La edición de 1989 de la Tooheys 1000 fue la 30.ª edición de la carrera de turismos Bathurst 1000. Se celebró el 1 de octubre de 1989 en el circuito Mount Panorama, en las afueras de Bathurst ( Australia) . La carrera se celebró para coches que cumplían los requisitos de la normativa internacional de turismos del Grupo A con tres clases de cilindrada.
La carrera fue ganada por el Ford Sierra de Dick Johnson Racing de Dick Johnson y John Bowe . La pareja lideró casi toda la carrera y solo se vio seriamente amenazada por el Sierra de Allan Moffat de los pilotos alemanes Klaus Niedzwiedz y Frank Biela . El tercer y cuarto puesto fueron para los participantes oficiales del equipo de fábrica Nissan, mientras que el Nissan Skyline de Jim Richards y Mark Skaife terminó tercero.
La carrera por la pole position en el Top Ten de Tooheys fue notable porque Peter Brock descargó el extintor de gas Halon del compartimiento del motor de su Ford Sierra , que estaba en ángulo con respecto al intercooler, lo que aumentó considerablemente la potencia del motor en la crucial subida a la recta de la montaña. Como esto técnicamente no estaba en contra de las reglas, los inspectores no encontraron ninguna mala conducta, pero la Asociación de Participantes le impuso a Brock una multa de $5000 por una infracción moral de las reglas. [1]
Los automóviles compitieron en tres clases [2] definidas por la capacidad del motor.
La Clase 1 (más de 2501 cc) [2] incluía los Ford Sierras turboalimentados , los Nissan Skyline , los Toyota Supras y Mitsubishi Starions , los Holden Commodores V8 y los BMW 635CSis .
La clase 2 (1.601 a 2.500 cc) [2] comprendía los BMW M3 y un Nissan Gazelle .
La clase 3 (hasta 1600 cc) [2] fue disputada exclusivamente por varios modelos de Toyota Corolla .
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El sábado se disputaron los diez coches más rápidos del viernes para determinar las posiciones finales de las cinco primeras filas de la parrilla de salida. [3] Por primera vez desde la llegada del Top Ten en 1978 , la cadena de televisión Channel 7 transmitió la carrera en un programa de una hora el sábado por la tarde en lugar del programa de media hora de los años anteriores. El tiempo adicional significó que cada vuelta se mostró completa por primera vez en lugar de solo secciones de las vueltas corridas. [4]
* La única pole position de Peter Brock en Bathurst en la que no condujo un Holden con motor V8 . Fue su primera pole en Bathurst desde 1983 (y la última que conseguiría él mismo), y su primera salida en primera fila desde 1984. También fue su sexta pole en Bathurst, un récord, habiendo sido el clasificado más rápido en 1974 , 1977 , 1978 , 1979 y 1983. * Andrew Bagnall chocó su Ford Sierra RS500 en la cima de The Mountain durante la salida y se le permitió comenzar desde la décima posición, al igual que Dick Johnson , que chocó su Ford XE Falcon en la salida en 1983. Sin embargo, a diferencia de Johnson en 1983, el coche de Bagnall pudo repararse y no necesitó ser reemplazado. * 1989 fue la primera vez que un Holden V8 no se clasificó para la salida del Top Ten. El Holden más rápido fue el Holden Racing Team VL Commodore SS Group A SV # 16 de Larry Perkins y el ganador defensor de la carrera, Tomas Mezera, en 11 ° lugar con un 2:19.11 establecido por Perkins, perdiendo solo 0.01 segundos ante el Sierra de Bagnall. * 1989 vio la única vez entre 1981 y 2003 en que un auto en el que Larry Perkins figuraba como piloto no participó en la salida. * 1989 vio la primera y hasta ahora única vez en que todos los autos en la salida de los diez primeros estaban propulsados por un motor turboalimentado, con nueve Sierra RS500 y el solitario Nissan Skyline de fábrica de Jim Richards completando los 10 corredores.
Temporada de turismos australianos de 1989