El Tottenham & Hampstead Junction Railway era una línea ferroviaria en el norte de Londres , formada por una ley del Parlamento , la Tottenham and Hampstead Junction Railway Act 1862, ( 25 & 26 Vict. c. cc) del 28 de julio de 1862, [1] que hoy Es principalmente parte de la línea Gospel Oak to Barking . De hecho, fue parte de un intento del Great Eastern Railway de obtener una terminal en el extremo oeste para complementar la estación de tren de Bishopsgate en el este de Londres.
La línea se abrió el 21 de julio de 1868 entre Tottenham North Junction (en el Great Eastern Railway ) y Highgate Road . En 1870 se inauguró una extensión de Kentish Town. El 4 de junio de 1888 se inauguró una extensión de Gospel Oak .
Incluso antes de su apertura, la línea tenía problemas. Los planes para extender el extremo occidental de esta línea a través de una propuesta 'London Main Trunk Railway', debajo de Hampstead Road, el Metropolitan Railway (moderna línea Circle ) y Tottenham Court Road, hasta Charing Cross , fueron rechazados por el Parlamento en 1864. [3] En cambio se decidió terminar la línea en Gospel Oak. La línea se abrió en 1868 con Great Eastern Railway operando un servicio entre Highgate Road y Fenchurch Street vía Tottenham. [4]
Con una ruta muy indirecta hacia el centro de Londres en un extremo y ningún intercambio en el otro, el servicio fue un fracaso comercial y el enlace planeado con Gospel Oak nunca se completó. El servicio dejó de funcionar por completo en enero de 1870 y en agosto se aprobó una ley local , la Ley (abandono) de ferrocarriles de Tottenham y Hampstead Junction de 1870 ( 33 y 34 Vict. c. cix), que abandonó el ferrocarril en su forma original. [5]
Durante 1870, se construyó un ramal a Kentish Town y la línea se reabrió como parte del Midland Railway en octubre, inicialmente entre Moorgate y Crouch Hill a través de Kentish Town. En 1872, esto se amplió a South Tottenham y Stamford Hill. Esto proporcionó un intercambio con la línea Palace Gates . Se abrieron varias estaciones nuevas, muchas de ellas cerca de estaciones existentes. La mayoría de ellos se cerraron en la década de 1940.
En 1888, la línea se amplió hasta Gospel Oak (como se planeó originalmente), aunque el ramal de Kentish Town siguió siendo la ruta principal y el enlace de Gospel Oak se abandonó en 1926.
En 1894 se inauguró el ferrocarril Tottenham & Forest Gate y el servicio se extendió al este de South Tottenham y Stamford Hill hasta Barking y, ocasionalmente, más allá.
En 1901, se aprobó un proyecto de ley como Ley de Ferrocarriles de Tottenham y Hampstead Junction de 1901 ( 1 Edw. 7. c. cxv) que autorizaba la ampliación del ferrocarril y otras mejoras. [6] A esto le siguió un proyecto de ley en 1902, la Ley de Ferrocarriles Midland de 1902 ( 2 Edw. 7. c. cli) que otorgó a los ferrocarriles Great Eastern y Midland la propiedad conjunta de la línea. [7] La línea, junto con el resto de los ferrocarriles británicos, fue nacionalizada en 1948 y pasó a formar parte de British Rail .
En 1981, se cerró la sucursal de Kentish Town y se restableció el vínculo con Gospel Oak. Para conocer la historia más reciente, consulte la línea Gospel Oak to Barking .
La línea tenía las siguientes estaciones (enumeradas de este a oeste usando los nombres de las estaciones originales):
El ramal a Kentish Town cerró en 1981 porque no había capacidad de vía en Kentish Town debido a la introducción del proyecto de electrificación Thameslink . El resto de la línea ahora forma parte de la línea Gospel Oak a Barking , parte del London Overground .