El Pontiac Torpedo fue un automóvil de tamaño completo producido por Pontiac desde el año modelo 1940 hasta el año 1948 (excepto los años de guerra). Cuando se lanzó, era el Pontiac más grande, usaba un motor de 8 cilindros y tenía más características estándar que otros Pontiac. Aunque el nombre Torpedo era exclusivo de la línea más alta de Pontiac en 1940, en 1941 el nombre se aplicó a todos los Pontiac en tres líneas separadas. Los Custom Torpedoes ahora eran el nombre de la línea superior, mientras que el DeLuxe Torpedo se convirtió en la línea base y el Streamline Torpedo se convirtió en la línea media de Pontiac. Todos los modelos Torpedo podían tener un motor de 6 u 8 cilindros a partir de 1941. De 1942 a 1948, el nombre Torpedo designó solo la línea base de Pontiac. [1] El Torpedo fue reemplazado por el Pontiac Chieftain en 1949. Fue con esta generación que todos los vehículos GM experimentaron mayores dimensiones de ancho para acomodar a tres pasajeros en el asiento delantero y tres pasajeros adicionales en los vehículos con asientos traseros. Esto se logró con la eliminación del estribo, agregando así espacio adicional dentro del compartimiento de pasajeros. [2]
En 1940, Pontiac introdujo el Custom Torpedo en la carrocería C de General Motors . [2] Junto con Oldsmobile , Pontiac tuvo la distinción de tener las tres plataformas principales de GM este año, pero esto duraría solo un año más. La nueva carrocería C que el Pontiac Torpedo de 1940 compartía con Cadillac Series 62 , Buick Roadmaster y Super , y Oldsmobile Series 90 presentaba un estilo de " torpedo " de vanguardia . El espacio para los hombros y las caderas era más de 5 pulgadas (127 mm) más ancho, se eliminaron los estribos y el exterior se optimizó y se bajó de 2 a 3 pulgadas (51 a 76 mm). Cuando se combinó con una palanca de cambios montada en la columna, los autos ofrecieron una verdadera comodidad para seis pasajeros que fue compartida con todos los productos de GM durante este año modelo.
El Torpedo de 1940 tenía ventanas más grandes y asientos más anchos que otros Pontiac, " ventiplanes " delanteros y traseros en los sedanes de 4 puertas y cubiertas traseras largas y elegantemente aerodinámicas. [4] Se utilizaron bisagras ocultas en todas las puertas. Las puertas eran extra anchas. El adorno del capó tenía una cabeza india de plástico montada en una base de metal. La chapa de la parte delantera se parecía a la de otros Pontiac. Se utilizaron insignias de ocho cilindros en la parte delantera y trasera. Las cerraduras de las puertas tenían cerraduras selladas contra la intemperie. Los tubos de llenado de gasolina estaban encerrados debajo de tapas "abatibles" en los guardabarros traseros izquierdos. Las aberturas de las ventanas estaban adornadas con molduras de metal brillante. Solo estaba disponible con el motor de 8 cilindros en línea y como sedán de 2 puertas para 4 pasajeros o como sedán de 4 puertas para 5 pasajeros. Una calefacción, un encendedor de cigarrillos, radios de seis tubos, un reloj eléctrico y una luz de maletero eran todos opcionales. [2]
En 1941, los modelos A y B fueron rediseñados de manera similar con carrocerías más bajas y anchas sin estribos (aunque los estribos se ofrecían como una opción con un costo adicional) [5] En consecuencia, Pontiac renombró toda su línea como "Torpedo", con modelos que iban desde el Deluxe Torpedo de gama baja con carrocería A (con una distancia entre ejes de 119 pulgadas), [6] el Streamliner Torpedo de gama media con carrocería B (con una distancia entre ejes de 122 pulgadas) y el Custom Torpedo de gama alta con carrocería C (con la misma distancia entre ejes de 122 pulgadas que el año anterior). Todos los modelos venían con motores de seis u ocho cilindros. [2]
En el Deluxe Torpedo con carrocería A se utilizó una parrilla ancha con barras horizontales . Las luces de estacionamiento estaban integradas en la parrilla. Los faros delanteros estaban completamente empotrados en los nuevos guardabarros más anchos. Se moldearon nervaduras Speed-line en los laterales de los guardabarros delantero y trasero. Los Deluxe Sixes estaban en la Serie 25. Los Deluxe Eights estaban en la Serie 27. Los Sixes tenían adornos de capó más cortos, una insignia "6" en el capó y letras Pontiac en el lateral. Los Eights tenían adornos de capó más grandes, una insignia "8" en el capó y letras Pontiac Deluxe en el lateral. Los Deluxe Torpedoes tenían un estilo notchback. Inicialmente, había cinco estilos de carrocería disponibles: un Business Coupe de 2 puertas para 3 pasajeros, un Sedan Coupe de 2 puertas para 5 pasajeros, un Sedan de 2 puertas para 5 pasajeros, un Convertible de 2 puertas para 5 pasajeros y un Sedan de 4 puertas para 5 pasajeros. El sedán Metropolitan de 4 puertas y 5 pasajeros se agregó a mediados del año modelo. Tenía un estilo de 4 ventanas con ventanillas traseras similares al sedán Custom Torpedo de 4 puertas en lugar del estilo de 6 ventanas que se encuentra en el sedán Deluxe Torpedo de 4 puertas normal. El convertible tenía una capota eléctrica. [7]
El elegante estilo fastback caracterizaba al Streamliner Torpedo con carrocería B. La línea del techo se extendía desde el parabrisas hasta el parachoques trasero en una curva suave. La chapa de la parte delantera era la misma que en el Deluxe Torpedo y la diferencia de acabado entre los seis y los ocho también era la misma. Los Streamliner Sixes estaban en la Serie 26. Los Streamliner Eights estaban en la Serie 28. Tapicería de tela de lana con cordones beige. También hubo una subserie Super Streamliner Torpedo. Los Supers tenían el mismo estilo de carrocería y acabado, pero presentaban tapicería de tela de lana peinada de dos tonos con rayas finas. También agregaron cojines de asiento de goma esponja, relojes eléctricos, volantes flexibles de lujo y asientos tipo diván con apoyabrazos centrales plegables. Había dos estilos de carrocería disponibles: un sedán cupé de 2 puertas para 5 pasajeros y un sedán de 4 puertas para 5 pasajeros.
El Custom Torpedo con carrocería C tenía un sedán y un cupé con notchback como el año anterior, pero la novedad era una camioneta familiar de 4 puertas con carrocería de madera para 8 pasajeros en acabado estándar o Deluxe. El estilo era similar al de los Deluxe y Streamliner Torpedoes, al igual que las variaciones entre los seises y los ochos. Los Custom Sixes estaban en la Serie 24. Los Custom Eights estaban en la Serie 29. Las carrocerías de las camionetas familiares fueron construidas por Hercules e Ionia. [8] Las carrocerías de Ionia tenían un tratamiento de la parte trasera más redondeado. Las camionetas familiares estándar tenían tapicería de cuero sintético, mientras que los tipos Deluxe tenían cojines de cuero genuino.
1941 fue el último año en que Pontiac ofreció un modelo con carrocería C de GM hasta que aparecieron los grandes Pontiac Safari y Grand Safari station wagons con " puerta trasera tipo concha " de 1971 a 1976. Los station wagons de 1971 a 1976 eran variantes con carrocería B con una distancia entre ejes más larga que los sedanes. Puede encontrar esta designación en la etiqueta del capó después de 1973. Serán "2B" para Pontiac B-body.
Para 1942, el nombre Torpedo KA Line Series 25 y Series 27 se asignó al Pontiac con carrocería A, mientras que el Streamliner KB Line se convirtió en el Pontiac con carrocería B. La parrilla recibió barras horizontales, mientras que los faros delanteros se colocaron más separados. La mayoría de los Torpedo continuaron teniendo el estilo notchback que se encuentra en los Deluxe Torpedo. Sin embargo, un nuevo estilo de carrocería para el Pontiac con carrocería A fue un sedán cupé de 2 puertas para 5 pasajeros que tenía un estilo fastback similar al Streamliner. Después del 15 de diciembre de 1941, el Torpedo recibió un acabado "black-out" de tiempos de guerra, lo que significó que todas las piezas cromadas se pintaron en Duco Gun-Metal Grey. [2]
En 1946, los primeros Pontiac de posguerra tenían un aspecto muy similar a los modelos de preguerra. El tablero contenía una instrumentación completa con indicadores redondos. Los motores eran los mismos. El Metropolitan Sedan de 4 puertas y 4 ventanas y el Club Coupe de 2 puertas se dejaron de fabricar.
Los Torpedoes de 1947 recibieron un nuevo adorno en el capó que decía "Chief Pontiac". Una radio de 8 tubos pasó a ser opcional. [11]
1948 fue el último año del Torpedo, que recibió una nueva parrilla. [13] La transmisión automática Hydramatic pasó a ser opcional. [14] El precio base era de 1.500 dólares.
