrealimentador. [15] El concepto se mostró con pintura dorada metalizada con un gráfico TRD negro en la parte inferior del automóvil.
En Australia, el Auris se vendió como hatchback "Corolla" con el emblema "Seca" en la puerta del maletero encima de la matrícula. Las categorías fueron: modelo base "Ascent", "Conquest" de especificación media, deportivo "Levin SX" y deportivo de lujo "Levin ZR". Todos los modelos están propulsados por el motor 2ZR-FE de 1.8 litros , con transmisión manual de seis velocidades o automática de cuatro velocidades. Todos, excepto el Ascent, venían con llantas de aleación y luces antiniebla de serie.
Los modelos Levin tenían kits de carrocería de estilo deportivo. El techo corredizo eléctrico solo estaba disponible como opción en el Levin ZR. En enero de 2009, ESC estaba disponible como estándar en Conquest y Levin ZR y como opción en Ascent y Levin SX.
El Corolla Hatchback australiano recibió un lavado de cara durante el cuarto trimestre de 2009. Todo el diseño de la carrocería recibió un cambio de imagen deportivo. Se realizaron cambios importantes en las fascias delantera y trasera, en los diseños de las ruedas y en los acabados interiores. Se eliminó la marca "Seca" y se cambió el diseño de las luces traseras.
También se adaptó un diseño de parachoques más nuevo con un "difusor" especial instalado en la parte inferior para darle a la parte trasera un aspecto más deportivo; a cada lado del difusor hay reflectores que no aparecían en ningún modelo anterior de Corolla Hatchback. El frente recibió una nueva parrilla y faros revisados.
Se quitaron las luces antiniebla del modelo Conquest. El ascenso continuó con llantas de acero de 15 pulgadas, mientras que el resto recibió aleaciones de 16 pulgadas; Conquest y Levin SX compartían las mismas aleaciones. Los espejos laterales ahora presentaban indicadores. También se cambiaron los materiales de acabado, junto con un nuevo volante deportivo en forma de D disponible en los modelos Conquest y Levin. También se realizaron otros cambios en equipos y tecnología. El techo corredizo todavía estaba disponible solo como opción en el Levin ZR.
En Nueva Zelanda, el Auris se vendió como hatchback "Corolla" . Las calidades fueron: modelo base "GX", deportivo de lujo "GLX". Todos los modelos estaban propulsados por el motor de gasolina 2ZR-FE de 1,8 litros , con manual de seis velocidades o automática de cuatro velocidades. Los modelos GX venían con llantas y tapacubos de acero, mientras que los modelos GLX venían con aleaciones, luces antiniebla delanteras, volante y palanca de cambios forrados en cuero y control de crucero. Los modelos diésel también estaban disponibles en motores D-4D de 1,4 L y 2,0 L, ambos con transmisión manual de 6 velocidades únicamente.
El Corolla Hatchback de Nueva Zelanda, al igual que el de Australia, recibió un lavado de cara durante el cuarto trimestre de 2009. Todo el diseño de la carrocería recibió un cambio de imagen deportivo. Se realizaron cambios importantes en las fascias delantera y trasera, en los diseños de las ruedas y en los acabados interiores. También se cambió el diseño de las luces traseras.
También se adaptó un diseño de parachoques más nuevo con un "difusor" especial instalado en la parte inferior para darle a la parte trasera un aspecto más deportivo y a cada lado del difusor había reflectores que no habían aparecido en ningún otro modelo Corolla Hatchback anterior. El frente recibió una nueva parrilla y faros revisados.
Las líneas de acabado y las opciones se mantuvieron iguales en las versiones pre-renovadas de los modelos GX y GLX.
El Auris fue lanzado el 1 de febrero de 2007 en el Reino Unido, reemplazando al Corolla hatchback de la serie E120 . Toyota posicionó al Auris en el segmento medio bajo para competir con autos como Volkswagen Golf , Vauxhall/Opel Astra , Hyundai i30 y Ford Focus .
Los niveles de equipamiento eran T2, T3 y T Spirit, seguidos por el modelo T180 en abril de 2007. Los niveles de equipamiento europeos eran Terra, Strata, Luna, Sol, Premium y Prestige. En febrero de 2007, Toyota anunció una inversión de 100 millones de libras esterlinas en su fábrica de motores de Deeside para construir un motor de gasolina para el Auris. [dieciséis]
La planta de Deeside comenzaría a construir un motor Dual VVT-i de 1,33 litros a partir de 2009-2010, y también produciría motores Auris construidos anteriormente en Japón. [17]
Los motores del Auris europeo son:
Los motores TOD [ se necesita aclaración ] se introdujeron en 2008. El motor 1NR-FE 1.33 Dual VVT-i presentaba el primer sistema Stop & Start de Toyota vendido en Europa y reemplazó al motor 1.4 VVT-i. [18] El motor 2.0 D-4D agregó un filtro de partículas diésel. [19] Un 1.6 Valvematic reemplazó el motor 1.6 Dual VVT-i.
El concepto Auris HSD Full Hybrid se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de septiembre de 2009 . [20] La versión conceptual incluía tecnología Hybrid Synergy Drive , llantas de aleación de 18 pulgadas con neumáticos de baja resistencia a la rodadura, un alerón trasero más grande y eficiente, una altura de marcha 20 mm más baja, asientos y tablero superior con tapicería de cuero Gaucholino azul, grupo de instrumentos con iluminación azul híbrida, techo de paneles solares con ventilación.
El 17 de julio de 2009, Toyota anunció la producción del Auris híbrido por parte de Toyota Manufacturing UK (TMUK) a partir de 2010. Está equipado con motores producidos en la planta de TMUK en Deeside y en la planta de TMUK en Burnaston . [21] [22]
La versión de producción del Auris Hybrid se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 2010 . [23] La producción en masa comenzó en mayo de 2010 en la planta de Toyota Manufacturing UK (TMUK) en Burnaston y se convirtió en el primer vehículo híbrido producido en masa en Europa. [24] Las ventas en el Reino Unido comenzaron el 1 de julio de 2010, a un precio a partir de £18.950 ( US$27.450 ), £550 ( US$800 ) menos que el Toyota Prius . [25] [26]
El Auris Hybrid comparte el mismo tren motriz y baterías que el Prius. [27] La economía de combustible combinada es 74,3 mpg -imp (3,80 L/100 km; 61,9 mpg -US ). [25] [28] [29] Las emisiones de dióxido de carbono (CO 2 ) son de 89 g/km en el ciclo de prueba estándar, lo que permite que el modelo esté exento del pago del Impuesto Especial sobre Vehículos (para vehículos matriculados antes del 1 de abril de 2017) y el Tasa de congestión de Londres . [29] En julio de 2010, el Auris Hybrid fue seleccionado como "Coche WhatGreenCar del año 2010" por la revista What Car? . [29]
En 2010, Toyota vendió 15.237 Auris Hybrid en Europa, [30] y 32.725 en 2011. [31]
El hermano de lujo del Auris se llama Blade. Reemplazó al Toyota Allex , que, a su vez, fue el sustituto del Toyota Sprinter . El Blade se vendió en las tiendas Toyota Store y Toyopet de los concesionarios Toyota japoneses , mientras que el Auris era exclusivo de las tiendas Toyota Corolla y Toyota NETZ Store . Tiene diferentes chapas delanteras y traseras y está propulsado por el motor 2AZ-FE de 2,4 litros de Toyota . [ cita necesaria ] Todos los modelos de 2,4 litros tienen cajas de cambios automáticas CVT.
En agosto de 2007, Toyota lanzó el Blade Master, una versión mejorada del Blade que cuenta con el motor Toyota V6 2GR-FE de 3,5 litros y 280 CV (206 kW), frenos más grandes y una suspensión mejorada. Toyota discontinuó el Blade en abril de 2012, antes del reemplazo del Auris, sin un sucesor directo. [ cita necesaria ]
La segunda generación del Auris se presentó el 20 de agosto de 2012. [35] Presenta una postura más amplia y baja con un interior más lujoso. Su tablero se usó más tarde en la berlina Corolla de la serie E170 que se lanzó más tarde en 2013.
Se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de París de 2012 , y las ventas en Europa comenzaron a principios de 2013. [36] Salió a la venta en Japón en septiembre de 2012, y en Australia y Nueva Zelanda en octubre de 2012, como Corolla Hatchback . [37] En algunas partes de Asia, las ventas del nuevo Auris se vendieron a partir del segundo trimestre de 2013.
Toyota presentó en primicia mundial en el Salón del Automóvil de París de 2012 el Auris en una nueva variante familiar o familiar, que es 285 mm más larga que el hatchback de cinco puertas. También representa el primer modelo de su segmento que se ofrece con un sistema de propulsión totalmente híbrido.
La distancia entre ejes se mantiene en 2.600 mm, al igual que en el modelo bicilíndrico de cinco puertas, aunque su perfil es diferente al de la versión familiar, con el parabrisas muy inclinado que fluye hacia la línea del techo alargada. El familiar es 285 mm más largo, lo que ofrece más espacio de carga. [38]
El parachoques trasero y el portón trasero tienen un estilo diferente, mientras que el umbral será 80 mm más bajo que en el modelo hatchback gemelo. La gama de motores procede del hatchback, e incluye unidades de gasolina Dual VVT-i de 1,33 litros y Valvematic de 1,6 litros, además de un diésel D-4D de 1,4 litros. También se vende un híbrido con un motor de gasolina VVT-i de 1,8 litros y un motor eléctrico, que proporciona una potencia máxima de 136 CV (100 kW), suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h en 10,9 segundos y una velocidad máxima de 180 km/h (112 mph). [39]
Para el mercado japonés, el Auris está disponible con motor 8NR-FTS turboalimentado de 1,2 litros, 1NZ-FE de 1,5 litros o 2ZR-FAE de 1,8 litros. El motor más pequeño está instalado en el modelo base 150X. Se ofrecen tracción delantera y 4WD permanente. El motor más potente está reservado para los modelos 180S más lujosos y deportivos RS. El 180S viene sólo con CVT, mientras que la única transmisión del RS es manual de seis velocidades. Todos los coches con motor de 1,8 litros tienen tracción delantera.
En agosto de 2013, Toyota en Japón lanzó una campaña publicitaria para el Auris, con Char Aznable de la serie Mobile Suit Gundam . Como parte de la colaboración, Toyota presentó un Auris "MS-186H-CA" único que se inspira en el estilo del anime. [40]
El modelo renovado salió a la venta en Japón el 6 de abril de 2015, mientras que el modelo híbrido salió a la venta el 18 de abril de 2016. Cuando comenzaron las ventas del modelo híbrido, el emblema del logotipo de Netz en la parrilla delantera fue reemplazado por el emblema del logotipo de Toyota. y comenzó a venderse en los concesionarios Toyopet Store . El Auris dejó de fabricarse allí el 20 de marzo de 2018.
En Australia, el Auris siguió llamándose Corolla Hatchback. Las versiones de los modelos son Ascent, Ascent Sport, Levin SX y Levin ZR. Todos los modelos cuentan con un motor de 1.8 litros asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades o CVT. Los modelos deportivos Levin tienen asientos deportivos delanteros, molduras interiores similares a fibra de carbono y aleaciones de 17 pulgadas. El techo panorámico está disponible para el Levin ZR tope de gama.
Mientras tanto, para el mercado de Nueva Zelanda, el GX y el GLX son el equivalente de Ascent y Ascent Sport. La transmisión manual es solo para el GX básico. El GLX, así como los deportivos Levin SX y ZR, vienen únicamente con CVT.
Basado en el hatchback Ascent, la edición limitada del Corolla RZ se lanzó en 2014. Tiene aleaciones negras, calcomanías especiales y un interior mejorado.
El modelo renovado Corolla hatchback se presenta a mediados de 2015 con una nueva fascia delantera y luces traseras rediseñadas. El apodo de Levin desapareció de los modelos deportivos, que ahora se llaman simplemente Corolla SX y ZR. El SX y el ZR tienen parachoques delantero deportivo y kits de carrocería inferior que los distinguen del Ascent y Ascent Sport. El ZR sólo se ofrece con CVT.
El modelo híbrido basado en el Ascent Sport se lanzó el 14 de junio de 2016.
En Irlanda, el Auris está disponible en forma de furgoneta de cinco puertas. Este modelo está estrechamente relacionado con el hatchback de 5 puertas. Los principales cambios son un piso plano en lugar del asiento trasero, vidrio negro en las puertas traseras y un divisor entre los asientos delanteros y el área de carga. En junio de 2019, este modelo todavía está en producción. [41]
Toyota presentó el concept car Scion iM en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de noviembre de 2014 . [42] Se basó en el hatchback Auris de cinco puertas con kits de carrocería agresivos, suspensión rebajada, frenos de alto rendimiento y llantas de aleación de 19 pulgadas. La versión de producción para el mercado norteamericano debutó en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York en abril de 2015. [43]
Si bien el iM 2016 llenó parcialmente el vacío dejado por el Scion xB descontinuado , Toyota declaró que no era un reemplazo directo. [44] El iM solo se ofreció con un motor 1.8 L 2ZR-FAE Valvematic DOHC de 16 válvulas y cuatro en línea que produce 102 kW (137 bhp) y 171 N⋅m (126 lbf⋅ft). El motor está acoplado a una transmisión manual de seis velocidades o una transmisión continuamente variable ( CVTi-S ).
En Estados Unidos, el Scion iM vendió 5.097 unidades en 2015. [45] Debido a la descontinuación de la marca Scion en 2016, el vehículo pasó a llamarse Toyota Corolla iM para el año modelo 2017. [45] [46] Por lo tanto, el Toyota Corolla iM tiene el emblema de Toyota e iM, pero el emblema del Corolla nunca se aplicó a los automóviles. Los cambios con el Corolla iM incluyeron un protector debajo del carro más pequeño que no requiere extracción para facilitar los cambios de aceite. El filtro de aceite reemplazable se cambió al tipo giratorio. El Corolla iM continuó hasta que fue reemplazado por el Corolla hatchback de la serie E210 en marzo de 2018, para el año modelo 2019. [47] Todos los coches iM fueron fabricados en Japón.
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La tercera generación del Auris se basa en la plataforma Toyota New Global Architecture (TNGA). Se presentó como modelo de preproducción en marzo de 2018 en el Salón del Automóvil de Ginebra . [48] La placa de identificación del Auris se suspendió en toda Europa con la versión de producción del Corolla de la serie E210 en enero de 2019, [49] [50] pero se utilizó en Taiwán desde septiembre de 2018 hasta julio de 2020. El Auris taiwanés funciona con un Motor de gasolina M20A-FKS de 2.0 litros acoplado a una transmisión continuamente variable Direct Shift K120 de 10 velocidades simulada . Está equipado con TSS, VSC, TRC, HAC, Head-Up-Display, Push Start y Smart Entry. [51]
El 15 de julio de 2020, el Auris taiwanés pasó a llamarse Corolla Sport . [52]
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El Corolla hatchback con base en Auris fue el ganador del Campeonato Australiano de Rallyes de 2008 y 2009 . Este llamado Corolla S2000 tiene un motor 3S-GE atmosférico de 2.0 litros modificado como el utilizado por el Celica SS-III , un sistema de tracción total del Celica GT-Four y una caja de cambios secuencial de seis velocidades. Neal Bates y su copiloto Coral Taylor ganaron la serie de 2008, mientras que Simon y Sue Evans fueron los ganadores en 2009.
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