Torre era una parada reconocida, no una estación formal, del Ferrocarril Mineral de West Somerset (WSMR). El propósito principal del ferrocarril era transportar mineral de hierro desde las minas hasta el puerto de Watchet en Somerset , Inglaterra. Era una "práctica general recoger o dejar pasajeros... en Torre". [1]
La línea no estaba conectada con ninguna otra, aunque pasaba por debajo de lo que ahora es el ferrocarril West Somerset al sur del pueblo de Watchet.
La parada estaba al lado de un paso a nivel. [2] [4]
La línea se inauguró para el tráfico de mercancías en 1857. En septiembre de 1865 se inició un servicio de pasajeros que conectaba Watchet con el pueblo de Washford y las aldeas de Roadwater y Comberow. [5] Los pasajeros eran transportados desde Comberow por una pendiente tirada por cuerdas hasta Brendon Hill y luego a Gupworthy en un vagón, sin cargo alguno, pero a su propio riesgo. [6]
El servicio inicial de pasajeros consistía en cuatro trenes diarios de ida y vuelta. [7]
Al igual que otros ferrocarriles construidos para servir a una industria, como las líneas de transporte de mineral de hierro en Cumbria , la suerte de la WSMR estaba a merced de esa industria. La fabricación de hierro y acero tuvo altibajos y sufrió una importante recesión en la década de 1870, agravada por las importaciones de mineral más barato y de mejor calidad del extranjero. Las minas de hierro que proporcionaban el tráfico básico de la WSMR vacilaron hasta cerrar por completo entre 1879 y 1883. La línea no cerró de inmediato, dos trenes mixtos al día continuaron funcionando hasta 1898, cuando cesó todo el tráfico. [8]
En 1907, el Somerset Mineral Syndicate intentó reactivar la línea, reabrió la mina Colton y comenzó una nueva perforación en Timwood . Aparte de un servicio especial para el día de la reapertura el 4 de julio de 1907 [9] , no se proporcionó ningún servicio de pasajeros. La empresa fracasó en marzo de 1910. [10]
Tras su cierre en 1910, la línea que pasaba por Torre estuvo sujeta a un mantenimiento mínimo. [11] [12]
Las vías de la línea fueron levantadas en 1917 como contribución al esfuerzo bélico. [11]
Sin vías, material rodante ni perspectivas, se solicitó y aprobó una ley para abandonar el ferrocarril. Sus activos fueron subastados el 8 de agosto de 1924 y la empresa se disolvió en 1925. [13]
Se han conservado descripciones contemporáneas evocadoras de la línea en sus últimos años. [14]
En 2016, gran parte de la ruta aún podía rastrearse sobre el terreno, en mapas e imágenes satelitales. La pendiente desde Comberow hasta Brendon Hill es una estructura catalogada .